为策应国家“交通强国”战略和江西省大南昌都市圈区域发展战略，强力落实省委省政府对南昌提出的加快打造“具有全国重要影响力的综合交通枢纽”的目标要求，南昌市正在着力实施大南昌都市圈轨道交通攻坚行动。12月9日，在新闻发布会上，南昌市发展和改革委员会主任提名人选雷桥亮告诉记者，目前，全市已形成以高速铁路为主骨架，以城市轨道交通为高效衔接，以普速铁路为重要补充，以市域（郊）铁路为远期规划的大南昌都市圈轨道交通格局。
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突出“内联外通”，加快构建“米”字型高速铁路网
南昌市紧盯打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽的目标定位，积极构建南昌“米”字型高铁枢纽。内联方面：已建成昌九城际、昌赣高铁两条高速铁路，正在加快推进高铁东站、昌九高铁包括赣江公铁大桥公铁合建段等在建高铁项目建设。外通方面：南昌市域范围内已包含昌福铁路、沪昆高铁两条高速铁路，正在全力推进昌景黄高铁项目建设。同时，积极谋划南昌至福建的高速铁路，努力争取将武咸昌等相关高铁线路列入国家中长期铁路网规划。
三个在建项目进展顺利，高铁东站预计2023年底建成并投入使用；昌景黄高铁预计2023年底建成通车，昌九高铁已于今年9月开工建设，两条高铁市域范围内在建里程约144公里，建成后南昌市实际运营通车的高速铁路将由现有的4条增加到6条，高铁建成总里程将由目前的230公里增加到374公里。
突出“便捷高效”，不断织密城市轨道交通网
城市轨道交通是现代大城市交通的重要发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。
雷桥亮说，“我们抢抓国家全面加强基础设施建设的发展机遇，大力推动城市轨道项目提质增速，取得积极成效。”
主要表现为三个方面：一是第一轮城市轨道交通主体线路均已建成运营。现已开通1-4号线，总运营里程约128.6公里，设站94座。目前正在全力推进1号线北延、东延及2号线东延三条延长线项目建设，在建里程31.7公里，设站19座，总投资241亿元，计划2025年底建成通车。建成后可快速连接机场、高铁站和中心城区，实现机场、高铁、高速公路等多种交通方式“零换乘”。二是加快落实新一轮发展规划。统筹规划、适度超前编制完成《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划（2021-2035）》，加快推进南昌市轨道交通第三期建设规划编制工作。三是联动推进轨道产业发展。依托轨道项目建设，带动轨道产业发展，积极打造南昌轨道交通千亿产业园，着力构建“产、学、研、用、投”一体化的轨道产业生态。
目前，轨道交通产业园入驻企业达30家，特别是首批南昌自主制造的盾构机下线，有效填补了省内高端装备制造空白，实现了地铁盾构“南昌产、南昌用”。
突出“快速通勤”，研究规划市域（郊）铁路网
南昌市立足大南昌都市圈建设发展实际需求，不断加强与省直部门以及相关设区市的沟通对接，积极组织开展大南昌都市圈市域（郊）铁路建设规划编制工作，在利用既有铁路线路的基础上，规划线路与中心城市地铁快线融合，同时，综合考量最新国土空间规划、通道沿线社会经济和出行需求增长情况、相关城市轨道交通规划和推进实施情况等因素，进一步研究论证市域（郊）铁路近期建设时序。
突出“物畅其流”，全力构筑公铁水多式联运体系
南昌市积极谋划建设疏港铁路专用线，大力发展铁水、公铁等联运方式，着力提高公路、铁路、港口运输衔接转换效率和服务水平。
一是积极推进项目建设。确定了龙头岗港区、姚湾港区在内的疏港铁路专用线方案，并纳入《南昌市国土空间总体规划》和《南昌市城市综合交通体系规划》，加快开展项目前期工作
二是不断完善联运模式。努力推进南昌港东新港区姚湾作业区综合码头“胡子工程”项目，积极打造区域腹地货物经铁路运输至南昌国际陆港，铁路、公路短驳至姚湾码头装船，经赣江、长江航道至上海港及江苏沿江港口，换装国际海运船舶的联运模式，不断提升公铁水联运发展水平。
（中国日报社江西记者站记者 王健）
