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各位朋友，你们知道吗？其实燃油车遇到的故障问题，新能源车也会遇到。
这不是前两天一位车主在某社交媒体上分享了他在上个月月底的一次出行中，驾驶某美国品牌新能源汽车，在40多摄氏度的气温中，突然失去动力，车门也无法打开，系统重启也无效。好在最后经过一番折腾，成功脱险，差一点在车里来个清蒸活人。事后这位车主就很纳闷，说自己的车也没有经过改装，动力电池电量还有80%，怎么就无缘无故的出现这么一档子事了呢？看到这里，你们是不是也很纳闷？
随后啊，经过这位车主描述，发现发生故障的原因是你我车上都有的那个12V小电瓶。
新能源车上的动力电池高压电气系统也就是我们说得动力蓄电池，主要用来驱动汽车电动机的，如起动、加速时就需要动力电池的大电压来实现，并以深循环使用。同时还会给大功率子系统供电，比如空调、外放电等等。
但是你们想过，雨刷器啊，车窗升降器啊，大灯啊，车机系统啊这些小功率用电设备的电从哪里来么？你不会说都从动力蓄电池来吧？其实也不是不行，只需要将电压转换就ok了，也不是什么难事。但是咱毕竟说得是新能源汽车，不是游乐场里的玩具车，需要考虑到的问题太多了。
因为小电池在遇到紧急情况，熄火或者说断电又或者说动力电池故障的时候需要继续向各子系统供电。刹车得有吧？气囊传感器得有吧？速度传感器、仪表盘灯光系统、方向盘助力都不能趴下吧？都得通过小电瓶来保证安全工作，除此之外电动车上的小电池，也需要给车子，双闪，灯光，仪表，中控锁以及为整车控制器、电机控制系统、电池管理系统以及高压电气设备的控制器以及冷却电动水泵等辅助部件来进行供电。
其次在车辆未启动前，高压的动力电池默认是断开状态不通电的，那么在向外界输出功率之前，需要有一个装置将动力电池的开关打开，也就是我们常说的上电。一般使用的是继电器，而继电器的驱动就需要另外这个低压12V电源负责动力电池的通电了。
到这里我知道你想问什么，其实很简单，当动力电池上电之后，就会给这个12V电瓶充电了。
嗨，说白了开头说得那台车就是这个12V电瓶出问题了，所以一切管理系统也都失灵了，自然而然动力电池也就被下电了。目前市面上装配的12V电瓶主要分为三元锂和磷酸铁锂两种。选哪种其实咱也控制不了，毕竟那是主机厂出厂就装配的。通过这件事呢我主要是想给广大车主们提个醒，电控确实是方便快捷，但是在拿到车辆后一定要了解清楚爱车各个部位的机械解锁在哪，以备不时之需。另外第二点呢，新能源车主一定要保证车辆的高压动力电池不要经常出现过放或是长时间馈电的状态，毕竟这个12V电源的充电也是需要高压动力电池的电能维系，同时经常过放或馈电对动力电池的寿命也是有很大影响的。第三点呢，奉劝广大新能源车主提前搞清楚自己爱车12V电瓶的装配位置，定期检查健康状况。毕竟这玩意儿虽说故障率不高，但是它坏了可能更要命。
