出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 石嵩
编辑 | 马良
【资料图】
※ 序
2022年是艰难的一年，大到公司企业，小到平民百姓，几乎都经历了近三年以来最为困难的一个年头。毫不夸张地说，但凡挺过这一关的，都是英雄，哪怕是再平凡不过的人和事。作为2022重点汽车品牌年度总结系列内容的开篇，今天我们率先从一线豪华品牌阵营的BMW宝马开始，除了回顾该品牌在2022的得与失，更重要的还在于关注其核心战略以及新品规划。闲言少叙，咱们现在就进入正题......
※ 成绩回顾——BMW宝马集团2022年销售业绩
新年伊始（2023年1月10日），宝马集团公布了其2022年的销量数据。放眼全球市场，宝马集团旗下三个汽车品牌（宝马、MINI、Rolls-Royce）在2022年共交付了2,399,636台新车。其中，宝马品牌的销量达到了2,100,692台，依旧保持着全球豪华车细分市场“销冠”的名头。值得注意的是，宝马品牌和MINI品牌纯电动车型的销量同比增长超过了一倍，达到215,755台。
参考图片：2023款宝马i7 xDrive 60L
而在中国市场，宝马集团2022年共交付了791,985台宝马品牌和MINI品牌的新车。这其中，纯电动车型的销量为41,886台，同比增长竟然达到了91.6%，表现颇为抢眼。要知道，在刚刚过去的2022年，宝马集团在中国市场共推出了五款纯电动车型，分别是创新BMW i7、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX、BMW iX3。以2022年3月上市的全新BMW i3为例，仅该车型便在2022年交付了13,310台，广大中国消费者对宝马品牌纯电动车型的青睐程度可见一斑。
参考图片：2022款宝马i3 eDrive 35 L
※ 核心战略——电动化、数字化、可持续发展
虽然2022年大家过得都不容易，但国内豪华车市场依旧保持着增长的势头，特别是在新能源车市场更出现了难得一见的“爆发”景象。基于这样的环境和背景，不少汽车品牌都开始加快了电动化转型的步伐，身为“BBA”之一的宝马显然不可能自甘人后。那么，宝马集团在2022年都提出了哪些核心战略呢？
（1）产品层面
中国市场是宝马集团在全球最大的单一市场，其重要地位不言而喻，包括宝马集团董事长齐普策、宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在内的宝马集团高层对此也都表示过充分的肯定。对于消费者最为关心的产品层面，如前所述，宝马集团2022年在中国市场推出了五款纯电动车型，并且纯电动车型的销量实现了同比增长91.6%的优异成绩。
而在2023年，宝马集团计划将为中国消费者带来多达11款的纯电动车型，包括了国产BMW iX1，劳斯莱斯SPECTRE（闪灵），以及BMW Motorrad CE04（摩托车）；此外，纯电动的MINI三门版车型将继续在香港、澳门、台湾市场提供。
届时，宝马集团将拥有豪华品牌中最全的纯电动车型产品线，几乎可以覆盖到所有的细分市场。有关宝马集团2023年在中国市场的产品规划，我们将在本文下一个章节展开叙述，这里先卖个关子。
（2）生产领域
首先，宝马集团在2022年提出了面向未来的BMW iFACTORY生产战略，这一战略聚焦“精益、绿色、数字化”。而该战略在中国落地的标志性事件，是2022年6月下旬宝马集团在中国沈阳生产基地的第三个整车工厂（里达工厂）的开业，即“华晨宝马生产基地大规模升级项目”。
参考图片：华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）
据悉，里达工厂是宝马集团第一家从设计之初就完全在虚拟空间进行规划和模拟的工厂，包括厂区布局、建筑设计、生产线规划和设备测试，都实现了虚拟化，堪称全球汽车制造业的“元宇宙工厂”。而最为重要的一点在于，里达工厂具备极高的生产灵活性，最高可以实现100%的电动汽车生产能力。
其次，宝马集团于2022年再次扩展了在中国市场的研发和数字化创新布局。特别是为满足与日俱增的数字应用需求，宝马集团在中国提出了“平台化战略”。意在通过分析、集成并汇总IT资源，从而将交付IT产品的能力“平台化”，为开发团队提供IaaS（基础设施即服务）、PaaS（平台即服务）、VaaS（视频即服务）等不同层次和不同形式的云计算服务。
尤其是在2022年12月，宝马集团发布了代号为“灯塔”（BEACON）的人工智能（AI）平台。该项目提供AI应用创新相关的开发、部署、集成以及运行服务的平台化环境，可加速实现多业务场景数字化。
参考图片：宝马人工智能AI平台“BEACON”（灯塔）
例如，前面提到过的宝马集团沈阳生产基地（里达工厂）已经上线了大约100种AI应用，并且配备有占地约3,500㎡的数据中心以及覆盖全厂的千兆5G网络，其1,600个多功能摄像头每年更是可以产生超过10PB的数据。
第三，宝马集团正着手提升在动力电池领域的生产能力。2022年11月，宝马集团宣布其沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。该项目由华晨宝马投资，投资总额大约为100亿元人民币。据了解，这一项目最终将大幅度提升宝马集团动力电池在中国本土市场的产能和生产规模，成为宝马电动化发展新一阶段的重要基础。
（3）发展环节
目前，宝马集团位于中国沈阳的生产基地已经实现了100%使用绿电进行生产，并且在节能减排、节约水资源和循环利用等方面具备了体系化的举措。
例如在2022年8月，宝马集团与河钢集团签署了《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。从2023年中期开始，宝马集团沈阳生产基地的量产车型将逐步使用河钢集团提供的低碳汽车用钢；自2026年起，宝马集团沈阳生产基地将开始在整车量产过程中使用河钢集团生产的绿色汽车用钢。
参考图片：2022年8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》
另外，为了避免车用动力电池在退役后可能产生的环境污染问题，在2022年5月，宝马集团和浙江华友循环科技有限公司，共同打造了动力电池原材料闭环回收与梯次利用的合作模式，首次实现了国产电动汽车动力电池原材料的闭环回收。
参考图片：2022年5月25日，宝马集团和浙江华友循环科技有限公司签约，开展动力电池原材料闭环回收与梯次利用的合作
此外，宝马集团于2022年启动了“领创绿星”计划，旨在为宝马经销商减排、降碳，提供科学、全面并且可执行的方案。预计到2025年年底时，宝马在中国全网的经销商都将完成“BMW领创绿星”认证。
参考图片：宝马启动“领创绿星”计划
最后，自2023年起，宝马集团将发布《宝马集团大中华区可持续发展报告》，从而透明且全面地向公众披露其绿色发展的进程。
参考图片：宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在“第二届宝马集团中国可持续发展峰会” 上致辞
（4）服务网络
客户体验一直是宝马品牌极为重视的一个领域，在刚刚过去的2022年，宝马集团持续性地推进在中国市场的销售与服务网络升级，尤其是在新能源汽车的销售和服务方面。依据官方提供的数据，截至2022年11月，获得BMW i品牌认证的经销商门店已超过600家。并且，宝马集团已经为这些经销商门店的销售顾问提供了新能源汽车相关的在线培训，获得认证的新能源技师已经超过了2500人。
特别值得一提的是，宝马在广东省深圳市开设了中国首家BMW i 品牌专属体验店，可提供精英试驾以及定制化交付等特色服务。
参考图片：位于广东省深圳市的中国首家BMW i 品牌专属体验店
除此之外，宝马集团还致力于为中国消费者打造线上线下无缝衔接的数字化体验。同样是来自于官方的数据，在线上，截至2022年12月，My BMW App的总用户数量突破了700万，已经成为宝马线上数字体验的核心。
而在线下，宝马集团携手经销商启动了“BMW经销商网络领创项目”，该项目通过升级店面的软/硬件设施，来大幅提升经销商门店的数字化运营和服务能力，截至2022年12月，已有超过300家经销商完成了升级。
参考图片：全新BMW领创经销商合肥宝利盛开业
※ 上新举措——2023年宝马新车规划
（1）首先在新能源车领域，2023年，除了现有的五款纯电动车型，宝马集团还将带来多达11款的纯电动新车，包括前面已经提到过的国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE（闪灵）、BMW Motorrad CE04（摩托车）；此外，纯电动的MINI三门版车型也将继续在香港、澳门、台湾市场提供。届时，宝马集团将拥有豪华品牌中最全的纯电动车型产品线，几乎可以覆盖到所有的细分市场。
放眼中、长期规划，到2025年时，宝马集团预计将在全球交付200万台纯电动车型，并且将于同年迎来基于全新架构的BMW“新世代”车型。到2030年时，宝马集团全球销量的50%都将来自纯电动车型，旗下纯电动车型的累计销量将达到1000万台。届时，宝马集团旗下的MINI品牌、劳斯莱斯品牌以及BMW Motorrad都市出行系列（摩托车）也将实现全面的电动化。
（2）其次在传统燃油车领域，依据目前了解到的信息，2023年，宝马集团将推出全新国产第三代宝马X1长轴距车型、全新第八代宝马5系、中期改款宝马X5和X6、全新宝马7系新增车型、全新第二代宝马X2等等。
a. 全新国产第三代宝马X1长轴距车型
全新国产第三代宝马X1长轴距车型此前已现身工信部申报目录，新车针对外观设计进行了大幅调整，内饰预计将采用“双联屏”设计。车身尺寸方面，新车长、宽、高分别是4616mm/1845mm/1641mm，轴距达到了2802mm，相比上一代国产宝马X1加长了22mm，后排空间会有进一步的提升。
动力方面，全新国产第三代宝马X1长轴距车型目前申报的有搭载1.5T发动机的sDrive20Li车型和搭载2.0T发动机的xDrive25Li车型。据悉，新车或将于2023年3月在国内投产并上市销售。
参考图片：全新国产第三代宝马X1长轴距车型工信部申报图
b. 全新宝马7系新增车型
全新第七代宝马7系/i7此前已于2022年12月在国内上市，动力方面目前提供有735Li、740Li两个级别的燃油版本，以及i7 xDrive60L、i7 eDrive50L（预售）两个级别的新能源版本。据海外媒体报道，宝马集团或将于2023年7月在全球市场推出740Li xDrive车型；并且，目前已在海外市场发布的M760Le xDrive（插电混动）以及i7 M70L（纯电动），都将在2023年引进中国市场进行销售。
参考图片：2023款宝马740Li 豪华套装
c. 全新第八代宝马5系
依据此前了解到的信息，宝马将于2023年正式推出全新第八代宝马5系，包括采用纯电动力的i5，均将以加长轴距的方式引进中国市场并实现国产。据悉，全新第八代宝马5系长轴距车型预计将在2023年年中发布，并将于2024年1月投产。
参考图片：此前海外媒体曝光的全新宝马5系插电式混动版车型路试谍照（谍照来源：motor1.com）
d. 中期改款宝马X5/X6
此前曾有海外媒体报道，中期改款宝马X5（G05 LCI）、宝马X6（G06 LCI）预计将于2023年4月亮相。依据此前海外媒体曝光的路试谍照来看，中期改款宝马X5/X6均针对外观设计细节进行了小幅调整，内饰方面将升级为搭载iDrive 8系统的双联屏设计，动力上搭载最新的B58 3.0T直列六缸发动机。
参考图片：此前海外媒体曝光的中期改款宝马X5路试谍照（谍照来源：motor1.com）
参考图片：此前海外媒体曝光的中期改款宝马X6路试谍照（谍照来源：motor1.com）
e. 全新第二代宝马X2
目前国内在售的宝马X2，为2018年首发的初代车型。此前，已有海外媒体曝光了全新第二代宝马X2的路试谍照，新车在外观设计上有较大的改变，特别是整体造型已经完全摒弃了现款宝马X2的设计，将重新定位为轿跑SUV车型，基于FAAR平台打造，动力上提供三缸和四缸发动机。据了解，全新第二代宝马X2有望于2023年底发布，后续也将跟进搭载纯电动力系统的iX2。
参考图片：此前海外媒体曝光的全新第二代宝马X2路试谍照（谍照来源：motor1.com）
※ 说在最后：
显而易见，2022年宝马在中国市场经历的挑战不算少，但也表现出了足够强大的适应能力和韧性，旗下各项业务最终仍然实现了难能可贵的进一步发展。特别是在加速电动化转型的关键一年，宝马在中国市场纯电动车型的销量取得了超过90%的同比增长，这对宝马品牌来说无疑是一个好的开始。
2023年，宝马品牌将进一步加速电动化转型的步伐，在为中国消费者带来更多全新纯电动车型的基础上，也不忘提供多款值得期待的燃油车产品，其表现出的蒸蒸日上的进取精神和态度，着实令人欣慰。
