10月18日，值维天运通旗下卡友地带成立八周年之际，卡友地带联合中国物流与采购联合会、安徽省新经济联合会、中国科学技术大学现代物流与供应链安徽省重点实验室共同发布《中国货车司机权益保障调研报告》（以下简称《报告》），聚焦解决货车司机急难愁盼问题，推动货车司机权益保障形成合力。
(资料图)
《报告》聚焦货车司机“生活、生产、生意”，从健康保险、生活保障、组织保障、货物保险、运价、货源、救援等多个维度描绘货车司机的生存境况，旨在全面如实反映货车司机的从业环境与权益保障，关爱服务货车司机群体，切实维护好货车司机群体合法权益，推动道路货运行业健康发展。
《报告》以货车司机的劳动过程为核心，从五个方面描述了其基本特点，分别是“自雇体制”的身份特点，“碎片化”的劳动形态，“默默无名”的生活工作状态，“抱团取暖”的群体特征和“抗风险能力差”的职业特点。
数据揭示，货车司机以男性司机为主（占比97.4%），从业时间基本在6年及以上，年龄集中在36-45岁之间，文化水平以初中及以下为主（占比67.4%）。自有车辆中，26.31%的货车司机月均收入为 8000-10000 元；受雇车辆中，46.39%的货车司机月均收入为 5000-8000 元。而货车司机最主要的购车方式是贷款（占比78.29%），经济压力较大。
同时，因为职业特性的原因，货车司机往往需要长时间高强度工作。调查显示，57.5%的货车司机按照驾驶4个小时左右即休息一次的规定执行，但也有22.7%的货车司机在驾驶过程中无固定休息时间。月均休息时长方面，30.65%的货车司机表示每月没有固定的休息时间。
《报告》认为，货车司机权益保障最重要的痛点问题在于尚未形成完善的市场价格保护机制，面对权益受损时货车司机难以维权，保险保障覆盖率低，高事故风险缺乏规范的救援体系。
《报告》显示，货车司机希望社会组织提供的公共性服务中，排名第一的是维权类服务，法律援助和维护权益分别占比75.6%和60.8%，都是货车司机需求最大的公共服务。其次是救援类服务，应急救援服务需求占比64.8%，也是较为普遍的服务需求。第三是救济类服务，事故救济、困难帮扶等服务需求占比分别为41.6%和41.4%。第四是价监类服务，司机对价格指导需求较大，占到调查司机的40%。第五是社保类服务，37.6%的货车司机希望能够投保工伤保险。此外，安全教育、公益体检、就业培训等也是普遍需求的服务。
但由于从业环境和雇佣关系等限制，货车司机缺乏完善的社会保障机制，保险覆盖率低，投保过程中易被区别对待，货车司机在执业过程中很难得到保障。
《报告》指出，提高货车司机参保和享受待遇的公平性、便捷性势在必行。
与此同时，越来越多的平台企业也已加入货车司机保障行动中。其中，货车司机专属互助交流社区卡友地带2016年发布了国内首个针对货车司机群体的“互助保”，参与项目的货车司机如发生意外身故可获得30万元保障。近六年来，该保障计划已累计救助190个身故货车司机家庭，保障金额超过5600万元。
《报告》指出，救援需求是货车司机劳动过程中所面临的重要需求。与一般车辆相比，货车道路救援表现出明显的特殊性，在此因素影响下对应的事故救援也出现明显的变化，不同于一般车辆，有着较为独特明显的事故特点，比如：人员伤亡较大，救援专业性强，救援难度大，次生灾害发生概率较高、交通中断时间长等。这就使货车道路救援也形成了区别于其他救援任务的独特特点。
《报告》分析，货车司机在劳动过程中面对各种救援需求，最有效的应对途径之一就是自己组织起来，化解困境险情。货车司机平台促使卡友们的互助救援行动得以制度化，也使卡友们在各种救援基础上形成的团结得以规范化，成为可以长久存在和运行的机制。
卡友地带作为全国首个货车司机交流互助社区，是国内领先的全链路数字货运服务商维天运通旗下平台。截至2021年，卡友地带线上注册用户超过270万人，年均互助救援服务超过20万次。卡友地带也已通过严格标准在全国整合超过2500家诚信服务联盟，为货车司机提供便捷、价格合理、质量合格的救援服务。
（中国日报社安徽记者站 记者朱立新）
