今天有消息人士对大咖透露：一汽集团有意向收购恒大汽车，双方正在开展谈判。
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这消息令人震惊，但仔细想想，一汽集团跟恒大汽车的确存在合作的可能性。
种种信息显示，恒驰汽车已经撑不下去了。恒大原本有着宏大的销量目标：到2025年，恒大汽车要实现100万辆的销量目标，2035年达到500万辆。
不过造车需要持续、大量的金钱投入。恒大集团暴雷后，恒驰汽车自然很缺钱，造车计划一再改变。首款新车恒驰5在2022年9月21日量产，同年10月开启交付，并传出”盲订10小时订单破5万“的消息。但2023年1月2日，恒大汽车发布公告称，恒驰5共交付324辆。此后就没有更新过该车的销量消息。
而从车主在社交平台曝光的问题来看，恒驰5实际驾驶过程中出现车机屏幕文字重叠，刹车异响，辅助驾驶功能无法使用等问题，新车的完善度没有办法令人满意。
恒驰5无法一炮打响，这给恒驰汽车的打击可以说是致命的。此后恒驰汽车采取了一系列节省成本的举措，包括工厂与直营展厅裁员、部分员工停薪等等，有消息称，恒大汽车已经出售广州工厂。
有恒驰汽车展厅销售员向媒体提供了公司发的停工留职通知书，通知书提到，由于经营出现严重困难，公司将对人员进行优化，收到通知书的员工从2022年12月1号至2023年2月28号这3个月期间停工留职。据销售人员表示，停工留职期间一切薪资包括公积金将停止发放，仅发放最基本的社保。
去年年底《凤凰WEEKLY地产》表示从接近恒驰汽车的可靠信源处获悉，恒大汽车广州工厂已出售给广州某国资车企，内部要求全部员工在12月底前搬往天津。全部员工搬至天津后，恒驰汽车总部和天津工厂合并，天津工厂将成为恒驰汽车的总部。
如果消息属实，恒驰汽车的总部在天津，一汽集团的一汽丰田工厂也在天津，一汽集团如果收购恒大汽车的话，管理起来更加方便了。
一汽集团目前有壮大新能源板块的迫切需求。一汽集团在2019年就发布了计划：到2025年，将新能源车占乘用车比例提升至40%，到2030年将提高至60%以上。
在自主品牌新能源积累有限的情况下，为了达到这个目标，一汽集团以及旗下子公司，与拜腾、博郡、云度、零跑、新特等多家造车新势力发展了投资、共同研发、代工等合作关系，其中，一汽集团与拜腾合作最为深入。一汽集团曾先后领投拜腾B轮和C轮融资，总金额3.6亿美元。
遗憾的是，除了零跑汽车外，其他投资大部分以失败告终，拜腾、博郡等车企最后都退出了新能源车市的竞争。一汽集团的新能源发展道路颇为坎坷。
目前新能源汽车行业处于高速增长阶段，中国是全球新能源汽车最大单一市场，作为汽车工业“共和国的长子”，一汽集团需要快速增强新能源汽车技术和研发实力积累，并打开销售局面，才能在汽车“新四化”进程中处于领先地位。
而收购恒大汽车资产，对于一汽集团来说，是补齐新能源汽车短板的积极尝试，因此双方合作的可能性非常高。
大咖点评：
此前恒大汽车多次传出并购新闻，但恒大集团始终不愿意放手、希望借恒大汽车打一场翻身战，最近恒大集团乃至恒大汽车已经陷入了“四面楚歌”状态、经营举步维艰，而恒驰5的销量跟集团的预期相差甚远。如果无法找到接盘者，那么恒大汽车有可能滑向破产的深渊。
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