作为雪铁龙旗下的豪华品牌，DS品牌或许已经被很多人遗忘了。DS品牌独有的法国浪漫设计风格，以及较高的定价，注定了这个品牌无论是影响力还是产品竞争力，与日系和德系相差较大，市场销量日益萎缩。不过标致-雪铁龙集团并没有打算放弃中国高端轿车市场，全新DS 4将于7月13日通过进口渠道引入国内销售。目前该车已经在欧洲市场上市，售价区间约合人民币25.75万-42.88万元。该车是继DS 3、DS 7、DS 9后，品牌旗下第四款战略车型。DS 4能否盘活DS品牌，法系豪华车在国内还有多少生存空间呢？
【资料图】
● 全新DS 4产品亮点解析
全新DS 4基于EMP2平台打造。从官图来看，新车造型介乎于两厢轿车与SUV之间，具有明显的跨界风格，说它是标致408X的换壳也不为过。新车的竞争对手锁定奥迪A3与奔驰A级两厢、GLA等车型。前脸设计风格放弃了早期的思路，而将DS的新一代设计风格融入其中。格栅采用了六边形设计，虽然尺寸中规中矩，但点阵式中网配合DS的Logo带来了不错的辨识效果。两边的大灯组为矩阵式设计，虽然造型比较简单，但旁边的L形灯带的点缀，让前脸的辨识度再次提升。
尺寸方面，新车长宽高分别为4400/1830/1470mm，轴距为2675mm，无论是车身长度还是轴距，其实都俨然不符合当下主流市场的消费需求。
新车侧面造型换为突出运动的设计风格，车窗末端进行了锐化处理，使C柱呈现出V字造型，同时车顶向后的溜背设计加上倾角较大的C柱，使车身保持了一定的运动感。此外，新车还配备有目前流行的隐藏式门把手。
整体车尾看上去比较整洁，这也使得尾部的贯穿式尾灯有着较为突出的视觉效果，只是后保险杠的造型有些夸张了。尾灯组内融入了大量的三角形元素，辨识度较高。
内饰方面，全新DS4依旧是DS家族化的设计理念，不过新车在设计风格方面更偏向于科技。首先是新车配备了全液晶仪表盘，同时旁边还配备有10英寸中控屏，需要指出的是，该屏幕并未采用当下流行的悬浮式设计，而是嵌入在中控台内。除此之外，新车还在扶手区安装了一块5英寸的液晶屏，三屏的组合为车内提供了不错的科技氛围。另外，新车换挡机构也采用了拨片式设计，不再使用传统的挡杆设计。
动力方面，全新DS 4预计会搭载DS 7所使用的1.6T发动机，最大功率为180Ps，扭矩最大输出250N·m，传动系统方面匹配8AT变速箱。
● 法系车的现状是水土不服还是生不逢时？
雪铁龙当年在中国市场的销量担当-富康
众所周知，法系乘用车品牌最主流的是标致、雪铁龙、DS、雷诺，四个主流品牌均在中国合资上市。目前现状，雷诺已经官方宣布退出中国的燃油乘用车市场。退市的背后不仅是品牌经营问题，更多的是法系车在一定程度上不能跟随着中国汽车市场的变化节奏。当年A、B级轿车市场快速增长期，法系车沉浸在富康、爱丽舍的热销氛围。后来SUV市场大火，法系品牌的反应似乎总是慢半拍，并没有在这股热潮中有所建树，直到SUV市场开始趋于饱和的时候才发力。
至于DS品牌，从原本是雪铁龙旗下的一个系列，为了打入中国市场而独立出来的。当初DS挂着雪铁龙的LOGO进入中国，还换上了DS轮毂盖。后来DS开始了大规模的“去雪铁龙化”，淡化DS和雪铁龙的关系，后续DS车型的前格栅、尾部等，均找不到了雪铁龙的标识。市场表现呈现“高开低走”，2013年DS卖出4000辆；2014年DS进口车与国产车累计销售2.8万辆，同比大涨559%；2015年DS品牌卖出2.7万辆。直到2016年开始累计销量降至1.6万辆，同比下滑34%。
说到产品力和竞争力，法系车自始至终都没有踩对主流消费者的需求和认知。首先是产品上，中国市场上最火爆的车型就是SUV，法系车在SUV的布局上落后。其次就是技术上，比如德系车，我们都能脱口而出缸内直喷、双离合变速器，激光焊接空腔注蜡等等，提起日系车就是出色的发动机热效率，成熟的混合动力系统等。
而法国车以操控和底盘调教的优势，并没有通过营销渠道放大出来让更多中国消费者看到。并且随着全球整车研发技术水平的提升，其他厂家的底盘和操控表现也不比法系车差，甚至在舒适度上表现更好。法系车在造车思路上无论车型和技术都偏向以法国本土为导向，向世界范围内输出，所以造成了进入中国市场水土不服。不过我们从今年上市的标致408X这款车上倒是看到了法系车中国市场转型的魄力。
如今的DS品牌已经被中国宝能收购，长安PSA汽车有限公司正式更名为深圳宝能汽车有限公司，长安PSA也正式走入了历史，成为了宝能百分百控股的独资公司。
例如，车尾悬挂宝能汽车的DS 9旗舰轿车，是长安PSA遗留的技术储备，也是宝能汽车能够收获第一桶金并立足于市场的关键。对于宝能来说，DS有着完全可以使用的平台，也是现成的生产资质，这倒是个很好的进入汽车市场的切合点。
至于我们这篇文章的重点，进口全新DS 4又是哪个渠道引进的呢？今年初，Jeep/阿尔法•罗密欧/DS三个汽车品牌的母公司Stellantis，找到了新的合作伙伴，中国进口汽车贸易有限公司。双方签署了一份框架协议，根据协议Jeep/阿尔法•罗密欧/DS三个品牌将在中国市场实现直营，而这种模式和当前特斯拉、蔚小理等模式非常相似，或许我们很快就会在各大人流量聚集的商场里看到上述三个品牌的直营店。相比此前4S店营销模式，直营店更加灵活成本也更低，非常有利于销量有限但又注重高端的汽车品牌。
● 写在最后
国内如今的豪华车市场，在一线BBA和蔚小理等新势力的夹击下，二线豪华品牌面临着较大的压力。而对于DS来说，其品牌号召力相比凯迪拉克、沃尔沃等，并不占优，全新DS 4的车身尺寸依然不能达到市场主流标准线，再加上未提供新能源动力，市场认可度大概率不会高。那么法系车未来还有生存空间吗？是不是在中国彻底没戏了？其实也不能这么武断的下结论，对于处在艰难时期的法系品牌，如果能拿出革命性的改变策略，主动去迎合中国市场的消费变化趋势，大刀阔斧改革并降低身价，挽回败局则仍有希望。最后让我们一起期待一下全新DS 4在国内的定价吧。
