剪辑丨王薛钢
摄影丨董鹏
2023年德国慕尼黑车展于当地时间9月5日开幕，为期6天，目前还在进行中。该车展前身为每两年举办一次，被誉为世界汽车工业“奥运会”的法兰克福国际车展，怎么说这也是欧洲汽车界的盛会，不过本届慕尼黑车展上中国品牌却大出风头。本届车展共有675个参展企业，而中国品牌就占了50家，是上届的2倍。
(资料图)
此次参展的不仅仅是整车企业，还有众多零部件企业和智能汽车软硬件公司。其中参展的整车企业包括比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、上汽MG、阿维塔和赛力斯等等；参展的零部件企业包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达和中创新航等在动力电池领域的重要企业；参展的软硬件供应商有地平线、亿咖通、轻舟智航等。
这次德国车展不够“德国”，中国品牌抢走了好大风头。比亚迪在这次车展的发布会现场出现“人挤人”的阵仗，比亚迪携6款新车亮相，包括比亚迪海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9。比亚迪海豹正式在欧洲上市，推出两款车型，售价区间为4.490-5.099万欧元（约合人民币35-40万元）；而宋PLUS EV冠军版则首次与欧洲消费者见面，不久后也将在欧洲上市。
零跑汽车这个新造车势力也来到了慕尼黑车展，不仅发布了自研最新成果LEAP3.0技术架构，同时也发布基于该架构打造的首款中大型SUV C10，在现场也被围观了。
来到慕尼黑车展的还有阿维塔，它是长安汽车、华为和最大的电动汽车电池生产商宁德时代（CATL）合作打造的高端电动汽车品牌，将推出阿维塔 12，这是它在中国以外推出的首款车型。
在本次车展上展出的YOYO PRO微型电动车也值得一说。XEV悠遥科技可能大家并不熟悉，但它也是一个中国品牌，这款车已经在欧洲多国开始销售，门店超过120家，并且计划在今年底门店数量突破300家，这样的数字听上去比任何中国品牌都牛。
YOYO PRO虽然是一款微型电动车，但是它却拥有着一个全新的理念，就是电池可以在车辆的尾部手动更换，换电就像给电动自行车换电一样方便，在换电网点里3分钟即可完成换电，并且换电网络已经铺设欧洲市场。
对于街道狭窄、停车困难的欧洲来说，这样的车型简直是城市代步的首选。而且它价格便宜，看上去还很个性，大有当年smart的风采。它也成为中国品牌成功进军欧洲的代表。
东风风行也参展了此次慕尼黑车展，并没有公布出海的策略，不过却公布了东风风行未来电动化的布局规划。尽管目前我们想到东风风行，主力车型还是以燃油车为主，但是东风风行表示，2024年将实现乘用车主力品牌全新车型100%电动化，并发布了全新电动轿车的预告图。
这次中国车企的强势表现，给欧洲老牌车企的压力也不小。德国《经济周刊》表示：从2023年开始，中国汽车制造商在创新领域首次超过德国汽车制造商，慕尼黑车展将是“中国人的IAA”。
在燃油车时代，欧洲是汽车的发源地，相关技术已经发展了超过一个世纪，比如大众汽车在2010年开创的“小排量涡轮发动机+双离合变速箱”的动力总成，引领了全球汽车产业将近10年的技术趋势，被福特、通用、比亚迪等众多车企效仿。但在智能电动车时代，德国丧失了技术引领者的角色。
伴随着我国快速转型的新能源汽车，全球汽车行业进入了一个全新的时代，中国品牌也步入了新阶段，这也让中国品牌在欧洲有着举足轻重的分量，中国品牌走出国门的方式将不仅仅是整车销售了，技术上的合作和品牌之间的合作，将成为未来新的发展方向。
