有时候命运，真的很神奇。
五年前的夏天，许家印还曾是贾跃亭的白衣骑士，恒大要帮法拉第未来（FF）造车，几个月后这段感情便以分手告终。
2022年底，恒大造出来的车终于交付了，FF量产日期却再度推迟。
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转眼来到2023年的春天，FF 91终于迎来量产倒计时，而只交付了900台的恒驰5，却面临停产。
FF 91真的来了
从2015年开始造车“蒙眼狂奔”，无数次为自己窒息；到2017年资金链断裂，出走美国“卧薪尝胆”，再到后面经历了与恒大的虐恋，以及无数次量产延期，贾跃亭终于要兑现自己的承诺了。
今年2月，FF在官微宣布达成1.35亿美元融资承诺。3月10日，FF表示已如期收到1.35亿美元融资中的初始打款。3月14日FF宣布拿到了加州颁发的全美销售许可证。
万事俱备，只差新车下线了。
3月23日，FF宣布将于美国时间3月29日（北京时间3月30日）开始生产FF 91 Futurist。为了表明这次是玩真的，FF还在官网和APP上搞了每日更新倒计时。
按照规划，第一批FF 91 Futurist将在4月初下线，4月底之前交付客户，4月26日官方还会举办FF 91 Futurist终极发布活动。
用FF全球CEO陈雪峰的话说，最近几个月他们一直朝着SOP这个里程碑迈进，多年努力的成果终于要实现了。
“虽迟但到”的FF 91 Futurist，似乎并不没有被眼下纯电动汽车市场的激烈竞争吓到，毕竟人家没有把特斯拉之辈放在眼里，对标的都是法拉利、劳斯莱斯和宾利，这些品牌目前有纯电产品吗？没有，所以FF 91 Futurist没有对手。
再看看它的数据，1050匹马力、381英里续航、零百加速2.27秒……放在六年前无人可及，放在六年后依然很能打的，配上人家百万级的售价，我都不用考虑会不会买的问题了，因为根本买不起。
恒驰5面临停产
另一边，许家印先贾跃亭一步兑现了承诺，恒大汽车费尽千辛万苦终于在去年10月迎来了量产交付，但是迈过了第一道坎儿之后，却发现后面还有无数的坎儿等着自己。
3月22日，停牌许久的恒大汽车发布公告，称恒驰5正在持续量产，截至3月22日已交付超过900辆车。但是集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
因为流动资金紧张，恒大汽车已经采取了缩减成本措施，对旗下NEVS采取减员措施，对员工架构进行优化。
那么恒大汽车还需要多少钱能够缓解眼下的危机呢？290亿元。恒大汽车表示一旦融到这么多钱，就能推出多款旗舰车型，并望实现量产。
推出多款旗舰车型，恒大汽车肯定不是说说而已，毕竟人家两年前就一口气发布过9款车，有的是产品储备，只要钱到位，这都不是事儿。
但是290亿即便到位了，也堵不住恒大汽车的缺口。公告显示，截至2021年底，恒大汽车总资产595.21亿元，总负债588.30亿元，资产负债表高达98.84%，接近资不抵债。
如果能够融到290亿元，那么2023年至2026年恒大汽车的累计无杠杆现金流预计在负50亿元至负70亿元之间，现金流还是转不了正。
原本恒大汽车设定的目标是今年第一季度交付破万辆，现在完成了不到十分之一。恒大汽车对这900名车主真是爱护有加，官方账号一直在推送车主故事，还组织大家去工厂参观。
但是这样一种惨淡的局面究竟能维持多久，救命的290亿元何时能到位，都是未知数。
恒大汽车的现状，可能就是FF的未来。等来了量产，等来了交付，依然等不到一个光明的未来，面前全是坑，不知道哪一脚踏错了就是深渊。
