除了投资建厂的套路外，保时捷更是立下了豪言：15分钟充满。比手机还快的充电也许足够吸引人，但电池寿命或将因此减少，这样的代价，又有多少人愿意接受？
“电池是未来的燃烧室。”保时捷是这样说的，也正在这方面努力着。
当地时间20日，大众汽车旗下豪华跑车品牌保时捷宣布，将与锂离子电池生产商Customcells GmbH组建一家名为Cellforce的新合资企业，将致力于生产比目前保时捷电动汽车所用原型电池能量密度更高的汽车电池。
电池能量密度更高也就意味着充电时间提速。保时捷CEO布鲁姆表示，新电池可以在15分钟内充满电。
这一用时可以说是十分短暂。相比之下，目前保时捷Taycan车型的电池从5%充到80%需要22.5分钟，而大名鼎鼎的特斯拉超级充电桩则需要80分钟才能为车辆充满电。
除了缩短充电时间，提高能量密度还意味着减少电池所需的原材料数量，以达到相同的续航里程。同时，它还将降低电池生产成本，使电动汽车的性价比更高。
不过，这种高性能电池的面世还需要一段时间。保时捷称，预计到2024年该电池可以实现小规模生产和使用。
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对于新成立的这家电池企业，保时捷也是信心满满。保时捷表示，其对新的合资企业的持股比例为80%，并将对该企业投资数千万欧元。
保时捷还称，新的子公司将在“高性能电池的研究、开发、制造和销售”方面发挥重要作用。目标则是打造100千瓦时的产能，这相当于每年能为大约1000辆电动汽车提供电池。
快的代价
为满足欧盟更严格的碳排放目标，欧洲汽车制造商几乎全部都在大力推出电动车型，并且努力争取在电池上的主动权，以减少对其他地区电池生产的依赖。
“保时捷希望在此方面起先锋作用，力争拥有自己的电池组和电池管理软件，以最大限度地提高性能。”布鲁姆如是说。
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汽车专家颜景辉在接受北京商报记者采访时表示，15分钟充满电显然是一个不小的挑战。如果是给保时捷的跑车使用，电池需要适应高温，能够快速充电和有效的能量回收。但对于缺少这方面经验的保时捷来说，它的合作伙伴Customcells就显得尤为重要。
据了解，Customcells是专用锂离子电池开发领域的全球领先公司之一，在德国开发并生产从原型到中小批量的特定应用电池。
保时捷研发主管迈克尔-施德纳（Michael Steiner）认为，能够与Customcells合作，在德国本土设立这样的电池生产基地，对于保时捷来说是十分重要的。“比如说用硅来作为阳极材料，这对我们有效提高锂离子电池的容量有很大帮助。”与当前的优质量产电池相比，这种材料能够以更小的体积提供同等能量。
除了关注电池的效率，施德纳称，最重要的是让汽车尽可能地更具运动性。“所以我们控制车身重量，通过减重来提升续航里程和性能。”
但即便如此，电池在快速大功率充电的过程中还是承载着相当大的负荷。有研究显示，更大功率的充电设备或将损害汽车的电池组，很有可能会减少电池组的使用寿命。
对于投资新厂以及如何应对可能的电池损害，北京商报记者联系了保时捷方面，但截至发稿尚未收到回复。
除了使用寿命的限制，近期汽车电池起火事故也时有发生。颜景辉也指出，除了产品竞争力，在创新的过程中出现安全问题也不可忽视，“保证安全还是最主要的”。