近日，有消息称，中信证券和中信建投证券正在调整员工差旅标准。从公司主要负责人到业务部分其他人员，出差乘坐交通工具和住宿的费用标准都有较为详细的规定，且这些标准相较之前均有不同程度的降低。
出行改坐经济舱、高铁二等座甚至火车硬席？
两大券商差旅标准降低
此次涉及差旅标准降低的主要为两大券商——中信证券和中信建投证券。
据21世纪经济报道，就中信建投证券而言，在出差交通工具上，董事长、总裁由原来的高铁商务座变更为高铁一等座；除董事长、总裁之外的党委成员、执委会委员及MD职级人员出差将乘坐经济舱、高铁二等座和火车硬席(硬座、硬卧)。
在出差的住宿费上，党委委员、执委会委员及MD职级人员下降300元，普通员工下降100元。与此同时，鼓励员工入住酒店时两人一室。
中信证券亦然。根据地区不同，费用也有不同程度的调整，比如北上广深，公司主要负责人和其他负责人的住宿标准是900元/天，而非管理级别投行员工到北上广深的住宿津贴减少了200元人民币至每天700元。
中信证券相关人士对此次调整予以确认。另有中信建投证券内部人士也对记者表示，确实有这项调整。
值得注意的是，此次调整多是针对领导层，对于普通员工影响并不大。“要不是被网 传，我们自己都没注意”，上述中信建投证券相关人士表示，调整对绝大多数员工都没啥影响，因为以前出行也就是经济舱，且公司在很多地方都有协议酒店，很多原来的价格可能都比新标准低，也就个别城市有影响。
“交通费形式变了，不报出租车票，但是有补助，反而可以自行决定网约车了和地铁了，灵活了，有利有弊”。
券商此举意欲何为？
大型券商调低出差标准，究竟是出于何种考虑？有分析人士指出，券商此举更多是出于节约成本考虑。
来看看券商一年的差旅费能花掉多少。
根据中信证券2020年年报，2020年，中信证券支出差旅费2.46亿元，而2019年，这个数字为4.52亿元。也就是说，2020年，中信证券差旅费较上一年缩减了45.58%，砍了将近一半。
与此同时，差旅费在其业务及管理费的占比为1.02%。
再来看看中信建投证券。根据其2020年年报，2020年公司差旅费支出为1.28亿元，相较2019年降幅为26.44%，其差旅费在其业务及管理费中的占比为1.51%。
中信证券上半年业绩预增20%-30%
节流之下，这两大券商在“开源”上也颇有成效。
7月1日，中信证券发布业绩预增公告，中信证券表示，国内经济克服疫情影响、持续向好，资本市场蓬勃发展，公司 2021 年上半年 各项业务均衡发展、稳步增长，预计2021年上半年，归属于母公司股东的净利润与上年同期相比，将增加人民币17.85～26.78亿元，同比增长20%～30%。
目前中信建投证券并未发布2021年半年度业绩预告，不过从其一季报中可管中窥豹。今年一季度，公司实现营收48.04亿元，同比增加9.63%，不过其净利润同比却出现下滑，为17.22亿元，同比微降11.74%。
值得注意的是，尽管一季度净利润微降，但中信建投后劲不容小觑。就投行而言，其去年狂收近58亿元，并以0.44亿元的微弱收入差距，成功超越中信证券，成为新的券业投行业务一哥。