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成都车展首日:比亚迪长城正面过招,合资车企且战且退

2023-08-26 08:00:08 搜狐科技
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成都车展或许预示了下一阶段新能源市场的大趋势。

车东西8月25日成都车展现场报道,就在近日,第二十六届成都国际展览会(以下简称为成都车展)正式开幕,作为国内下半年首个A级车展,成都车展往往承担着“下半年上市车型集中曝光舞台”的角色。


(资料图片仅供参考)

▲成都车展现场

不过,和之前的热闹场景相比,今年的成都车展并不算热闹,亮相的重磅车型并不多,更多的车企则是将现有车型进行了一些简单的升级更新,甚至部分车企直接以卖车作为参展的目的。

而最近一段时间,成都一直处在阴雨连绵中,场外也没办法进行暖场活动,加重了冷清的气息。

但冷清归冷清,作为国内下半年首个重要的车展,也能在一定程度上反映出国内汽车行业的一些趋势。

从车东西一天的暴走来看,今年的成都车展呈现出了几个比较大的趋势:

1、传统车企对于新能源市场的发力明显增加,并且深入到了各个细分市场,如长城、比亚迪都亮出了新能源硬派越野车,开始正面过招,比亚迪还推出了一款猎装SUV,开始深入到细分市场。

▲成都车展内部

2、新造车进入到了蛰伏期,本次车展上以蔚小理为代表的新造车并没有太大的动作,只有蔚来亮出了一款全新EC6,哪吒推出了AYA的一个改装版本,其他几个玩家都以卖车为主要目的。

3、传统车企的新造车品牌正加强攻势,智己汽车拿出了LS6,定价23~30万,也开始瞄准特斯拉,东风猛士则推出了一款售价为69.77万元的纯电硬派越野,也开始发力越野市场。

4、海外车企对于车展的参与度不强,均没有重磅的新品展出,主要以此前亮相或者发布过的产品参展,主要目的应该也是卖车。

5、新能源SUV领域的竞争正在进一步加剧,新能源硬派越野车、新能源猎装车等细分车型都开始出现,展现了车企在新能源方面有多卷。

这几个趋势基本上也反映了目前车企的一些大的发展方向,传统车企开始发力新能源市场,将和新造车正面过招,而海外车企要想适应国内的竞争环境,还需要一些时间。

本文福利:成都车展正式开幕,多款新能源车重磅亮相。分享报告《新能源汽车市场或已进入全面扩张阶段》,对话框回复【车东西0520】下载报告。

01.

传统车企反击 比亚迪长城互相较劲

这次车展的主角无疑是传统车企,比亚迪、长城、吉利等老大哥们都开始发力。

比亚迪对这次车展想必是比较重视的,一次性亮出了多款有话题又有实力的车型。首先是被称为比亚迪最有设计感的车型宋L。

▲比亚迪宋L

这款车采用了旅行车的设计风格,长宽高分别为4840/1950/1560mm,轴距为2930mm。量产车基本上还原了此前概念车的设计风格,前脸采用了全新的设计语言,类似龙须的镀铬条从大灯连接到中网,看起来十分精致。

侧面则采用了低趴的车身姿态,尾部采用溜背造型,并且还配备了一个小尾翼,又增了车辆的运动风。目前车辆内饰方面还没有公开。

▲比亚迪宋L尾部

动力方面,这款车将会提供后驱和四驱两种动力,前者最大功率为230kW,后者更是达到380kW,零百加速有望达到3秒级。

从外观上来看,这款车确实能够给人眼前一亮的感觉,对于部分喜欢这种风格的用户来说可谓是福音,而凭借着比亚迪这块金字招牌,这款车正式上市后有望取得不错的销量成绩。

除了这款车之外,比亚迪方程豹豹5也迎来了车展首秀,该车为中大型硬派SUV,长宽高分别为4890/1970/1920mm,轴距为2800mm。

▲比亚迪方程豹豹5

车辆整体的造型非常方正,前脸部分有两条贯穿式灯带,中间则是方程豹的logo,既复古又有辨识度。

车身侧面同样采用了较为平直方正的设计,外凸的黑色轮眉、门槛都显示了这是一辆越野车。车尾部分,上窄下宽的造型和外挂式备胎没有缺席,尾灯组为竖状,并形成上下对称的样式,“回”字形结构尾灯和前脸相呼应,下保险杠处还配备了拖车孔和两个锚点。

具体配置方面,豹5将会搭载全新混动平台DMO和云辇-p系统,采用双电机配置最大功率500kW,零百加速可达可达4秒级,综合续航里程最高可达到1200公里,CLTC工况下纯电续航可达125公里。

这款车是比亚迪向硬派越野市场亮出的第一把武器,有望彻底带热整个市场,同时比亚迪也展示了在这个市场的野心,下一款车型豹8也已经在路上了。

▲比亚迪方程豹豹8

在本次车展上发力的不只是比亚迪,长城汽车也带来了多个新产品。和往常一样,长城汽车包下了多个展位,魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮等品牌都各自参展,而这些品牌也都展示了最新的产品。

哈弗正式亮出了猛龙车型,这是哈弗第二款龙系列的车型,其长宽高分别为4800/1916/1822mm,轴距为2738mm。

▲哈弗猛龙

该车整体也走硬派越野风,采用了横幅式格栅,边缘配有“铆钉”装饰,车侧采用平直线条,车尾则是平开式尾门+外挂式备胎。

具体配置上,哈弗猛龙搭载1.5T混动专用发动机+Hi4动力系统,综合功率282kW,峰值扭矩750N·m,零百加速时间为6.6s。

而坦克400也在本次车展上正式亮相,车辆的整体设计风格也比较硬派,介于坦克300和坦克500之间。

这款车采用了长城汽车Hi4技术的超级越野版Hi4-T,以油为主,以电为辅,可以实现两种动力自由匹配,让发动机始终保持在最佳热效区间,杜绝了电机超载过热,可以应对各种场景的挑战。

▲坦克400 Hi4-T

这两款车的推出加大了长城汽车在新能源越野市场的产品布局,给了消费者更多的选择,甚至还隐隐在回应了比亚迪在这一市场的布局。

这也反映出在新能源越野车越来越卷的今天,长城想要守护自己基本盘的决心。

魏牌则在车展上开启了首款MPV车型高山的预定,高山采用了MPV的专属设计平台,采用了混联DHT、coffee pilot等技术。

此外,魏牌也将加强与毫末智行的合作,目前已经上车了高速NOH功能,未来也将会逐步上车城区NOH功能。

▲魏牌高山

高山车型的推出意味着长城汽车也开始正式入局MPV市场,从而切入到更多的细分市场。

吉利汽车则推出了银河品牌的首款轿车——L6,该车的设计风格继承了银河L7,车辆采用了e-CMA智能电混架构以及新一代雷神智能电混8848和神盾电池安全系统,在核心配置方面和银河L7一脉相承。

▲吉利银河L6

车辆的预售价为区间为12.8~15.8万元,从价格上来看,这款车仍然具备不错的竞争力。作为吉利在新能源领域寄予厚望的新品牌,银河L6的成功与否至关重要。

从车东西现场的逛展来看,以比亚迪、长城和吉利为代表的企业在新能源转型方面非常坚决,而这也将会推动国内新能源产业的进一步蓬勃发展。

02.

老牌新势力熄火 新兴玩家火力全开

在传统车企正在快速转型的当下,新造车玩家们的进展如何呢?

从车展上来看,新造车公司们现阶段的主要任务并没有放在新车型展示方面,而是将卖车作为了主要的任务。

蔚来、理想、小鹏这三家头部新造车并没有举办声势浩大的发布会,现场反而汇集了比较多的销售人员。哪吒汽车展示了一款改装版的AYA车型,零跑汽车则也把卖车作为首要任务。

与这些新造车不同,一些新新玩家则亮出了一些新产品。

智己汽车在车展上亮出了全新车型LS6,长宽高分别为4904/1988/1669mm,轴距为2950mm。

▲智己LS6

从外观上来看,这款车的造型和LS7比较接近,仅在前脸上做了一些细节的调整。

在具体配置方面,这款车搭载前后双碳化硅电驱,总功率达到579kW,其中后电驱达到379kW,零百加速时间小于3.5秒,极速可达252公里/时。

另外车辆还搭载全域800V双碳化硅平台,充电5分钟可跑200公里,车辆的最高续航达到了702公里。

智能化方面,智己LS6将首搭智己IM AD智能驾驶系统,全系具备去高精地图的NOA能力,座舱方面则配了升级版的“全程AI舱”。

▲智己LS6内饰

比较重要的是,这款车的定价区间为23~30万元,将价格拉到了30万以下,从这点来看,这款车非常具备竞争力,上可和30万以上的纯电SUV过招,下可和特斯拉Model Y、小鹏G6过招。

问界则在车展上正式亮出全新升级的M7车型,相比较于上一代,这款车的前脸做了一些调整,整体看上去更加柔和,车辆也从原来的6座调整到了5座。

▲新款问界M7

整体配置上,车辆将会搭载鸿蒙座舱3.0,车机的流畅程度和好用程度有了进一步的提升,智能驾驶方面,车辆采用了华为ADS 2.0系统,能够支持无图城市NOA。

余承东此前在微博上透露,为了这次改款已经投入了5亿元,因此这次改款的重要性也不言而喻,这款车或许将会成为承担问界销量的重要产品。

同样新加入战场的还有东风猛士品牌,在成都车展上,东风猛士首款车型猛士917正式上市,起售价格为63.77万元。

这款车是M TECH猛士智能越野架构首发车型,包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群,可以应对多种挑战。

▲东风猛士917

车辆还具备VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项技术,可支持“蟹行”横向行驶等功能。

动力方面,纯电版本搭载前后四电机,马力高达1088匹,零百加速仅需4.2秒,车辆还配备142.7千瓦时双层越野电池包,CLTC综合续航505公里。

增称版本搭载三电机与1.5T增程器,马力为816匹,配备了65.8千瓦时电池包,CLTC纯电续航200公里,CLTC综合续航为1026公里。

▲东风猛士917内饰

不得不说,东风猛士917的账面实力非常强悍,在成都车展正式上市,时间点上也抢在了同等定位的比亚迪仰望U8之前,明年的新能源豪华越野车市场上,这两款车少不了要进行一战。

随着越来越多的玩家加入,新能源硬派越野市场也将会变得越来越卷,对于喜欢硬派越野车的用户来说,可能需要苦恼的则是究竟选哪辆车了。

03.

外资车企参与感不强 全新极星亮相

与国内车企互相开卷不同,合资车企对于此次成都车展似乎非常佛系,几乎都没有重要的新能源车发布,只有极星汽车公布了极星4的售价。

作为星际魅族和极星合作后的首次车展亮相,星际魅族董事长兼CEO沈子瑜正式公布了极星4的6个版本售价:34.98~53.38万元。

▲极星4售价

极星4在外观设计上并没有延续前两款车的风格,而是重新确立了新的设计风格,车辆整体的运动性更加突出,值得一提的是,车辆后部取消了后挡风玻璃,采用了一体化的设计。车主可以通过流媒体后视镜来观测后方道路情况。

车辆采用了双电机设计,最大输出功率为400kW,百公里加速时间仅需3.8秒,由于采用了碳化硅技术,车辆可以做到连续8次以最大功率起步,动力不会有任何衰减。

车辆也经过了专业的团队调教底盘,车辆的驾驶感受和舒适度都会有明显的提升。

▲极星4

智能化方面,极星4融合星际魅族的核心能力,包括Flyme Auto、Flyme软件、半导体技术、供应链以及核心研发团队,支持Polestar OS的研发工作。车辆在交付的时候,将会升级为Polestar OS智能座舱系统,带来全新的车机交互体验。

同时,极星和Mobileye共同研发了智能驾驶辅助系统,在特定高速公路上可实现点到点的智能领航,根据预设的路线,车辆可自主变道,自动进入或驶离高速公路,未来则可以实现在高速、城市等各种路况下,解放双手和双眼的驾驶体验。

整体来看,极星4的各项能力表现都不错,不过要想取得销量上的突破,品牌认知度较低可能仍然是极星团队需要重点攻克的难题。

除了极星之外,其他合资品牌的表现都比较随性,奥迪虽然在展台的最核心位置放上了电动汽车,但几款车分别为e-tron GT、Q4 e-tron和e-tron,这几款车都不算新,并且e-tron还是奥迪品牌的首款纯电车型。

▲奥迪展台上的e-tron

除了这几款车,奥迪的展台基本上都是燃油车。

宝马、奔驰的情况也比较类似,宝马又展示了此前曾经发布过的i7,而奔驰则展示了EQE、EQS等车型,并且还处在展台的一侧。而大众汽车也没有新产品亮相,展示的仍然是ID.系列车型。

▲上汽大众展台的ID.系列产品

对于这些合资车企来说,成都车展或许并不是发布新车的场所,此次参展的目的应该也是为了卖车。

不过,在国内新能源汽车竞争如此激烈的情况下,合资车企仍然在全力推销油车,这在后续的新能源转型过程中可能会处在非常不利的地位。

04.

结语:国内新能源车市将越来越卷

从成都车展上基本也可以看到国内新能源车市场的未来趋势。传统车企狠转型,将新能源车型带入到各个细分领域,新势力在保证销量的同时持续提升自己的竞争力,而合资车企则慢慢有掉队的趋势。

今天在成都车展上亮相或者上市的车型,将会在今年下半年和明年开始逐步走向市场,新能源市场的卷也将会向细分市场不断下沉。

可以预见,在未来一段时间内,仍将会有更多的车企会在各个细分市场推出新能源车型,这对于车企来说,面临的竞争可能会越来越激烈,而对于消费者来说,这可能是购入人生中首款新能源汽车的最好时机。

责任编辑:bH_06237

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