【资料图】

4月18日上午，在汉央企参建的粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，深惠城际大鹏支线全开段首台盾构机在龙城站-坪山站区间龙坪1号工作井举行始发，标志着大鹏支线全开段正式迈入区间盾构施工新阶段。

深惠城际大鹏支线一工区项目盾构先后下穿既有地铁3号线高架桥、龙城南桥、居民自建房、惠盐高速、厦深铁路等建构筑物17处以及岩溶发育区，施工难度较大、风险较高。为确保项目顺利推进，深铁集团先后组织中交二航局等参建单位结合现场实际研讨制定专项施工方案，并多次组织专家论证会进行方案会审，全力确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。同时，区间盾构开挖直径9.15米，掘进施工长度约3.1公里，属于长大隧道施工，采用常规电瓶车编组运输洞内渣土无法满足盾构掘进工效，为解决盾构出渣难题，项目部投入一套连续皮带系统，提高了盾构掘进效率，同时降低了洞内水平运输及井口垂直运输风险。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途径龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里。作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑，建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时，对助推大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通体系、推进大鹏新区的高质量发展发挥重要作用。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤）

关键词：