进入8月份，各大汽车企业纷纷公布销量数据，“再创新高”、“刷新历史纪录”等成为了刷屏的关键词。作为2023年车市下半场的开局，似乎不少车企都迎来了“开门红”，同时也在一定程度上反映出车市需求回暖。
而就在不久前，国家发改委推出多项扩大汽车消费措施，包括优化限购政策、推动新能源下乡等等，随后该措施也迅速获得全国多个地区响应。
旺盛的市场需求叠加刺激消费政策，下半年车市要迎来大爆发了吗？
(资料图)
旺盛是表象，预测销量整体回落
然而事实真的是如此吗？根据乘联会预测数据，7月狭义乘用车零售173.0万辆，环比降8.6%，同比降4.8%。
据乘联会表示，由于上半年前期积累的意向用户在6月有一波释放，同时市场热度具有一定惯性，且部分6月订单转移至7月交车，7月市场需求略有回落，但总体表现相对平稳，呈正常季节性走势。
也就是说7月份车企的交付数据实际上有不少来自于6月的订单，因此如果按照交付量来看的话，的确会呈现出超预期的表现，但并不代表7月的市场需求得到了提升。而且去年同期受购置税政策刺激，基数处于较高位置。
至于新能源汽车方面，乘联会预测零售销量在62万辆左右，环比下降6.8%，同比增长27.5%。整体保持增长趋势。加上下半年将有大量新车集中上市，比如特斯拉新Model 3、比亚迪宋L、智己LS6等等，竞争力强势，有望在下半年为新能源市场带来增量，支撑整体市场销量。
从中国汽车流通协会调研数据来看，6月汽车经销商综合库存系数为1.35，环比下降22.4%，同比下降0.7%。库存系数下降说明，库存水平回落，终端成交情况向好。
值得注意的是，近日理想汽车CEO李想就在微博发文表示：“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。”而这也是目前不少新能源车企所面临的处境，所以扩大产能正在成为新能源车企下半年的重要目标。
各地响应扩大汽车消费措施
总的来看新能源汽车依然是汽车市场的一大增长点，但目前新能源汽车的渗透率才刚过3成，难以支撑起整体车市的销量提升。
为了进一步提振汽车市场销量，扩大消费，政策的介入起到关键作用，就在7月下旬，国家发展改革委等13部门日前印发了《关于促进汽车消费的若干措施》。
其中提到，为进一步稳定和扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展，提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场等十项措施。
比如在优化汽车限购管理政策这一点上，广东率先响应，推动放宽广州、深圳两大一线城市的“限牌”政策，此外还将支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量。
而且对于新能源汽车下乡支持政策也有相关指示，其中就包括鼓励车企研发满足乡村场景和农民需求的新能源车。
相比起之前的免燃油车购置税或者是购车补贴等政策，新一轮的刺激消费措施明显更加有针对性，一方面放开限购，从摇号难竞号贵等问题入手；另一方面鼓励以旧焕新，让广大老车主也成为政策利好的对象。
而且值得一提的是，《促消措施》中还提到，将增加城市停车位供给，改善停车条件，推进车位资源共享利用等。而针对新能源汽车则是采取科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，对于新能源车充电难的问题有望得到进一步解决。
不过当新车大量涌入，加剧城市交通拥堵，这也会成为新的问题，到头来不限购但限行也可能引起消费者的不满，抑制购车欲望，所以这也应该是政策需要考虑到。
众所周知，扩大消费对于国家整体经济发展回暖有着重要意义，咱老百姓手里的钱就像人的血管，只有流动起来才能更有活力。但反过来，老百姓消费意愿低的原因也很容易理解，宏观经济恢复慢，消费者收入增长不足，对于汽车这类大宗消费自然会更加谨慎。而随着各地促销政策措施逐步下放，针对性地解决消费者购车和用车难题，相信能快速提振消费者的消费信心，引动下半年的销量爆发。
