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7月的广元,白天最高气温直逼40℃。来自中国铁路成都局集团公司成都工务大修段的500名铁路工人迎着热浪坚守岗位,利用360分钟封锁天窗的时间,成功更换了广元南站的两组复式交分道岔，为暑期列车安全运行做好准备。

本次广元南站大规模换岔施工为期9天,主要为了提高站场线路运能,提升铁路线路设备质量,从而减小列车通过时的晃动幅度,进一步保证铁路运输安全畅通,从而给旅客带来更加舒适的乘车环境。

此次广元南站大规模换岔施工的道岔群处于车站的“咽喉”位置,此处是宝成铁路列车进出站的必经之路,也是车站集中调车编组作业使用最为频繁的道岔群,该项工程早在2021年底就逐步开展部署,如此大规模的换岔施工在该段尚属首次,加之行车密度大,道岔使用周期长,区域排水不良,道床板结、翻浆严重,站区更换道岔群施工工序繁琐复杂,作业过程中邻线会经常有列车通过,安全风险大,导致此次施工更是难上加难。

广元南站是宝成铁路与广巴铁路、兰渝铁路交会的货运编组站,站场共24条股道,分布着115组道岔,是四川地级市中唯一的编组站,也是四川省内除成都市外最大的货运编组枢纽站,日均装卸车约450辆,日均办理有调作业车约2400辆,列车通过量位居成都局集团有限公司前列。

为确保此次换岔施工和正常铁路运输两不误,国铁成都局成都工务大修段组织人员提前勘察施工现场,确定好工作量。针对广元南站多线并行、站场设备复杂、作业场地狭窄、车流密度大等困难,该段多次召开施工专题会,有针对性地制定了施工方案,提高施工效率,最大限度减少施工对运输的干扰。

（中国日报四川记者站）

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