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作者 | 石嵩
编辑 | 马良
近日，被业内公认为全球规模最大、水平最高且影响力最为广泛的国际消费电子展（CES 2023），于美国拉斯维加斯闭幕。作为进入2023年之后全球首场重要的大型展会，本届CES期间有来自全球170多个国家和地区超过3200家科技企业参与其中，展出的内容覆盖了智能终端、新型显示、汽车、半导体、人工智能、元宇宙、虚拟现实等等一系列的前沿科技与产品。那么，都有哪些高新技术是和汽车息息相关的呢？今天咱们就一起来回顾一下吧。
※ 飞行汽车——Aska A5（eVTOL）
身为一名航空迷，我会不由自主地首先将注意力集中到“飞行汽车”领域里。本届CES期间，Aska A5（eVTOL）飞行汽车正式完成了首发亮相。Aska A5是一款eVTOL（an electric vertical takeoff and landing vehicle）垂直起降飞行汽车，采用增程式驱动，可在空中飞行402km，预计将在2026年量产。目前这款飞行汽车已在海外开启预售，订金5000美元，预计正式售价将达到78.9万美元（约合人民币543.4万元）。
Aska A5的座舱内高科技感十足，多块屏幕可实现分屏显示，并支持实景导航。有趣的是，方向盘的造型与飞机上采用的转向盘式操纵杆非常相似，上方还采用了开放式的设计。
动力方面，Aska A5采用增程式驱动。陆地行驶时，它可将动力传递至4个车轮，最高行驶速度可达113km/h（70mph）。飞行阶段，Aska A5将由电力驱动6个螺旋桨升空，到达一定高度后，两侧的机翼便可转换角度以进行飞行，官方公布的空中飞行距离为402公里（250英里）。值得一提的是，Aska A5还配备了整机降落伞，一旦在空中遭遇机械故障，它可打开整机降落伞以确保安全着陆。
※ 全彩E Ink技术——随时改变车身外观颜色
本届CES期间，宝马首发了i数字情感交互概念车（Dee），即BMW i Vision Dee。其英文名称的全称为Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，用以展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。
宝马i数字情感交互概念车的车身表面全球首次应用了全彩E Ink技术。在此之前，宝马曾在iX Flow上打造出黑白交替的车身设计；如今随着该技术的进一步升级，宝马i数字情感交互概念车上已经采用了完全可变、可单独配置的彩色外观。整个车身覆盖有电子纸薄膜，通过不同的电脉冲，最多可以让车身呈现出32种不同的颜色。
※ 智能座舱
（1）BMW OS 9系统
虽然目前宝马iDrive 8系统应用的时间并不算长，但在本届CES期间，宝马还是公布了全新的BMW OS 9，这是一款基于Android平台运行的最新车机系统，不但支持3D导航、拥有灵活的触摸布局，而且在将来正式启用后还将会有全新的名称。
有消息称，BMW OS 9车机系统将很快投入使用，可能即将用在今年将要上市的全新宝马X1上面。此外，全新宝马2系Active Tourer也将使用BMW OS 9车机系统。包括未来的MINI车型也将会搭载该车机系统，只不过可能会采用不同的视觉UI以和宝马品牌的车型区分开来。
（2）丰田纺织MX221/MOOX概念座舱
为展示对未来无人驾驶内饰空间的设想，丰田纺织在本届CES期间带来了MX221/MOOX概念座舱。首先，“MX221”共享乘车空间概念，是基于L4级自动驾驶技术的城市共享移动内饰空间。基于“Diversatility”概念，可响应多样化移动需求，并根据使用场景改变空间布局和内部装饰。由于搭载了六大先进系统，能够根据乘客情况和需求来优化并控制车内的环境，为包括轮椅用户在内的各类人群提供舒适的移动体验。
相比之下，“MOOX”服务空间概念，则是基于L5级自动驾驶时代各种服务需求的内饰空间概念。搭载有量身定制的空间系统，例如通过座椅推算疲劳和压力度，并通过搭载五感刺激设备，创建有助于乘客放松和恢复活力的健康空间。
（3）克莱斯勒智能概念座舱
本届CES期间，克莱斯勒也带来了其推出的智能概念座舱。该智能座舱为双座布局，内部设计有两个中控屏，采用不规则的造型，尺寸为37.2英寸。
据悉，该智能概念座舱集成有三项基于STLA纯电平台的人工智能技术，分别为STLA Smart Cockpit、STLA Brain、STLA AutoDrive。其中，STLA Smart Cockpit和STLA Brain主要用于支持前排的37.2英寸大屏所包含的各项功能；并附带个人助理软件，支持行程规划、泊车与充电建议、智能设备（包括家居）连接，以及一部分自动驾驶辅助功能。STLA AutoDrive，则是一套L3级别的自动驾驶辅助系统，具备OTA升级能力。
依据克莱斯勒的产品规划，旗下第一款纯电车型预计将在2025年面世，到2028年左右将有三款新车在北美地区上市。届时，这些新车或将有机会采用到这套智能概念座舱中展示的部分技术理念。
（4）smart与亿咖通科技联手打造的AMD-智能座舱车载计算平台
本届CES期间，smart携手亿咖通科技并由AMD技术赋能，打造出了一款高性能沉浸式智能座舱旗舰车载计算平台。据悉，这款智能座舱车载计算平台将搭载在smart品牌于2024年计划推出的纯电量产车型上面。
依据官方提供的资料，这款智能座舱将采用AMD锐龙嵌入式V2000处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU，可以提供领先的算力以及惊艳的游戏主机级视觉图像渲染力。
※ 激光雷达
（1）RoboSense（速腾聚创）全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1
本届CES展会期间，RoboSense（速腾聚创）正式发布了首款全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1，以及第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M系列。
全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1是速腾聚创首台面向全球公众展出的全固态激光雷达，拥有120°×90°的超广FOV，支持超过25Hz的超高刷新帧率，最远测距可达100米，将于2023年下半年实现量产。而第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M系列，则是目前业内唯一可实现连续迭代的激光雷达产品。
除此之外，RoboSense（速腾聚创）还展示了专门为L4商业化运营而打造的新一代128线激光雷达RS-Ruby Plus、新一代定制化多线激光雷达RS-Helios、高精度近场补盲激光雷达RS-Bpearl，以及高标准真值数据和评测系统RS-Reference。
（2）大陆HRL131高性能激光雷达
大陆集团在本届CES上展示了旗下推出的HRL131高性能激光雷达。据悉，HRL131高性能激光雷达是大陆集团和AEye合作开发的，是汽车行业首款软件定义的远程激光雷达。这款雷达可在300米以上的距离探测到车辆，并在200米以上的距离探测到行人。令人欣慰的是，这款高性能激光雷达的生产样品测试及验证将在今年内进行，而首次量产计划则会在2024年底。
（3）法雷奥SCALA 3 LiDAR
法雷奥在本届CES期间发布了旗下第三代激光雷达“SCALA 3 LiDAR”。据悉，该产品能够实现车辆视觉自动化，这一传感系统的关键组件已经升级到了全新的版本，使得车辆能够获得L3级有条件自动驾驶认证。
借助于激光束，法雷奥SCALA 3 LiDAR可探测到150米以外其他技术及人眼无法识别的物体；并且，在没有灯光的情况下，能够在黑色沥青路面上识别出摄像头、雷达和驾驶员都无法探测到的物体。另据了解，这项技术实际上已经于2021年11月推出，并且已被Stellantis所采用，将从2024年开始装配在旗下品牌的多个车型上面。
（4）Luminar激光雷达传感器
本届CES展会上，自主车辆传感器和软件公司Luminar带来了量产版的激光雷达产品。据了解，Luminar推出的激光雷达可探测并鉴别600米内的物体，并能够在250米以内识别横穿道路的人或动物；即便是对于小型物体，它的最大探测距离也可达到120米。
值得一提的是，Luminar在三年前已和沃尔沃签署了业内首个自动驾驶汽车生产协议，不久前还和戴姆勒卡车以及英特尔的Mobileye达成合作协议；并且，Luminar还获得了戴姆勒卡车和沃尔沃的投资，用于商用卡车自动化驾驶的研究。
※ 说在最后：
虽然本届CES展会上展出的内容纷繁复杂、不计其数，但经过梳理之后不难发现，在与汽车息息相关的高新技术方面，激光雷达以及智能座舱正在成为行业内已经达成共识的重要发展方向，同时也是颇具代表性的高新技术典型。特别是基于这两方面技术的不断发展和更新迭代，我们完全有理由相信，在不远的时间里，更加高阶的自动化驾驶，以及更具人性化关怀的人车交互将会成为现实，并应用到我们真正能够买到、用到的量产化汽车产品上面。
另外，飞行汽车的概念也处在逐渐具象化、成熟化的过程中。虽然目前仍然面临着不少实际领域中的应用困难，但就像一百多年前人类刚刚发明飞机一样，谁又敢肯定在未来的时代里，汽车和飞机之间的界限将有可能越来越模糊了呢？
