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几天前，广东潮州又发生了一起特斯拉疑似刹车失灵，突然失控，高速狂奔2公里撞上两辆摩托车和两辆自行车的事故，造成2死3伤。这不禁让我们产生了疑问，特斯拉，怎么每次刹车失灵都有你啊？
(资料图片仅供参考)
事后，特斯拉官方回应也堪称典中典——大意是，车主全程没有踩刹车。当然，目前当地警方的调查结果并没有公布，因此有关该事故的原因我们就不作更多的评论和分析了。作为一档硬核的科普类节目，今天我们就来聊——如果你正在一辆特斯拉上，发现刹车失灵了，该怎么做？
·常规几种方法和长按P挡
车子无法减速，常规解决办法简单的很，你把刹车踏板剁死就得了呗（停顿）但注意这是特斯拉啊，经常刹车踏板失灵，这会饱饱们就该犯迷糊了，那该咋办？其实在特斯拉的用户手册上也写了——“在紧急情况下，如果制动功能不正常，请长按换挡杆上的“驻车”按钮以停车”，注意是长按，短按的话是不行的；当然如果这招也不好使，你可可以试试把脚从油门踏板上拿下来，让车子无动力滑行，最终在摩擦力与动能回收的帮助下让车子停下来。
·“症结”：无法关闭的单踏板逻辑
有的饱饱又要问了，老师，为什么特斯拉就这么麻烦呢？像你们大壮老师的老式燃油车，直接踩刹车、强制降挡或者直接拉手刹都可以顺利停下来。是啊，为什么就你特斯拉这么麻烦？其实还是特斯拉在油门刹车踏板上用了一套强制的“单踏板逻辑”且，不可关闭
说是单踏板，实际还是有两个踏板——油门和刹车。只是油门踏板被设定成松开，即可减速。此时车子会以动能回收的模式给电池充电，动能转化为电能，车子就减速了。这个功能很多带电的车都有，但特斯拉的不同之处是无法关闭，也就是强制你用这个模式，同时动能回收的力度也很大，开熟了之后你光用油门踏板开车就行。
这就容易让一些人产生一个“思想钢印”——加速制动都用油门踏板就行了，久而久之你也想不起来用刹车踏板了。当然，潮汕的这起事故调查还没有结束，具体原因我们也不过多去猜测了。不过这里我倒有个小建议给特斯拉，以后再出新车，不行咱就加个驾驶员脚部摄像头，毕竟有比亚迪电动公交的成功案例在前；或者，彻底放弃那个不好用的“单踏板逻辑”。
（后期/王薛钢；策划/王晓磊；编辑/马良）
