出品 | 搜狐汽车·视车学院
提到小型SUV，就不能不提广汽本田缤智。自2014年上市至今，缤智一直是小型SUV市场的标杆选择。8年里，缤智在国内累计售出了110万辆，成为不折不扣的小型SUV之王。
(相关资料图)
当然，这也给缤智带来了“幸福的烦恼”。由于现款车型市场表现太过出色，人们都在看着，广汽本田缤智的继任者能否青出于蓝，更胜以往。在这样的背景下，全新一代广汽本田缤智脱胎换骨般问世了。
目前全新缤智的官方指导价为13.29-15.29万元，而此次试驾车型是15.29万元的顶配车型。如果你问我15万预算为什么要选择全新缤智，那我接下来的答案可以让你明白全新缤智到底好在哪！
1、颜值大于一切：“通透设计美学”
如果你对事物有着追求极致表现的话，那全新缤智一定能让你在颜值上觉得满意，而这一切都是源自于“通透美学设计”理念。
在设计方面，全新缤智所带来的改变是焕然一新的，并且广本全新缤智和东本全新X-RV在设计上有异曲同工之妙，只不过我认为二者的设计区别在于：广本全新缤智更强调整体感和耐看感，而东本全新XR-V则更强调运动氛围和个性化。
比如全新缤智的车头就采用了类似无边界的设计理念，与时下大多数品牌设计越来越夸张不同，全新缤智的前脸造型格外简洁。两组造型犀利的头灯组锐气十足，透着年轻味儿。中网两侧为大面积空白区域，透着时下电动车流行的科技感。下包围中间区域还加入了蜂窝格栅设计，两侧搭配了镀铬装饰，增添了运动气息。
大灯组方面，全新缤智在头灯组里面融入了LED远近灯组和LED日间行车灯，并且在下方保险杠两处各增加了五颗LED前雾灯设计，使得全新缤智在灯组方面有了更全面的表现。
在车身侧面设计上，全新缤智采用了类似奥迪Q8和本田冠道的Coupe造型设计，这种造型也区别于宝马X6的大溜备设计，相比于宝马X6来说，全新缤智的车顶线条可以给后排乘客更好的头部空间表现。
另外全新缤智在后尾门上方依旧保留了“视觉隐藏式”门把手的设计，并且整个窗框也用黑色塑料进行覆盖，使得整车更具层次感和简洁感。
比较亮点的是，18英寸的双色铝合金轮毂造型非常的动感，使得侧面时尚不少。轮胎尺寸为225/50 R18，轮胎则是来自马牌的UC6，主打静音舒适，兼顾一定的操控。
车身尺寸方面，全新缤智的长宽高分别达到了4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，并且最小离地间隙也由以往的130mm提升到了150mm。
车尾方面，全新缤智的设计美更明显。平直的车顶、大倾角C柱、平直的车身腰线和尾门线勾勒出了方正硬朗的车身轮廓。设计很简洁，但不失质感。
全新缤智还采用了时下流行的贯穿式灯带设计，增添了科技气息。矩阵式尾灯造型也很别致，具有不俗的辨识度。而且，新车还采用了隐藏式排气设计，排气口位置被一条镀铬装饰条覆盖，神似时下的电动车。
2、内饰质感提升，科技智能成大亮点
作为垂直换代车型，全新缤智的内饰也进行了重新设计。整体来看，全新缤智采用了自思域以来本田车型频繁出现的扁平化主仪表台，同时加入了贯通式出风口设计。仪表盘和中控屏的布局也带着思域的影子。但视觉感受上，全新缤智的设计更加年轻。
重点分享两个亮点，其一就是TFT液晶智能仪表盘。这块儿液晶仪表盘的左侧仪表内容，是可以通过多功能方向盘上的按钮进行自定义调节的，比如里面就集成了：转速表、音响、电话、导航、行驶里程和油耗，以及车速和时间等等信息，用户完全可以进行个性化选择。仪表右侧的时速表是更为直观的机械指针，可以让用户非常直观的读取仪表盘里面的信息。
其二就是集成在9英寸中控液晶显示屏里面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，而这套系统说简单点就是智能化方面一些功能，比如：智能语音识别、手机远程控制、智慧支付、智能导航，以及在线的天气电台音乐等等，虽然没有中国品牌的智能系统强大，不过在合资品牌里面也是可以达到第一梯队的水平。
当然这块儿屏幕除了智导互联系统之外，里面也是集成了一些常用的功能，比如：百度CarLife、智能驾驶安全辅助系统设置、胎压监测，以及车辆设置等等，同时这些应用软件还支持自定义排列等等。
值得一提的是，广汽本田的设计团队还为全新缤智专门开发了高隔热全景玻璃天幕和空调微风系统。该天幕由前后两个天窗组成，前后排都可以获得不错的采光。
从内饰布局和配置来看，全新缤智摆明了为年轻而来。相比于现款车型，全新缤智更年轻的内饰氛围、更出色的数字化和智能化配置以及全景玻璃天幕都更容易获得单身及年轻家庭用户的欢迎。
在空间方面的表现，作为一辆小型SUV，全新缤智继续贯彻了本田“机械空间最小化和乘员空间最大化”的特点。
从实际体验来看，全新缤智的后备箱常规状态纵深不到800mm，但胜在灵活多变。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后坐垫可以前移并形成春平状态，从而确保了空间拓展性。
不仅如此，全新缤智的后排座椅除了可以正常放倒外，还可以反向折叠，将后排塑造成一个超大的“货舱”。
3、动力平顺且线性，唯独输在1.5L自吸
全新缤智搭载地球梦1.5L自然吸气发动机，该发动机可以输出91千瓦的最大功率和145牛·米的峰值扭矩，与之匹配的传动系统为CVT无级变速器，悬架方面则采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
首先在动力方面，1.5升自然吸气发动机在起步状态下拥有不错的输出体验，虽然动力不强，但加速踏板可以对动力进行比较细腻的控制，可以很好应付市区下的中低速行驶和防止加塞等情况。
至于在中高速情况下，全新缤智的动力表现就有点不尽人意了，毕竟1.5L自然吸气的动力输出，不会有雄厚的动力储备。如果你需要在高速情况下快速超车的话，我劝你还是掂量掂量是否有足够的超车距离再做决定。
这套CVT变速箱还是值得肯定的，与发动机的匹配很好，而且得益于机械结构特点，这台CVT变速箱将动力输出调得很温和，给人张弛有度的感觉。在拥堵路段的市区道路中，丝毫感受不到变速箱的“叛逆”。
悬架方面，全新缤智在市区里面应付小颠簸路况，化解的还不错，乘客和驾驶者都不会感到明显的颠簸感，并且悬架对车身的支撑比较到位，完全没有松散柔软且撑不住车身的感觉。
而转向方面，整个方向盘转动起来的力道控制比较均衡，既不会过于轻便也不会过于沉重，而且方向盘的指向性表现也能达到优秀的水准，这很符合本田汽车一贯的驾驶特性，相信男生女生开起来都不会有任何怨言。
此外，隔音部分一向是本田的劣势，虽然官方表明已经针对车辆发动机舱仪表台、前地板等部分，升级了隔音材料，用于抑制噪音传入车内。但就实际体验来说，日常正常行驶，车辆噪音确实有一定的好转。但在加速时，发动机噪音以及底盘噪音还是稍微明显了一些，后续还有提升空间。
总结：
当人们都在观望，缤智的辉煌怎样延续之时，全新缤智以脱胎换骨的全新画风出现在人们面前。作为一款精致的城市小型SUV，虽然动力表现一般，但凭借着优秀的操控性和平顺性，让它多少挽回一些颜面。而且在数字化方面的表现也让人眼前一亮。最重要的是，凭设计，凭颜值，全新缤智足够让年轻消费者动容。
