2021财年第一季度财报显示，中通快递实现营收人民币64.725亿元（约合9.879亿美元），同比增长65.3%；净利润为人民币5.335亿元（约合8140万美元），同比增长43.8%。
业内人士分析称，极兔入局激化电商件快递市场竞争亦带来监管环境的变化，对于缓解快递业价格战囚徒困境释放了积极信号。我国快递行业市场空间巨大，伴随快递公司运力、服务提升，行业有望再上一个台阶。
中通盈利居行业榜首
一季度，中通快递、圆通速递、韵达股份（002120.SZ）实现了盈利，分别为5.3亿元、3.71亿元和2.29亿元。中通快递盈利最多，同时以43.8%的增速位居行业榜首；韵达股份虽然实现了盈利，但净利润同比下降了31.57%。
顺丰控股及申通快递在一季度均出现亏损。顺丰控股巨亏9.89亿元，而2020年同期净利润9.07亿元。申通快递净亏损9196万元，2020年同期盈利6098万元。
自2020年下半年，中通快递主推星联快递，主打高端时效件，业内人士指出，星联对标的是顺丰的时效件。而顺丰控股也几乎在同时起网了丰网快递，进军相对廉价的快件市场。
经过半年多的发展，2021年一季度，中通快递以5.3亿元的盈利、20.4%的市场占有率位国内快递业榜首。一度被业界视为龙头老大的顺丰控股却在一季度折戟，亏损近10亿元。
西南证券认为，中通快递成本优势和规模壁垒的正反馈，捍卫了公司龙头地位。中通不断优化快递路由网络、加大产能建设、抢占市场份额，保证公司能够以低成本高效益运转，形成经营性现金流、资本开支、单件成本降低的良性循环。
业内人士表示，顺丰的发展不能只看一季度，基建投入的规模效益释放需要时间。丰网业务将于2021年快速起量抢占市场，鄂州机场于2022年投入运营后，将帮助顺丰航空网络时效能力站上新台阶。
市场占有率第一
市场占有率方面，截至2021年第一季度，中通快递市场份额为20.4%，居于行业龙头；韵达股份16.4%，居于行业第二；圆通速递市占率为15.17%；申通快递市占率为9.75%。截至2020年末，顺丰控股市占率为9.76%。
业务量方面，2021年第一季度，申通快递业务量达到21.39亿票，同比增长90.98%；圆通速递达到31.45亿票，同比增长88.9%；韵达股份实现件量36.0亿件，同比增长88.6%；中通快递包裹量达45亿件，同比增长88.5%。
中通快递集团首席财务官颜惠萍表示：“我们核心快递业务的单票价格下降了12.4%，与同业竞争对手相比此降幅最小。尽管ETC通行费免征的利好政策在2020年5月到期失效了，我们的单票分拣加运输成本的综合效益较2020年还是提高了5.2%。”
多家快递公司均在一季报中提到，今年春节期间快递全行业不打烊，各家快递公司增加了人力、物力成本投入。同时，行业价格战还在延续，导致快递公司单票收入仍在下降，压薄了公司的盈利空间。
此外，为扩大市场份额，各家公司在基础设施建设和运力建设方面投入不断加大，对公司盈利造成了一定的压力。
业内人士分析称，价格战不可持续，服务质量竞争是快递企业脱颖而出的核心。随着国内快递企业竞争加剧，竞争市场也逐步从国内市场拓展至国际市场，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点，在差异化竞争优势打造、增量空间拓展、时效提升、成本降低方面，均具有重要意义。
运力投入增加
为满足不断扩大的市场需求，快递公司在不断加大运力投入。
截至2020年末，韵达股份在全国设立67个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3875个加盟商及32624个网点及门店。
截至2021年3月31日，中通快递揽件/派件网点数量为约30000个，直接网络合作伙伴数量为5350余名，干线车辆10450余辆，分拣中心95个，分拣中心间干线运输路线为3650余条。
截至2020年底，圆通速递末端网点38375个，终端门店超46000个，并通过“快递进村”工程，持续深化拓展乡镇、村组区域快递服务网络。同时，圆通在全球拥有46个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、超过2000条国际航线。
快递业未来发展仍具有较大空间。国家邮政局数据显示，2021年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成219.3亿件，同比增长75%；业务收入累计完成2237.7亿元，同比增长45.9%。预测2021年快递业业务量将完成955亿件，营收将达到9800亿元。
此外，业内普遍担忧的价格战问题也有望得到改善。
西南证券表示，极兔入局激化电商件快递市场竞争亦带来监管环境的变化，今年4月浙江省政府常务会议审议通过的《浙江省快递业促进条例（草案）》规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，亦对电商平台的快递选择的公平性进行管控，对于缓解快递业价格战囚徒困境释放了积极信号。