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法国时间2023年2月14日，欧洲议会通过了2035年停售新燃油车议案。按照协议，到2030年，所有新上市的乘用车和轻型商用车，碳排放水平需要比2021年分别减少55%和50%，到2035年全面减为零。这意味着由汽油、柴油等化石燃料为能量来源的车型从2035年起将无法在欧盟上市。
其实在此之前，欧盟停售新燃油车的声音早就层出不穷，超豪华品牌的动作还是很快的。
2021年9月，劳斯莱斯表示，首款纯电动车型Spectre将于2023年第四季度上市，到2030年将只生产纯电动汽车；吉利绝对控股超跑品牌路特斯后，已于2022年10月推出了纯电中大型SUV——路特斯ELETRE，而且，路特斯已经正式宣布全面转向电动化，以后只生产电动车；近日，另一家超豪华品牌宾利，宣布2024年4月将停产其W12发动机，并精力集中研发V8和V6混合动力车型。
宾利发布了“Beyond100”战略，宾利表示，“Beyond100”战略，旨在引领符合可持续发展理念的超豪华出行方式。该战略具体规划如下：
2024年4月停产W12发动机，集中研发V8和V6混合动力车型。
2025 年推出宾利第一款纯电动车型，之后，每年推出一款纯电动汽车。
推出5款纯电动汽车后，2030年前，全面转型成为纯电动豪华汽车品牌。
普通品牌电动车，动力问题可以由大功率电动机解决，但高速工况下电动机效率严重衰减的问题，就放任不管了。超豪华品牌不会这么做，它们不仅使用大功率电动机，还会使用2挡变速器，解决高速工况的动力问题，保时捷Taycan和路特斯ELETRE已经开了一个好头。从这方面看，超豪华品牌电动化，在动力表现上也是值得期待的。
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