“以前做梦也没想到我的家乡有一天也能通上高铁，现在这个梦要成真了。”毛南族群众莫仕长说。
新建贵阳至南宁的高速铁路是广西首条时速350千米的高速铁路，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带，是国家《中长期发展规划2016》“八纵八横”高铁网“包头至海口通道”的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。
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贵南高铁从广西环江毛南山乡通过 邢星摄
在建设高铁的过程中，隧道的施工是最大的难题。九万大山四号隧道全长15485m，作为贵南高铁广西段最长隧道，也是广西境内最长高铁隧道，是全线重难点工程，其具有施工工期长，溶洞广布、地质复杂、生态脆弱，岩溶、瓦斯、塌方、突水、突泥等不可预见因素多等特点，为Ⅰ级高风险隧道。
九万大山四号隧道出口是罕见的“炭质页岩缓倾地层”，这类页岩含炭化有机质，薄薄的一层层像书页一样垒叠，并且有一定倾斜度，受扰动后会整层溜动，塌方概率大。“常见的爆破式开挖掘进对岩层扰动很大，我们只能用传统的凿岩机、挖掘机一斗斗掏、一寸寸挖，每天掘进进度只有45厘米左右，682米的炭质页岩缓倾地层路段，一共挖了整整22个月。”中铁十八局贵南高铁项目部总工韦俊告诉记者。
除地质复杂之外，隧道的建设还面临交通不便，物资运输不易等诸多难题，但通过施工团队的不懈努力，九万大山四号隧道已于2022年8月17日安全顺利贯通。
九万大山四号隧道洞口
自2017年12月项目进场以来，铁路建设单位积极展现其社会责任和担当，全心全意致力于地方的脱贫攻击以及乡村振兴工作，在道路、就业、购买生产生活物资等方面积极作为：新修便道，方便1200户大约5500人交通出行；优先采买当地生产生活物资，在吃穿住行等方面也极大地带动了当地的发展；安排就业，提高村民就业能力等等。
谭晓琼是附近村镇的一名毛南族村民，同时，她还是在贵南高铁建设中，贡献自己力量的一名工程拌合站操作手。
“之前我在广东深圳的工厂打工，听说贵南高铁建设招工我就来了。施工技术人员手把手教我技术技能，现在我已经能在拌合站独当一面了。”谭晓琼告诉记者。
毛南族村民谭晓琼接受记者采访
“在这里上班，工资比以前我在厂里的工作还高，离家也很近，走路几分钟就到了。”谭晓琼表示，在贵南高铁工地上班，不仅能学到技术，还能同时兼顾家里的老人和小孩。“小孩子很调皮，我能在她的身边照看他，我放心多了。”
毛南族群众莫仕长是下南乡波川村的一名村民，在见证高铁建设的过程中，他为家乡感到十分骄傲。
“我打算发展香牛、香猪养殖产业，希望以后环江的香牛、香猪、香鸭、香米、香菇等‘五香’食品可以通过高铁走向北上广，甚至是世界。我也欢迎大家乘高铁到我的家乡旅游做客，品尝我们引以为豪的‘五香’美食。”对于未来高铁竣工后的畅想，莫仕长这样说道。
贵南高铁建设不仅给毛南族群众带来便利，还将给当地旅游业带来更多机遇。环江毛南族自治县文化广电体育和旅游局党组书记周纯管表示：“贵南高铁通车后，南宁到环江只需要1个小时左右，从贵州荔波县过来只需要半小时左右，这意味着环江的旅游半径不断扩展，更多的外地游客能坐着高铁来环江旅游。我们正在对文旅资源进行整合升级，希望大家到这里不仅能欣赏到喀斯特地貌，体验毛南族原生态的民族文化，还能感受到环江人的热情。”（中国日报广西记者站 张莉，摄影：常上晖）
