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一键变床的车,拿来干嘛

2022-11-22 09:03:36 搜狐科技
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一键变床的车,拿来干嘛

在车内,说一声“我要睡觉”,车辆立即开启睡眠模式,座椅折叠,充气床垫自动充气秒变双人床,车内温度调整到适宜,还可以打开香氛和空气净化器,车窗颜色变暗,营造出一个舒适的睡眠空间。


(资料图片仅供参考)

如今许多新能源车型都配备了睡眠模式、小憩模式、露营模式等,能够完成上述情境的部分功能,不过“一秒变床”并没有实现,目前还没有哪一品牌的车型能够这么快速地完成“睡前准备”工作。

至于“睡后”整理,更是消费者们翘首以盼的功能进化,如今只有少数车型能够自动打开床垫充气、放气,但收纳整理仍需要手动。对于想彻底解放双手的当代消费者来说,仍是不足。

图片来源:淘宝截图

即便这项功能还不完善,但对于许多打工人来说,这项功能仍算得上一项“真香”体验。毕竟,这是新能源车型对燃油车的又一项错位竞争优势,而且是近乎“降维打击”的存在。

众所周知,燃油车一大禁忌就是在发动机开启的状态下在车内睡眠,因为燃烧不充分会产生大量有害气体而带来危险,但不开启发动机时,冷热又很难调节。新能源车型则没有这样的顾虑,因此备受部分车主青睐。

“睡眠空间绝对是一大亮点,对于有午休需求的真是太香了。”在社交平台上,多位车主对于睡眠功能高度推崇,只因给了自己疲惫工作中一个喘息的空间。

也有不少车主表示,使用之前,也是抱着“谁会在车里睡觉”、“这是什么奇葩功能”的想法,但使用了之后,就离不开了。

近两年来,多家车企都在推广车辆的“睡眠功能”。除了座椅变“床”,目前还进化出了包括遮阳帘关闭、大屏亮度调暗、助眠轻音乐与空气循环系统开启等舱内环境自动调节。

在生活、工作节奏不断加快的当下,睡眠座舱的出现,也成为了一个新的关注热点。

不过也有很多车主在使用几次后认为,这一功能的使用频率并不高,因为需要不在座椅上放置物品,或后备箱近乎全空,而这在生活中,几乎是不可能实现的。这样一来,每次将座椅变成床,都需要将相关位置的物品清空,睡后再复原。

“太麻烦了,还不如直接把座椅调低一些,睡后再调节回来。毕竟困意大多数时候是突然来袭的,折腾一圈之后,大概率就已经不困了。”一位车主直言。

实用性存疑

一位自称真的很爱睡觉的车主小熊称,自己购买的小鹏P5,睡眠功能有单人模式和双人模式,单人模式可以在副驾位操作。座椅放平后,可以铺上小鹏汽车的“睡眠套装”,有充气床垫、床笠以及头枕被。

“自从提车后,没有副驾位,但有副床位。”小熊表示,工作日副驾就一直保持“躺平”状态,每天中午都能好好午睡半个小时。

据了解,小鹏P5的睡眠功能,需要语音说出“打开睡眠模式”,或是“我要睡觉”后,按照语音提示进行手动操作。比如对床垫进行充气、铺上床笠等。此前有媒体测评组装流程,最快的一组以不到3分钟的时间完成全部组装工作,即使是“手残党”,也在5分钟内完成了组装。

相比于小鹏P5的半自动“变床”,不久前推出的小鹏G9,则进化了许多。

打开“旅居模式”,小鹏G9可自动放倒后排座椅,并自动打开放置于后备箱专属位置的定制化充气床垫,完成自动重启,实现“一键成床”,不会影响主副驾驶座位。而当打开“营地模式”时,可放倒全车座椅,形成纵深超过2.03米的前后连通的大空间。当然,收床垫还是得手动实现。

在小鹏汽车所发布的官方消息中,上市初期的购车权益有一项是在10月31日前购车可享3000元舒享礼包(零压床垫+舒适头枕+天幕遮阳帘)。“一键成床”的价格显然并不便宜。

由于更早上市的小鹏P5就多番强调过睡眠功能,所以对于小鹏汽车的粉丝和车主而言,小鹏G9进化后的睡眠功能可以说是相当惊艳。

图片来源:小鹏汽车

“我想大部分年轻打工人早上都不想起床,中午想在办公室躺会。”车主黄先生表示,自己一早起床避开通勤高峰期,到公司楼下停好车,可以在车内盖好毯子睡个回笼觉,中午还可以午睡一会,真的很“续命”了。

特斯拉作为电动车行业的佼佼者,并没有推出睡眠模式,而只是增加了露营模式。在这一模式下,能够保持恒定的适合过夜的温度,大屏幕上可以显示篝火,以增加露营的氛围感。

理想L9同样在车机上配备了小憩模式,开启后屏幕变暗,座椅缓缓放平,播放舒缓音乐。理想L9并没有宣传“躺平”的功能,而是为座椅增加了腿托。另外,在拆下前排座椅的头枕后,头排座椅能够与第二排座椅相连接,变成“大床模式”。

在理想商城中,理想L9的配套车载充气床垫定价899元。特斯拉商城里目前尚无配套床垫,但这些热门电动车型,在各大电商平台均不难找到与车型匹配的周边产品。床垫更是比比皆是。

不过,将汽车变床这项特殊功能发挥到极致的,还要属创维汽车。

创维汽车HT-i同样不能完全躺平,“一键午休”功能可以通过语音交互,将主驾驶座椅自动调节成睡眠姿态,椅子靠背会大幅度后仰,腿托会自动升起,空调也会切换到外循环模式。

按照创维汽车董事长黄宏生所说,HT-i“睡眠模式”真正的亮点是“主动睡眠促进技术”。它声称能够智能唤醒深度睡眠模式,并且配备人体工学太空零重力座椅,能够实时监测生命健康指标等等。

据黄宏生介绍,这依托创维汽车业内首创的非接触式传感技术,可根据拍照来监测血压、心率等,检测用户的健康状态。此外,车辆还配备了智能脑电波催眠眼罩,通过引入脑机接口技术,能够测量脑电波及深度睡眠质量。黄宏生曾表示自己每天中午都到车里午睡,“我的高血压、糖尿病等毛病都好了!”足见这款车型的养生功能之强大。

语惊四座的同时,汽车圈的“梗”似乎又多了一个。

直至目前,对于这项功能仍旧褒贬不一,很多车主认为,“躺平”对车内的空间要求过高,无论后排座椅还是后备箱,完全不放东西是不可能的,这项功能称不上实用。而且,无论自动充气还是手动铺床,都远远不如直接将座椅调低简单便捷。毕竟,真正需要在车里过夜的情境相当少。

引导需求?

在业内人士看来,究竟有多少用户会在车里午休、过夜、观影、唱K、打游戏,其实很难说得清,即便通过用户调研,但用户的想法也会随时发生改变。不过,引导需求也不失为一种创新功能。

有专家表示,睡眠座舱是车企推出的新概念,消费市场对其认知模糊在情理之中。汽车企业若要将睡眠座舱进行市场化推广,就要做好相关市场的消费培育,让消费市场更全面了解睡眠座舱的定义。

除此之外,车内睡觉的安全问题,也为新能源车增加了一个燃油车所不具备的竞争优势。如果能够将这一优势放大,新能源车有望再度扩大渗透率。

燃油车上,在汽车停止行驶后,车辆发动机会进入怠速空转的状态,如果燃油燃烧不充分就会产生一氧化碳,之后会通过空调系统进入车内。而人们在车内休息时,为了保持静谧性和舒适的温度,常常紧闭门窗并开启车内空调,导致车内空气不流通,更容易引发一氧化碳中毒,这也是燃油车车内休息事故频发的主要原因。

目前推出睡眠功能的车辆均为新能源车型,新能源车并不会产生一氧化碳,也就从根本上避免了这一隐患。不过如果二氧化碳过高,也是一个隐患。所以专家提示,无论多么宽敞的车内空间,都需要车辆开启换气系统,避免车内二氧化碳增多引发风险。

这个问题车企也已预想到且推出了解决方案。例如在小鹏汽车上,启动睡眠模式之后,空调自动开启,小鹏车载香氛系统也会切换到更容易让人安静入眠的香味,同时车内CO、CO2浓度也开启检测,让用户尽快进入安眠无忧的状态。

但有业内人士表示,开启空调后,新能源车相当于车辆持续做功且没有能量回收,尤其天气即将变冷,制热系统耗电量普遍高于制冷系统,由此导致车辆续航能力可能出现明显下滑。因此,无论目前这项功能如何进化,仍是受限的。

“一般午睡时间就是半小时到一小时。”车主小莫表示,小鹏汽车、特斯拉等空调系统里都有“露营模式”,可以用最低能耗运行空调,保持车内空气流通,温度适中,1小时耗电约4公里。“但在车内休息前还是要提前做好规划,或者也可以边充电边休息。”

但充电安全,却又是另一个让车主担心的问题。所以就目前的情况来看,车内小憩即可,长眠则大可不必。无论车内的各类模式下,睡眠有多么舒适,车毕竟不是真正的“家”。

作者:郑宇

责任编辑:bH_02325

关键词: 新能源车 空调系统 一氧化碳

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