出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆
【资料图】
作者 丨 李德辉
“宝马充分挖掘数字化创新的潜力，实现汽车向智能伙伴转型。对于宝马而言，它还代表着数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合。”在2023年1月5日国际消费类电子产品展览会（CES）上接受中国媒体采访时，宝马集团董事长齐普策表示，这是汽车的未来发展方向，也是宝马品牌与产品精髓与内涵的体现。
在本次CES上，宝马全球首发BMW i 数字情感交互概念车（Dee），以此展示其对未来车内和车外数字体验的愿景，并展望即将于2025年面市的宝马“新世代”车型。同时，而BMW i数字情感交互概念车以数字方式实现电动化、数字化和循环永续三者的融合，让科技更具人性化。
01 BMW i 数字情感交互概念车的创新性
在未来的设计规划中，宝马将致力于把客户的数字世界与车辆进行全方位的整合。这一理念在本次CES首发的BMW i 数字情感交互概念车（Dee）有所体现。
BMW i 数字情感交互概念车（Dee）第一次采用了BMW先进平视显示系统，这是Dee的第一个前瞻理念的体现。宝马先进平视显示系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。宝马集团通过这种方式展现了投影技术的巨大潜力，概念车直观地展示了未来如何将先进平视显示系统用于显示和操作。
Dee前瞻性的第二个体现是混合现实交互界面。在无需使用任何辅助设备的情况下，这种混合现实技术能够充分调动不同感官，在车内创造沉浸式体验，为用户打造全新维度的驾驶乐趣。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。
BMW先进平视显示系统 （Advanced Head-up Display）和混合现实交互界面 （Mixed Reality Slider）共同组成了BMW i 数字情感交互概念车的中央控制系统。
不仅如此，车外设计也更加人性化、更加自然。
其一，BMW i 数字情感交互概念车（Dee）可以与人交谈，能够表达情感。功能实现的载体是大灯和封闭式BMW双肾型进气格栅，两者组成一个车外人机情感交互模块，使汽车可以做出喜悦、惊讶或赞同等不同的“面部”表情。在常规化的欢迎场景上，宝马也做出了个性化的设计。通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎，欢迎的方式则是自然沟通中的语言和表情。与众不同的是，BMW i数字情感交互概念车还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。
其二，宝马将在此之前公布的E Ink技术应用在BMW i 数字情感交互概念车上。但是，令人惊艳之处在于，这次展现的是全球首次应用的全彩E Ink技术。宝马将BMW iX Flow简单的黑白交替进一步升级，在BMW i 数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。
02 始终不变的豪华驾驶乐趣
齐普策认为：“电动车与纯粹的驾驶乐趣可谓是珠联璧合。”因此，从电动化技术的角度，技术变革强化了宝马的品牌优势和产品优势。在2023年，宝马将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，在中国市场推出11款纯电动产品，包括3款国产纯电车型。同时，齐普策强调，宝马的品牌和产品精髓并不会因能源形式不同而被削弱。他表示：“我们需要有独特的能力，能够把油、电两者都做到最好，比如7系就是这样，不管什么动力形式都是同级最好的产品，而不是取舍或妥协。”
宝马集团董事长齐普策
与上述逻辑相同，本次CES重点展示的数字化能力，也被齐普策强调为，是宝马品牌和产品精髓的再一次提升。
宝马认为，汽车将成为轮子上的移动伴侣或生活搭档。“汽车本身将成为客户进入数字化世界的入口，并且由驾驶者随心控制。”齐普策表示，数字化技术将成为完成这一目标的有效手段。“通过应用创新科技，我们为客户打造了丰富的数字体验，使他们成为更好的驾驶者，同时轻松实现更为紧密的人机互动，享受宝马始终不变的豪华驾驶乐趣。”
但是，齐普策并不认同目前流行的物料堆砌模式，“在今年的CES，我们希望表达的是，数字化不是谁的屏幕大，而是现实世界体验与虚拟世界体验的融合。体验不是功能、代码或者屏幕的堆叠。”在宝马，这个问题的解决思路是：“我们的软件和硬件团队不是割裂的。我们开发新产品时，比如刚刚在中国上市的创新纯电动BMW i7，都是注重浑然一体的软硬件体验。从UI到自动驾驶，所有创新科技的运用都只为打造一个优质、丰富、融合的整体用户体验。”
同时，齐普策还提及：“全新7系是汲取中国灵感创造的全球车型。比如，后排娱乐系统是由中国客户需求所激发的灵感，同时最终它是一款全球销售的车型。我们学习来自中国的需求，创造出全新而激动人心的体验，在美国、欧洲都受到了非常好的反响。”
不过，这并非仅仅是一个个例。齐普策认为：“这只是开始。在科技领域，有很多创新都是来自于中国，被扩展到全世界的。中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。”
03 集成创新技术是宝马的核心能力
“把创新技术整合进汽车是非常令人兴奋的。这一直是宝马的核心能力。”齐普策将宝马的核心能力锁定在创新和集成两个方向。
在新技术变革的浪潮下，就目前而言，齐普策重申宝马的核心是数字化、电动化和循环永续，并且三者之间的重要性不分伯仲。具体使命则是：“我们需要把这些趋势融入到车里，提供独特的客户体验。”
在全栈自研和生态合作两条发展路线上，每个企业都有自己的选择。齐普策坚定的认为：“并不是所有事都要自己做。我们不能只考虑有多少行代码是自己人编写的。一个企业关键竞争力还在于怎么去集成，把创新科技集成到汽车代码当中，这是我们的重要竞争力。我们不会什么都要自己来做，这里包括软件、硬件。”
目前，宝马在中国有约 3,200 名员工从事创新相关的工作 （研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域。其中，在数字化方面，宝马对在华研发体系进行整合升级，新的本地领导团队统管2000多名研发人员。
为了能够清晰的判断市场，齐普策在过去的6个月里，试驾了至少10款中国车型。体验之后，齐普策得出这样的结论：“如何把软件、硬件和人工智能整合在一起，这也是宝马接下来的方向，我觉得我们在这方面会有竞争优势。”
数字化被宝马视为是未来产品路线图的核心。因此，在本次CES上，齐普策希望能够将宝马的理念和规划清晰的展示给消费者，了解“宝马在数字化方面想做什么，如何在产品当中进行集成整合”。
他认为：“在汽车里增加一个屏幕并不困难，但是平视系统需要在架构层面充分集成。而且我们要做的并不是打造一个长远未来的科幻前景，而是一个很快在市场当中就会能够看到的技术。”
在2025年，宝马将推出“新世代”车型，率先面市的将会是一款中型SAV和一款中型轿车。在此次CES上，BMW i 数字情感交互概念车（Dee）上展现的前瞻性技术将会在“新世代”车型中投入量产。
