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“经过测算，一年减少消耗的燃油可以供一架A321飞机往返广州北京约400趟，换算下来每年可以减少1.6万吨二氧化碳的排放。”6月13日，在广州白云机场机坪上，南航客舱部的工作人员万佳告诉记者。
三周之前，南航客舱“精细加水”项目全面启动，该项目的推广应用，不仅可以减少水资源消耗，还可以减轻每趟航班的飞机载重，达到节约燃油、减少碳排放的效果。
据了解，飞机上所用的水是通过地面的清水车加注到飞机水箱中的。在实现“精细加水”之前，飞机执行航班任务时通常会将水箱加满。航班结束后，水箱里的水会有较多盈余，特别是在执行一些航程短、旅客人数不多的航班时，这种情况则更加明显。
“航班任务结束后，飞机水箱中多余的存水往往需要及时处理。特别是在北方地区的冬天，如果存水不及时排空还可能会导致飞机水系统故障增多。有较多存水需要排空的话，不仅增加了维护工作的时间，也会造成水资源的浪费。”南航机务工作人员表示。
除了能够节约水资源以外，“精细加水”实现了飞机的减重，从而达到了节油的效果。万佳算了一笔账：“虽然每个航班减少的油耗看似不起眼，但是小数怕长计，累加起来就多了。南航作为国内航线网络最发达的航空公司，每天有超过2000个航班在天上飞，全年累计的节油量相当可观。”
航班加水精细化管理的好处显而易见，而真正要在实际的运行保障过程中落地，仍需要经过科学的论证测试和流程优化。2022年7月，南航成立了“精细加水”项目组。项目组在确保旅客使用体验不受影响的前提下，综合考虑不同地区不同航线的运行特点，经过严密的测算，最终得出航班加水量最优的计算方法。2023年5月20日，“精细加水”项目在南航所有航班上运行。南航专为“精细加水”研发的信息系统会根据航班的旅客人数、航程距离等参数，自动计算出所需的加水量，直接推送至本次航班乘务长和机务加水员的移动设备。（中国日报社广东记者站李文芳）
