中国日报6月5日电（记者 赵磊）周日上午，随着飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。
“东风”迎东风，梦远变梦圆。自2022年11月29日成功发射以来，神舟十五号载人飞船托举“圆梦乘组”飞天逐梦，推动了中国空间站全面建成、遨游苍穹，见证了中国航天员在太空两次胜利“会师”、造访中国空间站的航天员达到15人次。
神舟系列飞船是航天员实现天地往返的“生命之舟”，均由航天科技集团五院抓总研制。其中，神舟十五号飞行任务是中国人第10次飞天。一次次飞天逐梦、一次次平安归来的背后，是五院践行“技术是立院之本，质量是航天之魂”理念的作为与担当。
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牢记“从零开始”
神舟十五号载人飞船返回，是我国空间站转入应用与发展阶段后的首次返回任务。五院的GNC（制导导航与控制）分系统、热控分系统、结构机构分系统、回收着陆分系统、测控通信分系统、数管分系统、总体电路分系统等各支技术队伍密切配合、协同作战，做好最充分的准备。
神舟十五号载人飞船着陆场回收试验队在进场时，载人飞船系统总指挥何宇动员大家，要“百战归来，从零开始”，以严慎细实的作风，以严谨敬畏的心态，誓夺任务圆满完成。
百战归来，从零开始！五院载人飞船系统总体主管设计师刘庆博说：“虽然我们之前已经圆满完成了多次回收任务，但我们不能有一丝懈怠，必须更加严谨地对待每一项工作流程，做好每一次演练与每一次复盘。”
坚持100分工作标准，扎实做好每项工作。“一进入发射场，我们就立刻着手细化与完善着陆场工作流程，进一步提高任务实施的效率和规范性。”五院载人飞船回收试验队总体负责人彭华康说。
为强化返回舱现场处置流程管理，试验队员们对处置流程与预案等相关文件进行了更加细致的优化与完善。他们严格执行班前会和复盘会等制度，查找问题、识别风险、制定预案，做到事前周密部署、事后精心复盘，确保任务准备充分。
全力“稳操胜券”
据航天科技集团五院载人飞船回收试验队总体负责人彭华康介绍，此次神舟十五号载人飞船返回，分为分离、制动、再入、减速、着陆缓冲五个阶段，环环相扣，步步“精心”。
为了确保万无一失，试验队提前进行了4次全流程桌面推演和3次全系统综合演练，重点对正常和故障处置流程、故障预案、处置程序、安全要求、关键环节进行学习与演练，并联合着陆场系统对薄弱环节进行了演练与验证。每一次的全系统综合演练，都是1:1模拟，把返回任务中的每一环节、每一个关键动作都练到位。围绕返回过程故障、着陆环境异常、处置工序故障三大类故障模式，他们还准备了20多种处置预案。
神舟十五号飞船返回舱进入返回程序后，五院技术团队聚精会神完成一项又一项操作。飞船按计划进入大气层，降落伞按计划打开，飞船稳稳落地，航天员完成出舱。他们高质量确保了飞船返回舱成功着陆，再次护佑航天员平安回家。
把好“最后一环”
“载人航天，人命关天，返回舱的处置关系到航天员的安危，我们一步都不能错。”这是五院载人飞船回收队伍始终如一的信条。
返回舱的回收工作是整个载人飞行任务的最后一环。神舟十五号预计清晨归来，试验队需要夜里出发、凌晨就位。考虑到任务实际，试验队重点开展了夜间戈壁滩行驶的专项安全培训，专门针对戈壁滩夜间低温的情况做好预案。
2023年6月4日凌晨，试验队员们奔赴东风着陆场，在预定落点附近准备返回舱落地前的各项事宜。
6时33分，神舟十五号返回舱成功着陆。试验队迅速到达返回舱落点，第一时间对舱体进行状态检查，确认舱外无危险源后，打开舱门。之后，对舱内状态进行检查。航天员出舱后，试验队迅速执行各项操作步骤，对返回舱进行处置。
随后，试验队关闭返回舱舱门。待返回舱装车运回指定地点后，他们将继续完成相关操作。至此，神舟十五号载人飞船返回舱的处置（回收）工作宣告基本完成。
“看到航天员平安归来，我们所有的努力都是值得的，大家都特别开心。”五院神舟十五号载人飞船着陆场回收试验队与各方面一起，精心组织、精心准备、精心实施，确保本次任务取得了圆满成功。
GNC系统“更新换代”
空间交会对接GNC技术是载人航天的三大基本技术之一。我国迄今发射的所有神舟载人飞船、天舟货运飞船的GNC系统，均由五院502所研制。尤其是对于神舟而言，返回再入GNC技术直接关系航天员的生命安全。以此次返回任务告捷为标志，我国自神舟十二号飞船起全面升级的，以自主快速交会对接、自主自适应预测再入返回制导为特征的制导导航与控制系统（GNC系统），完成全面更新换代。
我国的飞船返回再入GNC技术共经历了两代。第一代被称为“标准弹道自适应制导方法”，在从神舟一号到神舟十一号的11艘飞船上应用。神舟十二号至神舟十五号这一批次的4艘神舟飞船，采用的是“自适应预测制导方法”，即第二代返回再入技术。
与以往神舟飞船相比，五院在神舟十二号到神舟十五号这一批次载人飞船上，对交会对接GNC系统进行了全面升级，实现了由慢速交会对接到快速交会对接、由面对单舱到面对多舱、由单对接口到多对接口等多个突破。同时，老一代航天人梦想已久的“星光—卫星星座—捷联惯性组合导航”技术，也在这批飞船上得到应用，支撑神舟连续实现高精度返回。
“采用二代返回技术后的最差返回精度比一代的最好都好！”五院载人飞船系统副总设计师胡军说。如果采用一代技术，当出现大范围的轨道条件变化时，就需要地面进行人工干预；如果采用二代技术，GNC系统则可以自主适应，而且可以实现一系列“更强”“更优”。体现在返回精度上，采用二代技术的4艘神舟飞船可以说能做到“指哪儿打哪儿”。不过，这批神舟飞船并不是“自适应预测制导方法”技术的首秀，该技术此前已经在我国新一代载人飞船、嫦娥五号等型号中得到了验证。4艘神舟飞船连续的“落点精准”，进一步证明了该方法的科学性、稳定性、先进性和强适应性，推动了中国空间站任务顺利推进。
谈到团队多年攻关经历，五院502所交会对接首席专家解永春说：“中国的交会对接技术体现着中国智慧、中国力量！”
