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E选车丨跟问界M5/护卫舰07硬碰硬 领克08有几成胜算?

2023-09-09 09:02:50 搜狐科技
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从今年3月发布官图宣布与魅族合作打造车机,再到4月上海车展线下发布,随后沉寂4个月后开启预售,吊足人们胃口的领克08终于在9月8日上市,五款车型20.88-28.8万元的官方价格跟预售价比,起售降低了1万元,并且在10月底前下定还能优惠9千。


(资料图)

在这个车企与市场抢时间的环境下,领克08的推出节奏着实慢了不少,一定程度上消磨了用户耐心。在该车预热的半年时间里,市场趋势也已经发生了肉眼可见的变化,大量竞品涌入插混市场,甚至吉利集团下又多出了一个新能源专属银河序列。恰逢传统卖车热季金九银十,且在新款Model 3推出后,下一轮价格战可能随时来临。

在此时刻,领克08究竟有什么拿手好戏,来挑战同级成名已久的产品?领克08究竟能否化挑战为机遇,带领整个品牌度过这个艰难时期?

【·性能+智能化 成为领克08的核心武器】

领克入局混动其实并不算晚,早前推出过01 PHEV等多款产品,基于燃油版本改动而来,P2.5混动架构还是以发动机为主,电动机作为辅助,在节油性和纯电续航里程上,相较当下主流的P1+P3架构有些差距。加之在新能源汽车市场快速提升时,领克并没有打造出明星产品,甚至很多人都不知道领克还有新能源车型,而提到吉利系的高端纯电动车,人们第一反应则是极氪。

所以在2023年的时间节点上,如何在这个全新的汽车时代,继续保持在燃油车市场的领先和引领,如何继续改变和突破,是领克品牌在下一个7年必须思考的。2022年底,领克宣布停止推出全新燃油车产品,作为该战略下的技术迭代创举,和首款重磅和里程碑式的产品,领克08肩负起刷新用户感知的重任,标志着品牌跨出成智能电气化路上重要的一步,也将为品牌发展注入全新活力。

在20-30万元区间内,热销的插混SUV主要包括护卫舰07,以及问界M5增程版,两款产品也是这个区间内把空间、能耗,以及科技智能化做的拔尖的车型,领克08想要闯出声量,肯定要找到其他产品亮点,那么领克08选择的就是动力和智能化。

这款车采用了主流P1+P3+P4架构,并且搭配3挡DHT变速箱,第二台电机被放在了变速箱后方,这一结构让整车的驱动与行驶对发动机的依赖性更低,拥有更加纯粹且更接近电驱的行驶品质,还能做到高速不软、提速更快、通过性强的驾驶快感,动态适配“全工况”驾驶,可城可野。

第二个亮点莫过于LYNK Flyme Auto车机系统,内置两颗吉利自研的龙鹰一号芯片,具备NPU 16TOPS(int8)、GPU 1800G(FLOPS)的超强总算力。无论是使用的流畅度、UI界面的观赏性,还是应用的丰富性以及功能的智能化水准,相较于领克品牌以往的车型都将有质的飞跃。领克官方认为,在智能化上,领克已经慢慢在往第一梯队进军,LYNK OS N不比鸿蒙系统差。

我们选择三款车型的四驱入门版车型来进行对比,价格大概都在26-28万元左右。从动力性能上看,领克08的纸面参数其实并没有领先,4.6秒的零百加速成绩,以及CLTC 220km的纯电续航里程,都略逊于问界M5。

不过凭借3DHT变速箱的加持,领克08能够更好根据工况调节发动机和电动机的动力输出,亏电时动力不会大幅衰减,同时高速工况的油耗和发动机启动噪音不会增加,而且P4电机的加入,也给了这款车一定程度上非铺装路面行驶的能力,整套系统逻辑相比增程或单档DHT插混优势极大。

此外,领克08还支持85kW快充,搭载3.3kW外放电功能,满电满油情况下可提供超200kWh电量,这些都超越竞品。智能化配置层面,领克08拥有L2级辅助驾驶能力,和竞品相比主要缺少了自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助,这些都需要选装。车机系统上有魅族的加持,肯定能超过领克原有产品,甚至能跟鸿蒙系统掰手腕。

对比护卫舰07和问界M5,有着高端品牌身份的领克08,其品牌调性其实更容易打动年轻消费者,“都市对立美学”对于用户的吸引力更大,且针对整体用料、车内空间,以及后排舒适度上都有优势。不过我们也要看到,接受华为全方位赋能的问界M5经过一段时间的喧嚣过后,也很快归于沉寂,目前月销量仅能维持在5千辆左右。

其实也能表明,智能化虽然是未来电动车核心发展方向,从产品销量上来看,用户还是更关注类似护卫舰07那样的性价比和节油性,智舱智驾仍然不是用户购车最关心的方面。拥有华为加持的问界尚且如此,同为插混SUV的领克08,在融入魅族后对于销量能有多大提升,仍是个未知数。

从价格方面考虑,特斯拉、丰田等车企不断加入官降“价格战”,这让不少消费者都愿意选择性价比更高的产品,甚至有不少“等等党”认为新能源产品上市后都会降价,加之比亚迪这样的领头企业还具备进一步下探价格的能力,领克08要在竞争激烈的同级市场完成突围,还需要给它一些时间来证明。

【·各版型配置差异小 选择动力续航即可】

针对新品自身来看,共推出了5款配置车型,这在现在的新能源产品中SKU已经算比较多的了,不过仔细来看其实各版本的差异并不大,核心还是在动力方面。领克08提供两驱和四驱版本供选,都是1.5T+3DHT的插混系统,主要是有无P4后桥电机。

两驱版和四驱版综合功率分别为280kW和436kW,综合扭矩615N·m和905N·m。两驱版分为长短续航版本,两个入门配置都采用21.2kWh电池组,CLTC纯电续航120km,其余配置上Halo版本多出了疲劳驾驶提醒、面部识别、AR-HUD、第二排座椅按摩等科技舒适性配置,不过整体相差不大。

两驱长续航Halo版本电池容量升级到39.8kWh,CLTC纯电续航来到245km,已经是同级领先的水准,配置上跟短续航版完全一致。四驱版车型标配39.6kWh电池,CLTC续航220km,拥有4.6秒零百加速时间。其余配置上,四驱版主要多出了越野模式,顶配时间限量版配有矩阵式头灯组,和更高阶的辅助驾驶硬件,包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达,上述配置从两驱长续航Halo版本开始也能选装。

领克08虽然是一款主打极致性能的产品,可两驱版的性能参数也已经非常可观,超过汽油车3.0T的水平,应对常规城市道路完全没有问题。重要的是,领克08的主要宣传配置,例如魅族车机、电池安全、舒适配置基本上都是标配,使得用户驾乘体验感差距不大,消费者仅需要选择适合自己驾控需求的版本就好。

整体来看,两驱长续航Halo版本最值得推荐,尤其245km的纯电续航在城市中完全可视作纯电动车来驾驶,25万元左右的价格相较同级竞品略低一些,能够满足年轻人群对颜值、科技、舒适、驾控等多方位需求。

【·结语】

2023年开始,插电混动似乎接棒纯电动车,成为各大车企角逐的新战场。大众化普及后,插电混动的竞争回归到汽车本质,单纯节油并不能满足所有用户,要在此基础上做到动力更强、智能化出众、安全性令人放心,进一步拓宽使用场景,进而达成替代燃油车的终极目标。

从领克08上,能看到领克突破自我,想要满足用户对于“全都要”的潜在需求,在规模潜力巨大的混动市场建立属于自己规则的目标。同时,领克全面电气化的决心和战略目标的激进程度,也走在了转型期品牌的前列。2023年开始,领克将全面停止纯燃油车型研发,2025年,领克全系产品都将搭载智能电混,实现全系产品电气化,所有新能源产品将会实现制造碳中和。

压力与机遇同在,新时代的领克,将从这款08开始。

责任编辑:bH_06251

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