三天时间，沃尔沃大中华区的人事变动就发生了反转。
8月18日，沃尔沃汽车突然宣布了一则重大人事变动：原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，并由原日本地区销售业务总经理潘松鹤（Martin Persson）将接管大中华区业务。
这次突发的人事变动，被外界解读为“瑞典嫡系外方夺权”，甚至是“吉利失去了对沃尔沃汽车的掌控力”。
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不过很快，事件发生了反转。
8月21日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台发文，证实了此前在沃尔沃汽车新闻稿中“寻求外部发展”的钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并且着重提到了钦培吉在新能源汽车销售方面拥有丰富经验。
很快，沃尔沃汽车又发布了一封关于此次人事调整更加详实的新闻稿，里面的措辞也和三天前的有很大不同。
首先是在三天前的声明中，沃尔沃汽车没有提及钦培吉在职期间的成绩和贡献，只有敷衍的感谢二字。
而在最新的声明中，用了一大段篇幅表述了钦培吉在沃尔沃汽车服务12年中取得的成绩和贡献，实际上这才是正常情况下汽车企业对于高管人事任免的表述方法。
第二个变化是钦培吉的继任者潘松鹤的汇报关系，在第一版声明中，潘松鹤改为了向沃尔沃汽车全球首席商务官汇报，但是现在恢复为向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林汇报。
第三个变化则是重点指出了中国市场这一“第二本土市场”对于沃尔沃汽车的重要性。
外界可以很明显地感受到，三天时间，沃尔沃汽车对待此次大中华区人事调整的态度，有所软化。
关于此次突然的人事地震原因，坊间有很多传闻，对此我们不做过多解读，只是在成都车展开幕在即前，突然宣布高层变动的做法，确实罕见。
而且在眼下电动化转型的关键时期，由一位此前负责日本市场业务的外籍高管，接替本土高管负责在华业务的做法，确实和其他外国品牌大量启用本土经理人的做法完全相反，这种逆本土化的风格多少让人无法理解瑞典人的想法。
关于此次人事变动，社交媒体上很多网友表示不解，沃尔沃汽车作为吉利集团旗下的全资控股子公司，为什么有种吉利对沃尔沃汽车说了不算的感觉？
实际上，当初吉利集团收购沃尔沃汽车之初，就明确提出了沃尔沃汽车拥有高度自治权，吉利没有辞退沃尔沃汽车原有员工，还在董事会和管理层提出了“沃人治沃”的方针，公司总部和研发中心都留在了瑞典。
吉利集团董事长李书福曾反复提到，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，并且收购完成后就发布了针对沃尔沃汽车的“放虎归山”战略。
这种充分放权以及对沃尔沃汽车的尊重，是李书福大智慧的体现，毕竟作为两个完全不同的文化背景下的企业，要做到相互融合共同发展，要克服很多困难和阻力。
2020年在收购沃尔沃汽车十周年之际，李书福接受媒体采访时还坦言，“直到今天，也不敢说吉利和沃尔沃汽车就完全融合成功了。”
所以在这种背景下，两种力量之间的博弈，肯定还会一直存在。尤其是在眼下，中国的汽车市场尤其是电动车市场，进入深度内卷阶段，沃尔沃汽车作为很早进行电动化转型的豪华品牌，现阶段的表现称不上太亮眼。
这种情况下，瑞典总部和中国团队以及与吉利之间的博弈，肯定会加剧。
不过正如李书福说过的，为了共同的价值追求和商业利益，吉利和沃尔沃可以形成一个团队，平等协商，寻找合作方案，实现共同发展。这样才能既保护沃尔沃汽车的利益，又保护吉利的利益。
