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动力模式上新了! 试驾哈弗H6插电混动DHT|天天简讯

2023-01-24 08:51:40 搜狐科技
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出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 马龙

主持人 | 朱峰


(相关资料图)

编辑 | 蔡欣宇

哈弗H6这款车型不可小觑,在燃油届,它可是常年的销冠,去年,哈弗推出了H6插电混动DHT,这可以最大程度的提升其燃油经济性。新车在刚刚推出不久,迎来了一次对DHT系统的升级,今天我们来看看升级后有怎样的表现。

[ ·1· 外观内饰回顾]

新车外观延续燃油版车型造型,由于它是混动,还有发动机,所以进气格栅得以保留,采用的是无边框进气格栅,更有新能源车的感觉。前脸蓝色的LOGO,表明它是插电混动的版本。

H6的内饰有一个先天的优势,就是它的燃油版车型内饰就比较有科技感,插电混动车型沿用燃油版内饰,感官上就会挺好,中控台设计简洁,两块大屏,旋钮电子挡杆,这些设计很符合当下用户的审美。

[ ·2· 动力模式升级,能当电车开]

动力方面,这台车搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,综合最大功率为240千瓦,峰值扭矩为530牛·米。新车的纯电续航里程有55km和110km两个版本,我们这个是110公里的版本。本次升级,主要是针对动力模式,由原来两种动力模式“纯电、混动”变更为三种动力模式“纯电、纯电优先和智能混动”,从而提升续航能力。

我们先来看看第一种纯电模式:该模式可以实现强制纯电策略,选择纯电模式电量高于目标值SOC禁止发动机启动,此时呢可作为纯电车驾驶,现在越来越多的消费者喜欢电车的驾驶感受,所以此时新车带给你的就是一款纯电车型动力输出的质感。该模式下仪表显示纯电,蓝色字体。

第二种是纯电优先模式:在平稳驾驶时,它都是纯电驱动,只有在急加速时发动机才会介入。该模式下是尽可能的多让纯电驱动,减少燃油消耗。急加速时,电机和发动机会共同发力,该模式下的动力性会更强。该模式下仪表同样显示为纯电,但字体是绿色。

第三种是智能混动模式,我们知道电动车中低速情况下是最经济的运行状态,跑高速时耗电量会大很多。智能混动模式会结合电池包电量,实现低速优先用电,中高速优先用油,智能的进行动力切换,此时仪表显示为混动。

此次升级是通过驾驶模式的改变,让混动系统的工作逻辑更加智能,从而降低油耗、延长续航。根据官方介绍,在满油满电的情况下,NEDC工况综合续航可增加74公里。在这样没有增加任何硬件成本的情况下,通过系统升级提升续航这事儿挺好。

日常使用中,消费者可以根据自身情况来做选择,如果你日常出行更多的是城市联络线,那么纯电和纯电优先就可以了,它可以让你在绝大多数情况下以电驱动。而如果你出行路线包含高速路况,那就可以选择第三种智能混动模式,让系统帮你在各种速度下选择更加经济的运行方式。

[ ·3· 写在最后]

不过在体验中我觉得也有一个小遗憾,就是驾驶模式只能在中控系统中调节,没有一个单独的物理按键调节驾驶模式,行驶中操作不是很方便。如果能增加一个实体按键控制,这样体验就更好了。

责任编辑:bH_0223

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