延续数月的“四升一降”格局被打破，五大上市险企前七月保费全部正增长。
八月中旬，多家险企先后披露前7月保费收入数据。财经网金融梳理发现，从保费收入规模来看，A股五大上市险企中中国平安排名第一，前7个月实现保费收入4861.99亿元。中国人寿紧随其后，实现保费收入4696亿元。中国人保、中国太保、新华保险分别实现保费收入4160.33亿元、2646.22亿元、1122.02亿元。五家险企共计实现保费收入约1.75万亿元，较去年同期的1.68万亿元增长4.29%，增速远高于去年同期的0.14%。
不同于此前，这份最新的成绩单显示，今年前7个月五大上市险企原保险保费收入同比均为正增长，打破了延续数月的“四升一降”格局。其中，增速最快的是中国人保，前7个月保费同比增长10.81%。中国太保、新华保险、中国平安、中国人寿同比增速分别为8.02%、2.06%、1.81%、0.15%。
分板块看，人身险方面，A股五家上市险企前7月总保费同比增长1.4%。其中，中国人保增长13.4%、中国太保增长5.5%、新华保险增长2.1%、中国人寿增长0.1%。
7月单月，中国人寿、中国太保、新华保险、中国人保总保费同比分别增长13.7%、6.6%、3.1%、1.6%，在前7个月保费总额中起到较大的带动作用。就增速而言，相比于上个月，多数险企7月也大幅度提升，例如中国人保、新华保险、中国人寿保费同比增速分别提升33.2个百分点、15个百分点、6个百分点。
透过攀升的数据不难发现，上半年的疲软过后，上市险企正在经历一轮保费“回暖”。
其中不论保费增长幅度还是速度，人保寿险均保持行业领先水平，而结合其披露的数据来看，主要受益于续期及趸交业务贡献的保费收入。今年前7月，中国人保人身险板块趸交保费增长56.2%，而期交首年保费降低8.6%。
如果说保费是“面子”,那么作为保险公司经营能力和业务拓展销售水平的体现，同一周期内的新业务价值则是“里子”，趸交过大的产品结构或拖累公司整体新单价值率。
事实上，不止人保，寿险公司过去7个月尽管保费出现明显增长，但新业务价值仍然普遍承压。
对此，开源证券研究员高超指出，2022年以来，保障型产品需求仍未恢复，储蓄型产品如中期年金、增额终身寿或发力支撑保费，考虑到产品结构变化，上市险企7月新业务价值同比或受影响。
另一方面，险企的渠道转型等方面仍未见明显改善迹象。招商非银分析师团队认为, 当前寿险行业处于改革深化阶段，各公司积极主动提升代理人质态、加强产品创新力度，叠加后续随着疫情逐步缓解、基数逐季走低、市场对经济和相关风险的情绪修复，有望推动寿险新单销售。
相比之下，财险板块维持了不错的发展态势。
保费收入方面，财险“老三家”今年前7个月均达到或接近两位数增长。人保财险、平安财险和太保财险分别实现3078.49亿元、1708.12亿元和1050.27亿元保费收入，同比分别增长9.92%、10.91%和12.06%。
作为财险收入的大头，车险保费恢复增长是带动财险公司保费增长的重要因素。数据显示，人保财险前7个月车险保费为1501.67亿元，同比增长6.9%，7月单月，车险保费同比增长8.4%，而这背后是乘用车销量的同步增长。
招商证券研报指出，当下，国家大力实施燃油车购置税减半、新能源车下乡等刺激汽车消费的政策效应持续显现，使得7月国内狭义乘用车零售销量同比增长20%，新能源车零售销量同比增长117%。后续，随着汽车产业链的继续复苏、新能源车的渗透率持续提升，汽车销售不断增长，有望推动车险保费和市占率的稳步提升。
保费增长的同时，车险行业的承保盈利情况也较为可观。据了解，上半年车险行业综合成本率大约在97%左右。
国信证券研报指出，这主要受益于监管引导，上半年一季度未出现恶性的费用竞争现象;同时受疫情影响，上半年私家车、货运车行驶里程及货运量都有了明显下降，促使传统车险的盈利能力进一步提升。另外，在新能源车险业务方面，随着新能源车赔付数据的积累，定价也更趋合理，综合成本率或从原来的110%改善至100%，相关业务已接近盈亏边缘，业务景气度有望进一步提升。
非车险方面，今年以来，各公司持续加强对非车险业务结构的调整，通过各种降损增效措施不断优化非车险业务的盈利能力，预计全年非车险业务盈利能力有望超预期。
