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党的十八大以来，新疆铁路建设大踏步前进，2012年至2022年十年间，新增铁路营业里程4176.9公里，铁路路网规模、装备水平和运输能力实现重大飞跃，目前铁路营业里程已达9091.1公里，形成“三出疆、两环线、两对外”的路网格局，让新疆从“路网末梢”变成“枢纽”。
新疆铁路形成以乌鲁木齐为中心的辐射疆内主要地州市1小时、4小时、10 小时铁路客运快速“交通圈”，全疆客运站达83个，开行图定列车65.5对，其中出疆直通旅客列车19对，已通达除西藏、海南、黑龙江等七省及天津市以外的所有国内省份和直辖市；疆内旅客列车46.5对，主要县市全覆盖。同时推动文化和旅游深度融合发展”要求，持续打造“坐着火车游新疆”战略品牌，推出“新东方号”“丝路天山号”高品质旅游专列车体，积极为游客提供多样化的路线选择和优质的出行服务，提升“坐着火车游新疆”的美誉度。
“疆内铁路环起来、出疆客车快起来”。十年间，新疆形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，南北疆形成了两条铁路环线，铁路路网架构不断完善。同时不断提升旅客乘坐火车出行的体验感和幸福感，精准对接市场，适时调整运能，创新服务产品。相继开行“北疆之星”城际列车以及乌鲁木齐南至库尔勒“南疆之星”、周末动车等，逐步搭建起了以直达特快列车、城际列车、特快列车、快速列车、普快列车等为框架的公交化、规模化、密集化开行模式，满足各族旅客不同层面的乘车需求。
新疆铁路积极向西布局，先后建成阿拉山口、霍尔果斯两个铁路口岸站，充分发挥双口岸优势，助力新疆充分挖掘“东联西出”潜力。不断拓展新线路、提升运输能力、创新开行模式，推动中欧班列开行规模逐年扩大，大力加强货运基础设施建设，积极畅通“国内国际双循环”，承接大宗货物运输“公转铁”，探索冷链物流，推行运输方式“散改集”，为新疆积极创新开放型经济体制、加快产业聚集增添强劲动能，助推新疆经济快速发展。
历史的画卷，总是在砥砺前行中铺展；时代的华章，总是在新的奋斗里书写。十年，新疆铁路集线成网、出疆通道连通内外，助力人享其行、货畅其流，加速人民生活提高、经济发展加快。笔者相信，站在新的历史起点，肩负新的历史使命，新疆铁路将继续乘势而上，谱写出新时代更加壮丽的发展新篇章。（吴冠岑）（中国日报新疆记者站）
