摄像｜王东昊 剪辑 | 丁卓
主持人 | 涂强
(资料图片仅供参考)
“双门”“3秒”“跑车”，最近我们自主品牌出了一款新车，涵盖到以上三个标签同时，售价只要20万出头。这期马力刺客，我们蹂躏年轻人的第一台跑车，或许你们很感兴趣的——哪吒GT。
[ · 功率/扭矩曲线解析 · ]
哪吒GT在马力机上做到的数据是轮上401匹、465牛米，它官方给到的数据是462匹和620牛米，计算一下这台车功率达成率是86.8%，排到榜单里的第15位，算是一个中游的水平吧不是特别出彩。好久以前我们也测试过一台哪吒，是哪吒S的四驱版，那台车的动力参数和这台哪吒GT一模一样，我猜测大概率是用了一样的电动机。但是哪吒S排在榜单里第三位，和这台GT差的还挺多。
不过虽然GT在达成率的层面相比S有差距，但是看曲线的话，明显GT的曲线更完善一些。虽然没有一个能横着走的功率区间，但是下降的斜率基本稳定。而哪吒S是一拐又一拐的，就感觉有点还没优化好的感觉。
哪吒GT的曲线一眼看过去，和我们测过的蔚来ET5和ET7曲线走势很像，整个图表里都没有一个恒功率的区间，过了最高点就一直往下走。这样的曲线日常驾驶不会觉得有什么问题，比如100km/h往前，动力很充沛。但是如果跑赛道的话，用到120km/h往后的部分，那个时候就会觉得这台车的加速体感来的相比低速时候，要弱不少。
高转输出的部分，也是高性能电动机和普通电动机最能拉开差距的地方。从图上来看，车速150km/h的时刻，哪吒GT的轮上还剩大概314匹，高转功率的达成率是78.3%，排在榜单里第13位，也是一个中等成绩。不过在高转这方面，哪吒GT要比哪吒S的数据更好，哪吒S是排在第16位。
[ · 实测加速 · ]
经过实测，四驱模式下的哪吒GT，最快的0-100km/h加速时间是4.1秒，和官方3.7秒存在有0.4秒的差距。
除了四驱模式，我还测试了这台车纯前驱以及纯后驱的加速时间，分别是前驱8.05秒，后驱7.42秒。如果把两种不同驱动形式得到的加速曲线叠加，能看出来，刚起步阶段，是主要拉开差距的地方。后驱G值超过0.5G，而前驱只有0.3G。因为加速时候车辆轴荷会往后轴走，所以前驱有着天生的加速劣势。如果前驱想要拥有和后驱一样的加速时间，就得靠大马力来争取后段优势，当然这前提是前驱加速是会因为突破轮胎抓地力，让牵引力控制系统介入，如果加速全程不打滑，就另当别论了。
[ · 总结 · ]
从全部的测试结果来看，哪吒GT的电动机谈不上“性能”，甚至说“运动”都有一些牵强。不过结合它拉风的外形，实测4秒的加速，和同价位少有的能随意分配动力的赛道模式，这台哪吒GT的可玩性还是有的。文章最后想知道大家愿意支持中国品牌的跑车吗？欢迎评论区分享你们的观点，下期马力刺客再见！
