8月14日，记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）获悉，该院以“智慧城轨”为引领，创建并形成了城轨TOD开发、全自动运行、装配式智能建造、智能运维及综合监测、城市地下大空间等八大核心技术。
武汉地铁5号线是由该市首条全自动运行线路，其采用的全自动运行技术，正是铁四院在城轨领域的“八大突破性创新技术”之一。
铁四院通号院副总工程师刘涛介绍，早在2013年该院便成立了全自动运行技术科研团队，经过多年探索，铁四院编制完成了全自动运营技术系列规范，定义了108个地铁全自动运营场景。
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运用全自动运行技术后，武汉地铁5号线故障率由百万列公里1.8次下降为0.7次，准点率从99.89%提升至99.99%，旅行速度从普通线路的35公里/小时提升至37.55公里/小时。
据了解，目前全国已开通的20多条全自动运行地铁线路，铁四院参建的就有6条。
此外，针对传统式地铁建设地下空间狭窄、建筑方式粗放、污染排放高及能源消耗大等问题，铁四院在国内率先研发了装配叠合式地下车站成套技术。
铁四院城地院副总工程师徐军林告诉记者，这种技术理念将一个车站视为一个整体，采用标准化三维动态仿真设计后，再将生产好的“积木”拉到施工现场进行连接加固。
据介绍，运用装配式智能建造技术，具有地层适应强、结构适应广、防水性能好、预制构件轻、节点连接快、拼装效率高等优势。
武汉地铁前川线汤马区间2号风井，就是采用的铁四院设计的空心钢管钢纤维支撑，可以承受压弯剪扭等复杂受力，效率较此前提高40%。而在武汉地铁3号线二期，因引入装配式智能建造技术，工期比原来预计的节约了30%。
在地铁建造过程中，如何以地下空间还地上环境？铁四院城地院副总工程师梁田介绍，自2010年起，铁四院在全国30余城市承揽了119个相关项目，积累了轨道沿线开发规划、站点周边城市设计、站城一体与场城一体综合开发、综合交通枢纽开发、轨道交通站点及地下空间开发等TOD八大板块设计技术。
截至目前，该院累计在全国30余个城市承担了100余条城市轨道交通、3000余公里的总体总包设计项目，占全国已运营轨道交通线路20%以上。
（中国日报湖北记者站）
