编者按｜8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式启幕。作为西部地区唯一一个A级车展，同时也是2023下半年中国举办的第一个A级车展，本届车展汇聚了全球汽车制造业最顶尖的汽车科技与成果，吸引到德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等百余个汽车品牌参与，带来全球首发首秀及热卖爆款车型。
开幕首日，搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”走访了主流汽车品牌展台，悉数对话数十位车企先锋嘉宾，探索汽车行业前沿趋势，分享他们对汽车产业的最新见解。
以下是小鹏汽车公关总监徐静的采访实录：
(资料图)
Q：这次车展小鹏的展台有哪些看点？
A：今年成都车展的展台是很特殊的，我们第一次搞了内外两个展台,内场以G6、G9为主，外场我们跟NBA合作，做了一个很大的外展，有很多贴着NBA跟小鹏合作车衣的展车，用双展台来做成都车展，可以说对这次车展非常非常重视。
Q：特别重视是因为成都以及整个西南地区对小鹏来说特别重要吗？
A：对，我们经常提到，中西区对于小鹏汽车来讲非常重要，特别是以成都为代表的中西区的新能源普及率是非常高的。在中西区的销售在我们内部的排名都非常好，绝对不输华南地区。
Q：除了新能源的普及率，小鹏最大竞争力“智能驾驶”对大多数用户来讲也是一个新事物，不同区域对它的接受度有没有一些差别，哪些地区表现会更好？
A：我们的大本营会比较好，像华南地区；东区比如上海，中西部比如成都，都非常不错。这些区域无论是新能源还是智能驾驶的普及都会越来越快。
说到智能驾驶的接受程度，以我们新产品G6为例，60%到70%的用户是选择了Max版本，所谓的Max版本就是带高阶智能辅助驾驶的版本。这么多人选择一定还是因为这个东西慢慢地变成必备的需求，或者说选车过程中一个重要的标准，它已经到了慢慢从一个痒点变成一个痛点的阶段。
Q：关注到G6第一个月有3900辆的交付，现在的订单交付，包括产能情况如何？
A：G6的产品力比较强，现在的订单有4万多份，而且每天还在增加。产能在急速爬坡阶段，在保证质量的基础上，我们整个公司都在为G6的保供做各方面的准备。我相信这个月的交付量会更多，每个月会保证这个爬坡的度。
Q：正如您说的智驾对很多人来说从痒点变成痛点，您觉得小鹏在品牌层面做了哪些工作，让消费者越来越多地愿意为这个智驾买单？
A：这个问题问得特别好，小鹏品牌中大家能记住最重要的一件事情可能就是跟“技术”两个字有关，我们内部也经常开玩笑，说自己是臭搞技术的，技术这个标签我们打得很实。
从品牌建立之初，从2017年到现在，我们一直把品牌和“智能科技”这件事挂在一起，我们在2020年推出高速NGP，到2022年要推XNGP，这个过程中其实很多人一开始是不相信的，要么觉得我们在吹牛，要么觉这个东西老百姓不会买单。
但是我们持续地去做这件事情，持续地把技术一遍一遍地迭代，大家用了之后发现丢不掉。没有用过高速NGP、城市NGP的人一定会说，这玩能开吗？能用吗？但是用了之后很多人都说，太香了，再也不愿意回去（没有智能驾驶辅助的车）了。
包括智能座舱、最早在2018年做的智能泊车，这些都是一步一步让我们的品牌跟技术捆绑起来了。我觉得我们把这件事情做得很实在，我们可能会比较“愚钝”一点，“愚钝”在于我们没有别人会讲品牌故事，但是我们在扎实地做技术层面的东西。
因为有了“技术”信仰之后，一切都是厚积薄发的结果，包括今天的G6。友商也很给力，都在卷“智能化”这个市场，让更多用户了解到智能化的产品，也就知道了我们。所以我认为做的最对的地方就是在别人都怀疑你的时候你在坚持。
Q：其实很多友商在传播智能驾驶能力的时候，非常喜欢对标小鹏，您怎么看待这个问题？
A：说明我们很强。当大家在怀疑的时候我们在闷头做，大家都在做的时候用户才发现原来小鹏早做了，而且做得很好。这个是好事，反而是如果我们做了，别人都不知道我们在做，别人也不拿我们做对比，那我们就反而失败了。
我们持开放的心态，这个蛋糕很大，科技创新如果能靠这种卷的方式让大家都能有所进步，把从零到一的事情做好，也是对整个行业的贡献。
因为其实中国人更多的是擅长做一到二的事情，不太擅长做零到一。但是我们现在在做零到一，所以看起来会苦一点。所以对于各个友商的这种做法我们很欢迎，他们也在帮我们做各项的普及，我们的落地的情况和使用情况又是市场里面大家都看得到的，还是非常有信心。
Q：智能驾驶很多用户体验之后才觉得好用。那么对小鹏来说在实际的推广过程中，如何让用户更多的去体验？
A：对的，其实不只是用户，也包括媒体，我们都在不停地去给他们体验。因为这就是我们比较“吃亏”的地方，智能驾驶的好处可能不是能让用户肉眼立刻看起来很强的样子，所以一定要加强终端的体验。
小鹏现在所有的试驾都是会给用户去试辅助驾驶。虽然G6这么火爆，周末的试驾排到晚上十点半，但是不会因为人多就把智驾这个环节上砍掉，这个一定要给用户试，试了之后用户才知道，原来小鹏的技术是这样的。
Q：您认为智能驾驶成为用户购买决策的必要选项了吗？
A：我觉得还没有，现在大家可能已经感受到智驾来了，但是还没有到达每个人都认为一定是必不可少的时候。一部分人是带着一种炫耀的心情，说这辆车有智能驾驶功能，但是他又不用；或者在买车的时候，用户会将智能驾驶能力作为第三、第四个选择点，但是不会作为第一第二的选择点。
但是现在越来越多的人在改变，比方说我们的车主，我们经常开玩笑说，我们车主的特点就是会做表格，拉一个表格出来一对比，各种参数比我们都做得清清楚楚、明明白白，他们就一定会把智能放在第一的位置。
我觉得这是一个很正常的过程，现在大家会怀疑也是因为，无论现在主机厂怎么卷，都只能卷北上广一线城市。因为做这个东西是需要时间的、需要成本的，不可能一下开遍全国各地，包括三四线城市的潜在用户，他可能是体验不到的。
到2024年底、2025年，到我们的XNGP能力真的覆盖全国各地、无论有没有高精地图都能使用，渗透率就会慢慢下沉。
