出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、剪辑 | 马龙
主持人 | 朱峰
(相关资料图)
编辑 | 蔡欣宇
哈弗H6这款车型不可小觑，在燃油届，它可是常年的销冠，去年，哈弗推出了H6插电混动DHT，这可以最大程度的提升其燃油经济性。新车在刚刚推出不久，迎来了一次对DHT系统的升级，今天我们来看看升级后有怎样的表现。
[ ·1· 外观内饰回顾]
新车外观延续燃油版车型造型，由于它是混动，还有发动机，所以进气格栅得以保留，采用的是无边框进气格栅，更有新能源车的感觉。前脸蓝色的LOGO，表明它是插电混动的版本。
H6的内饰有一个先天的优势，就是它的燃油版车型内饰就比较有科技感，插电混动车型沿用燃油版内饰，感官上就会挺好，中控台设计简洁，两块大屏，旋钮电子挡杆，这些设计很符合当下用户的审美。
[ ·2· 动力模式升级，能当电车开]
动力方面，这台车搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。新车的纯电续航里程有55km和110km两个版本，我们这个是110公里的版本。本次升级，主要是针对动力模式，由原来两种动力模式“纯电、混动”变更为三种动力模式“纯电、纯电优先和智能混动”，从而提升续航能力。
我们先来看看第一种纯电模式：该模式可以实现强制纯电策略，选择纯电模式电量高于目标值SOC禁止发动机启动，此时呢可作为纯电车驾驶，现在越来越多的消费者喜欢电车的驾驶感受，所以此时新车带给你的就是一款纯电车型动力输出的质感。该模式下仪表显示纯电，蓝色字体。
第二种是纯电优先模式：在平稳驾驶时，它都是纯电驱动，只有在急加速时发动机才会介入。该模式下是尽可能的多让纯电驱动，减少燃油消耗。急加速时，电机和发动机会共同发力，该模式下的动力性会更强。该模式下仪表同样显示为纯电，但字体是绿色。
第三种是智能混动模式，我们知道电动车中低速情况下是最经济的运行状态，跑高速时耗电量会大很多。智能混动模式会结合电池包电量，实现低速优先用电，中高速优先用油，智能的进行动力切换，此时仪表显示为混动。
此次升级是通过驾驶模式的改变，让混动系统的工作逻辑更加智能，从而降低油耗、延长续航。根据官方介绍，在满油满电的情况下，NEDC工况综合续航可增加74公里。在这样没有增加任何硬件成本的情况下，通过系统升级提升续航这事儿挺好。
日常使用中，消费者可以根据自身情况来做选择，如果你日常出行更多的是城市联络线，那么纯电和纯电优先就可以了，它可以让你在绝大多数情况下以电驱动。而如果你出行路线包含高速路况，那就可以选择第三种智能混动模式，让系统帮你在各种速度下选择更加经济的运行方式。
[ ·3· 写在最后]
不过在体验中我觉得也有一个小遗憾，就是驾驶模式只能在中控系统中调节，没有一个单独的物理按键调节驾驶模式，行驶中操作不是很方便。如果能增加一个实体按键控制，这样体验就更好了。
