从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出政企联合补贴，汽车行业掀起了力度空前的价格混战。众所周知，车市降价多少是能刺激消费的，所以很多人都猜测3月份的销量数据肯定会非常好看，但没想到的是，从最近公布销量成绩的车企来看，部分车企出现大幅度的下滑，一片凄风苦雨。比如小鹏3月同比暴跌54.6%，零跑跌了39%，哪吒同比下降16%等。
(资料图片)
当然，小鹏和零跑等车企的销量表现可能是个例。3月的价格战对于车市销量的影响，目前还未看到全貌，需要更多车企的数据。但可以确定的是，由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。
与此同时，车企要想将价格优势转化为市场优势，在愈发成熟的消费环境下，同样是离不开产品和服务的。所以，从近期部分车企的表现来看，它们已经意识到了上述问题，已经从配置、权益、服务等层面下功夫，尽可能让消费者感受到诚意满满。
价格战背景下，部分车企开始“卷”服务
在价格战已经逐渐平息的时刻，深蓝汽车率先扛起“用户服务”的大旗。进入4月，深蓝汽车放出新招——客户服务再升级：老用户免费赠送的整车终身质保，新老用户都享受服务的“四部曲”，预约不等待、维修不回头、救援不焦虑、服务不拖延。
另外，极氪汽车也为2023款极氪001推出“产品力限时免费升级包”，新车产品价值综合提升最高可达8万元。还有，上汽大众的限时优惠也是诚意十足。它不仅有现金让利，还针对不同车系的特点制定了不同的促销政策。比如推出获得等值V豆、终身免费基础保养等等优惠好礼。
其实无论是深蓝还是极氪，它们这种“卷”用户服务的做法能够让车辆的优惠看起来更高，但又没有直接下调官方指导价，不会对品牌价值造成影响。而且像“终身免费维修”等福利能更多消费者放心购买，而救援、代步车等车主服务产品有助客户品牌满意度，这些福利会让客户的感知度大大提高。相比简单粗暴的降价，推出更多车主权益，也是一张不错的促销牌。
中国汽车产业不要被价格战误导
这场声势浩大的“价格战”并不是一件可以持续的事情。价格战是一把双刃剑，用好了能为企业赢得销量，用得不好则伤敌一千，自损八百。
虽说价格战对部分车型的销量刺激会有明显的效果，但也会造成部分消费者持币观望的心态，因为大量车型降价，也在无形之中给了很多人错觉，那就是其他车型还会再降，所以早买就很有可能会当冤大头。
如果消费者都观望的话，车企的销售压力会进一步增加，不得不陷入疯狂内卷之中，甚至赔本赚吆喝。
另外，价格战还会导致厂商为了降低成本打价格战而不断减配，一旦形成这样的恶性循环，就会削弱企业的盈利能力，进而影响其长期发展和创新能力的提升，这样肯定会对汽车产业造成很大的影响。这对于整个行业还有消费者来说，都是不愿看到的。
总的来说，如今车企这种“掀桌子”式的降价，对于汽车市场是没有太大好处的。价格战虽然有利于企业消化库存，确保公司正常运转，但如果不能在产品力上有所突破，只依靠价格优势是难以长期立足于市场的。在当下喧嚣的市场环境中，产品竞争力或许依然要优先于价格竞争力，所以车企不要被价格战误导了，优先做好产品才是正经事。正如吉利汽车所说，要打价值战、不打价格战，为用户创造价值。
在竞争激烈的汽车市场中，除了靠降价来吸引眼球之外，车企还需要通过提高产品质量、服务水平等方面来提升自身的竞争力。对于消费者来说，不只是看车辆的价格低不低，更重要的是，看这钱花得值不值。
