出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 王浩轩
摄影 | 王浩轩
(资料图片)
编辑 | 马良
随着多元需求的发展，高端SUV产品越来越受到关注。而随着购买人群的低龄化，传统定义的SUV已然不是他们的首选。消费者们在考虑家庭因素的同时，也逐渐对个性化和运动化有了新的要求。这不，上汽大众全新途昂X“应潮而生”，给家庭出行带来了一个新选择。
2022年9月，全新途昂X正式亮相并上市。新款途昂X从MQB平台晋升到了MQB Evo平台，在传承与创新中进行了产品换代。
·“黑化”风格走运动路线
新车在外观方面进行了升级，使其有了更强的运动感。从前脸看，相比之前车型重镀铬化的装饰，新款途昂X“黑化”格栅搭配黑色前包围，让车辆有了更强的视觉冲击力。
中网的设计也比较简洁耐看，一条装饰灯带贯穿前脸，配以发光的大众logo，一看就是当下标准的大众家族设计语言。
然而也有不同于其他大众车型的设计理念。新车采用了全新的双层车灯设计，大灯采用上下双透镜的设计，让整车看上去更加“憨厚”。
车身侧面，新车的反光镜、R标、B柱等也进行了黑化，轮眉有着粗犷的线条，再加上宽大的C柱，展现出比较硬朗的气质。 车身尺寸方面，单说轴距这一项，2980mm的轴距把途昂X定义为大型SUV好像也不为过。
整车的“黑化”还包括五辐轮圈，其内部红色的运动化卡钳。让整车看上去战斗气息满满。轮胎方面车辆采用了固特异Eagle F1系列轮胎，尺寸为265/45 R21。
车尾方面，新车尾灯与装饰板连成一体，尾灯采用透明化的设计，新的3L型尾灯辨识度较高，大众LOGO下方保留的途昂X的英文标识。后保险杠依然有双边共四出的排气装饰，同时贯穿式的尾灯反光装置也得以保留。
·数字化座舱让新车智慧起来
途昂家族在内饰方面升级成新数字化座舱后，此次途昂X重点优化的地方是中控台上的装饰板，其采用了高反光的装饰，并加入了途昂X的英文标识，以及带有条纹的装饰设计。车内大量应用了触控按键，包括方向盘多功能按键、灯光控制、空调甚至天窗的控制都是触控式的，好处是让内饰看起来更加简洁科技，但操作起来确实需要一个适应过程。
新款途昂X依然全系标配一块10.2英寸全液晶仪表，并且搭配一块12英寸触摸屏，内置MOS 3.2智能交互系统，功能足够丰富， CarPlay和CarLife均可支持，很好的满足日常使用所需，当然流畅度方面还需提升。
另外部分高配车型上也配备了前排手机无线充电及harman/kardon品牌音响。另外车内的充电接口丰富，前后排以及中央扶手箱内都设置了USB和TYPE-C接口。
另外新款途昂X搭载了大众IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控等非常全面的安全辅助功能。
新车座椅采用双色的搭配，并辅以红色缝线装饰，前排座椅包含座椅记忆、加热、通风等功能。途昂X的大，众所周知，所以对于前后排乘坐舒适性来说就不在此过多赘述了。
另一个无须赘述的方面，就是储物能力。无论是由于途昂X使用了电子排挡、电子手刹，因此中控台下方，有一个巨大的储物空间，可以放置背包等，还是后备厢空间，第二排座椅支持按照4/6比例放倒，可以形成一个纯平面。整体来说，途昂X在储物能力不会因为其溜背造型而有所影响。
·标准大众动力总成无明显区别
动力方面，新款途昂X继续搭载大众的EA888 2.0T发动机，和EA390 2.5T V6发动机，前者根据调校不同，提供最大功率为186马力和220马力，后者最大功率为299马力。
传动方面，新车将全系匹配7速湿式双离合变速箱，并依旧支持全时四驱系统，以及DCC自适应悬架。
这套动力组合在大众很多车型上都有应用，驾驶感受来说也几乎没什么差别。油门初段的动力响应较为迟缓，当转速超过2000转以后，输出供给能力变强，巡航能力及中后段再加速能力表现较好。
别看体型大，但途昂X驾驶起来比较轻盈，方向盘指向性准确。另外途昂X的NVH表现令人满意，时速100km/h以上车内依旧很静谧，这些对于全家远途旅行很有意义。
底盘方面，新款途昂X依然采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，悬挂调教偏软，可以过滤掉来自路面的大部分冲击。
说在最后：
全新途昂X虽然在动力方面没有变化，但是颜值和豪华感提升了不少。对于途昂X来说，消费者的第一反应是大。而全新的它，不止于大。全新途昂X在符合当下家庭用车需求的基础上，也逐渐满足了消费者对于个性及运动的追求。让消费者们可兼顾家庭与个人，不再难以抉择。
