摄像 | 王东昊 后期 | 王东昊
(资料图片仅供参考)
主持人 | 蔡欣宇 编辑 | 蔡欣宇
今天视频的主角是比亚迪海豹DM-i，这台车虽然名字也叫海豹，但它在很多设计理念，以及定位上都跟之前的海豹有不小的区别，在接下来的内容中我们将完整呈现车辆的静态表现。
[ ·1· 外观延续海豹纯电版设计元素 ]
外观方面，海豹DM-i在外观的细节上是和海豹纯电版有传承的，比如它的灯组造型、圆润的线条，还有溜背的风格，都能够让人联想到之前的海豹。当然，从整车气质上来看，DM-i版本显然看上去要更加稳重一些，比起海豹纯电版少了一些运动感，取而代之的是我们传统印象里对于中型豪华轿车的那种沉稳、端庄的感觉。
来到侧面能够看到，这台车在比例上跟之前的海豹还是有很明显的差别的，DM-i版本显然把更多的空间留给了乘员舱，后排的三角窗很大，溜背的线条也比海豹要缓一些。尾部贯穿式尾灯的造型和海豹一脉相承，不过造型也是要收敛了一些。
[ ·2· 车内主打豪华稳重气质 ]
来到车内，你会发现海豹DM-i豪华、稳重的气质更突出了，大家可以想想你有多久没见过这种四幅式的方向盘了。而且车内的这个红棕色配色也营造了一种很尊贵的气质，这跟我们之前印象中海豹那种年轻、灵动的气质是完全相反。我觉得这也说明了海豹DM-i它在定位上跟海豹的区别，这台车就是要做一台海洋网的行政轿车。
既然是主打豪华中型车的市场吗，这个用料必须得到位，皮质、实木、麂皮覆盖了车内的绝大多数表面。中控台部分还放了一个50W大功率的无线充电板，下边也加入了散热口，边充边散热才能发挥快充的效率优势。挡杆部分采用的是叫“海洋之心”的布局，小挡杆很精致，周围的按键布局也是非常整齐，上手没有任何难度。
这次的海豹DM-i还带来了一大升级，就是这个屏幕，依旧是15.6英寸、依旧是可旋转的设计，但是它内部搭载了全新一代的DiLink系统，也就是和腾势N7上的系统同源开发，这也是比亚迪品牌首款搭载全新DiLink系统的车型。
这套系统在界面的布局上更与时俱进一些，桌面除了可以设置喜欢的壁纸，也可以把导航放在主界面上，下边是各种常用功能的小组件，也是目前比较流行的这种0层级的UI设计，操作的流畅性还不错，用起来的顺手程度比起之前的比亚迪车型还是有了一些小进步的。
[ ·3· DM-i加持性能数据扎实 ]
动力部分，这台车根据发动机和电池大小的不同有3个动力版本。几个关键信息，续航最长版本车型，纯电续航里程能达到200km（NEDC工况），满油满电状态下能够行驶超过1200km（NEDC工况），亏电油耗也是在4L/100km左右，数据上还是非常扎实的。
[ ·4· 写在最后 ]
其实在去年海豹DM-i就已经在车展上亮相，到现在也算是千呼万唤始出来，不过估计很多人也和我一样，没想到这台车变成了一个主打豪华的行政轿车，这台车预计售价会在18-25万元区间，不知道相似的价格您会选择海豹还是海豹DM-i呢？
