民航夏秋航季将至，新一批新开的国内航线以及复航、加密的国际及地区航线正在涌来。
2023年3月26日至2023年10月28日，中国民航将执行2023年夏秋航季航班计划（以下简称“新航季”），共计216天。3月以来，已有多家航空公司陆续宣布新航季航班计划。
据澎湃新闻记者不完全统计，国内航线方面，中国东航近期宣布新航季超过20条国内新开航线计划（不含港澳台）；海南航空计划新增国内航线150余条，加密30余条商务航线；山东航空计划新增、加密21条国内航线。国际航线方面，新航季南方航空计划执行90条国际航线，数量相比去年夏秋航季和冬春航季均呈倍数增长；海南航空计划运营20余条国际及地区航线；山东航空计划山东地区至首尔航网进一步扩大。
(资料图片仅供参考)
随着民航恢复进入快车道，航班票价整体呈小幅下降趋势。据民航出行服务平台“航旅纵横”3月21日数据显示，3月以来，国内航线机票平均支付价格为946元左右，环比略有下降；国内航司的出入境机票平均价格约为4400元，环比下降约8%，比1月价格下降约27%。
国内航班持续加密，三亚机场每周计划航班量将超去年同期
具体来看，东航近期宣布超过20条新航季国内新开内航线计划（不含港澳台）。
东航2023年夏秋新航季国内新开航线计划（不含港澳台）
海南航空宣布新航季将执飞500余条国内航线，覆盖80余个国内城市。换季后将新增北京、上海、海口、广州等地进出港国内航线150余条；加密北京、三亚、深圳、重庆等地进出港公商务航线30余条。
山东航空宣布新航季将新增、加密北京首都-福州、济南-成都天府、济南-长沙、济南-重庆、青岛-成都天府、青岛-西安-西宁、青岛-重庆、青岛-长沙、烟台-郑州-桂林、厦门-昆明等21条国内航线。
成都航空计划在夏秋航季以成都、长沙、贵阳、沈阳等运行基地为枢纽，新开涉及烟台、安庆、郑州、阿克苏等多地航线，加密涉及西双版纳、拉萨、三亚、丽江等多地航线，恢复涉及泉州、海拉尔、西安、张家界等多地航线。
三亚凤凰国际机场即将迎来新航季每周计划航班量超去年同期。澎湃新闻记者近期获悉，海南机场旗下三亚凤凰国际机场在夏秋航季计划运行航班总计8.4万架次，其中国内航线周航班量计划为2692架次，同比2022年增长2.5%。据悉，2023年夏秋航季，三亚机场计划运行国内航线96条，通航点74个，新增航线4条，分别为三亚-宜昌、三亚-潍坊、三亚-邯郸、三亚-岳阳，进一步完善和拓宽了三亚机场的航线网络布局。
此外，三亚机场相关负责人还指出，三亚机场国际航站楼改扩建工程项目正在按照6月底实现竣工做全面冲刺。项目竣工后，三亚机场预计将于三季度恢复国际航班常态化运行能力。
整体来看，据第三方出行数据APP“航班管家”方面消息，2023年夏秋航季，国内客运航班计划为周度计划航班量11.6万班次，同比2019年夏秋航季增长28.2%，同比2022年夏秋航季下降0.5%（日均下降89班次），根据《2023年夏航季航班时刻配置政策》，全国所有机场原则上不予新增客运航班时刻，夏秋计划航班量首次出现下滑。
2019-2023年夏秋航季国内周计划量，来源于“航班管家”。
航线方面，数据显示，国内客运直飞航线7338条（A-B/B-A记为2条），同比2022年夏秋航季净增42条。航司运营方面，2023年夏秋航季国内客运计划航班承运航司有41家。22家航司航班周频同比正增长，河北航空和大新华航空2家航司持平。
2023年夏秋航季各航司周频及其同比分布，来源于“航班管家”。
其中，净增量排名前三的分别为国航、天航、川航，周频分别增长471、260、257班次。
而作为业务量占据国内民航业半壁江山的三大航空央企，国航、东航、南航的周频共为4.6万班次，占国内总量的39.5%，同比增长0.5个百分点，国东南三大航周频同比分别增长4.3%、-1.3%、0.4%。
南航新航季国际及地区航线数量呈翻倍增长
据澎湃新闻记者梳理，新航季南航计划执行的国际航线数量将再次翻倍增长。据南航近期发布的新航季国际及地区航班计划显示，新航季共计执行约90条国际及地区航线，航点涉及欧美、大洋洲、东非、中东、亚洲等。南航曾宣布在2022年夏秋航季执行25条国际航线，在2022/23年冬春航季执行42条国际航线。
南航2023年夏秋换季国际及地区航班计划
海航方面，新航季计划运营20余条国际及地区航线，航线通达欧洲、北美、亚洲，具体包括北京-布鲁塞尔、北京-莫斯科、北京-圣彼得堡、北京-贝尔格莱德、北京-柏林、北京-曼彻斯特、北京-曼谷、北京-特拉维夫、海口-香港、海口-曼谷、海口-新加坡、海口-澳门、上海-特拉维夫、重庆-罗马、重庆-马德里、深圳-温哥华、深圳-金边、大连-东京、大连-首尔、广州-普吉、广州-曼谷、哈尔滨-哈巴罗夫斯克等。
山航方面，山东地区至首尔航网将进一步扩大，烟台-首尔仁川航线也将正式恢复运行，同时济南-首尔、青岛-首尔航线将增加至每天一班。地区航线方面，5月1日起济南-中国香港航线将由此前的每周两班调整至每天一班，中国台湾航线的复航工作，山航称也在紧锣密鼓的筹备当中。
国泰航空则于近期宣布，将于新航季3月26日起恢复上海虹桥国际机场至香港的客运服务。初期营运每日一班，4月4日起，再加开每周两班至营运每周九个航班，连同目前每日5班往来上海浦东国际机场与香港的直航航班。虹桥-香港航线将是国泰航空恢复的第十六条内地航线。国泰航空预计3月底将会营运每周超过220班往来内地与香港的航班。
3月21日，上海机场宣布，2023年3月26日，上海虹桥机场将恢复国际、港澳台航线。东上航、国航、日航、全日空航空、大韩航空、韩亚航空、国泰航空、香港航空、澳门航空、中华航空、长荣航空等11家航空公司将进驻虹桥机场1号航站楼运营。
夏秋新航季首月开启运力自主安排
随着夏秋新航季将至，航空运输市场恢复也将从“分阶段恢复”进入“分类恢复”新阶段。
澎湃新闻记者此前获悉，国内航空公司于3月16日收到民航局下发的《关于做好2023年夏秋航季航空运输市场有关工作的通知》。为做好航空运输市场从分阶段有序恢复到由航空公司依据市场需求和保障能力合理安排航线航班的安全过渡，3月26日至4月30日，即新航季首月，部分在评估中综合保障能力较强的航司可突破原有“三阶段管控”，开启运力自主安排。而拟突破2019年日均航班量安排航班运营的航司，可向合格证管理局申请开展综合评估，以确定公司可自主安排运力的航班运行总量上限。
值得注意的是，在自主安排运力“分类恢复”期间，由于评估中综合保障能力不足、未被批准按照2019年日均航班量恢复，金鹏航、西藏航、华夏航和幸福航四家航司在新航季被明确实行航班运行总量控制。
从此前的“分阶段恢复”调整为根据综合保障能力进行“航司分类恢复”，实行新的恢复管制意味着航班量并不会在3月26日起的夏秋新航季首月全面放开。
