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作者 | 摄影 | 张军
编辑 | 马良
随着人们生活水平提高，消费升级需求增加，向来主打亲民务实的五菱品牌也开启了高端化的银标战略。凯捷作为银标五菱的首款车型，凭借灵活舒适的后排空间，取得了不小的关注度。如今面对节能减排大趋势，凯捷为大家带来了混动版车型。近日我们抢先试驾体验了这款混动版凯捷，一起来看看它的表现如何吧。
▇ 外观小幅调整，更显精致豪华
凯捷混动铂金版在外观上沿用了燃油版车型的轮廓造型，但细节处进行了不少调整。首先，前脸格栅部分的区别最为明显，宽大的倒梯形中网内部采用矩阵式镀铬元素点缀，保险杠下方也加入镀铬饰条，看起来比燃油版精致了不少。
侧面造型不变，平直的线条让车身显得十分修长，黑色B柱、C柱和D柱营造出了悬浮车顶的效果。车身尺寸也没变，长宽高依旧是4875×1880×1700mm，轴距为2800mm。凯捷混动铂金版采用了豪华感更强的多辐条铝合金轮圈，这也让侧面的视觉效果更显高端了一些。
尾部造型较为简洁，横向镀铬饰条连接左右尾灯，让尾部显得更加宽阔，平直线条的运用让车尾看起来大气且富有层次。带有蓝色点缀的“HEV”LOGO彰显了车辆的特别身份。
▇ 内饰简洁大气，豪华感与科技感都不弱
凯捷混动铂金版在内饰配色和用料上有别于燃油版，提供“星月蓝白”和“麦田金棕”两种内饰配色方案，整体风格依旧简约温馨，液晶仪表与悬浮式中控屏的组合符合当下科技潮流，大量皮质软包营造出不错的豪华氛围。
10.25英寸的中控屏搭载Ling OS灵犀系统，语音助手响应迅速，可进行多条连续语音指令控制，并且该系统支持OTA升级。新车的驾驶辅助功能不少，车道保持辅助、碰撞预警、紧急制动、360°全景影像均有配备。
作为一款主打舒适后排的大四座MPV，第二排乘坐体验是凯捷的亮点，座椅不仅采用了质感不错的皮质软包，支持8向调节，超长滑轨还能给到用户同级别罕有的宽裕腿部空间。并且第二排还配备了宽大的小桌板，绝对是居家带娃实用配置。
▇ 百公里油耗不到6L，动力日常够用，底盘滤振稍显不足
简单介绍了静态部分之后，我们来聊聊最值得关注的动态部分。凯捷混动铂金版搭载2.0L发动机与电动机组成的混合动力系统，发动机最大功率100千瓦，电动机功率130千瓦。WLTC工况下百公里综合油耗5.9L，而燃油版凯捷综合油耗基本8个以上。
凯捷搭载的混动系统采用了较为省心的逻辑，车辆通过综合计算能够自动在纯电、轻混和纯燃油模式之间进行切换。城区低速走走停停大多数都处于纯电和轻混模式，不仅起步轻盈顺畅，车内也较为安静。
当车辆进入高速巡航阶段，燃油发动机开始更多介入，动力随踩随有，2.0L发动机在中后段也有一定动力储备，相比老款车型有提升。由于传动系统匹配的是单挡电磁式DHT变速箱，理论上比常见的液压式会更加顺滑，实际开起来也是如此，整体感受较为平顺。不过当车速超过100km/h之后，动力爆发稍显弱了一些，后段的提速稍显乏力。
车辆的方向盘手感轻盈，转向较为灵活易掌控，油门和刹车踏板的脚感也较为线性，属于家用车比较好开的范畴。并且得益于混动系统，车内相比燃油版更为安静，中高速巡航时车内的噪音水平也不算高。唯一不足的是，车辆的扭力梁式非独立悬架滤振能力稍有欠缺，坐在后排颠簸稍微有些强，这方面还有一定的提升空间。
本次我们一天的试驾体验，主要在广州城区道路行驶，红绿灯较多，也有不少社会车辆，在完成正常的拍摄，以及城区走走停停、一系列的变道超车之后，得到了5.6L/100km的油耗成绩，相比此前的燃油版凯捷燃油经济性提升明显。
总结: 五菱品牌向来善于发掘国内用户的需求，并快速做出响应。凯捷的推出顺应市场趋势，为有娃家庭提供了更具性价比的MPV选择，而混动版的到来进一步强化了产品优势，对于注重用车成本的用户绝对是个好消息。如果日后能够对行驶质感进一步优化，肯定会更受欢迎。
