摄像 | 马龙 剪辑 | 谢雨馨
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主持人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇
Hello，大家好欢迎来到搜狐E电园的试驾日常。今天我们要开的车有点偏门，说是自主品牌，他其实有着合资背景，但说是合资品牌，产品又透露出强烈的自主品牌特征，比如这台旗下插混SUV——启辰大V DD-i。不知道开完大V之后，我们能不能就成大V。
[ ·1· 自主外观的合资车]
说是东风日产启辰，但看这台车的外观，感觉更像是一个新势力的自主品牌。比如这个贯穿式的大灯，就很少在传统品牌里看到相似的设计。细节上，启辰还把车型名字融入在前网里，V字形很有特点，也很有辨识度。分体式大灯上面是分为三条的日间行驶灯很有层次感，而下边的近远光灯又隐藏的很好，整体看起来还挺有整体感的。
这台车侧面，还是挺常规的一台家用SUV的曲线。细节上也没有过多追求高科技，毕竟作为一台顶配才15万元的车，常规的车把手还挺正常的。19寸的轮圈目标就是减阻，不过黑银的双配色让这个轮圈看起来不会那么臃肿。来到后边，15万的顶配版只有一个直流的快充口，充电功率我们刚才试了一下，在国网桩上大概能有个13、14kW左右，日常的补电还是没问题的。
车尾还是有些小细节设计，从上往下看，尾翼上面有一些小圆点点缀，我第一眼看还以为是太阳能板。高位刹车灯又是一个V字形，和这个车名相对应。往下整体又比较有棱角，两侧做假通风口看着挺像那么回事的，最后这个黑色饰板上的碳纤维纹，大家都知道是塑料，但是整体上就给这个车增色一些。
[ ·2· 出乎意料的内饰质感]
这台车车内比我的想象要更加的高级一些，比如说15万的车大家可能感觉可能更多是硬塑料或者什么廉价材料。但是进到这台车里，不管是扶手箱还是中控台，再或者是门把手，都是软包的一个材质，很亲肤的质感，摸起来还挺细腻的。方向盘整体的握感也挺不错的。
屏幕稍微有些不够顺畅，但是日常使用是绝对够的，而且它还有挺多的一个车机的功能，满足日常娱乐的需求。但最让我喜欢的还是这排按键，一个完完全全的空调控制区域，冷了热了直接从这儿就能找到相应的按键。但是我还是希望他们可以，如果后续可以改进，可以将按键改为双向开关，这样又能省出一个按键做一些多媒体调整。
[ ·3· 动态满足家用需求]
这次我们动态体验就直接打个巴掌给个甜枣，先来说说这台车开起来的不足：NVH控制。如果你经常在城市里开，低速大多数时间靠电机驱动，能听见高频电机声从前机舱传进驾驶舱。而如果你没电了，或者高速行驶时，发动机的震动又明显能从踏板里传过来，同时底噪也能听的比较清楚。这点在我看来，是需要进行一些调整与适应的。
除此之外，这台车整体其他的一个情况是出乎意料还比较不错的感觉。这台车加速在同级的水平里算是比较凌厉的，动力储备比我想象要更加充足。而且不光是前段还是后段，它都能给你一个差不多的水平，满足你在程序的一个动力使用。
刹车的脚感就更不用说了，完全是一个燃油车的线性的脚感，不会软也不会硬，就是刚刚好。如果你动能回收开到弱，整体上又没有拖拽感，非常的轻松驾驭。同样轻松驾驭的还有转向，力度非常轻，很适合在城市里开，但又不会太轻导致出现那种忽忽悠悠的感觉，整体上就是一台非常好开的车。
[ ·4· 总结]
几天体验下来，我对这台车做一个总结就是，如果你想花十几万买一个家用车，使用场景它都能满足。不管远途出行，还是近途通勤，可油可电的启辰大V DD-i都能应对，而且整体使用起来配置也比较丰富，价格又比较合理。所以总体来看，如果你正在考虑买一台家用车，不妨考虑一下它。
