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开启新能源智能化新“征途” 全新梅赛德斯-奔驰E级全球首发 速讯

2023-04-26 17:50:09 搜狐科技
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出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩

编辑 | 马良


(资料图片仅供参考)

北京时间4月25日晚间,全新梅赛德斯-奔驰E级车(以下简称全新奔驰E级)全球首发亮相。德国车的产品生命周期一般逃不出7年定律,自2016年发布的底盘代号W213奔驰E问世7年后,全新底盘代号W214的奔驰E焕新登场。自1946年问世以来,历经11代更迭,梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1,600万辆,是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。作为换代车型,全新奔驰E级(W214)无论是造型还是技术上都有全新的变化,设计风格神似奔驰S级,而车内的智能化科技配置则向EQ系列靠拢,将行政级豪华体验全面升级,重塑数字时代对于豪华出行的定义标准。新车未来将成为宝马5系最直接的竞争对手,而换代宝马5系也在紧锣密鼓进行中,这个市场开始变得有意思了,至于我们更期待的国产长轴距版本也有望在今年内亮相。

● 外观设计全面向EQ系列靠拢

立标版本

立标版本

第七代奔驰E级(W210)

从官图上我们可以看出,全新奔驰E级延续经典的轿车与运动轿车双前脸(立标和大标)设计的同时,全新E级车配备3D立体设计的璀璨星环格栅,并与全新的日间行车灯遥相呼应。格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板并支持发光点亮效果,与梅赛德斯-奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰,体现出全新E级车拥抱电动化的理念,有一种“电改油”的错觉。全新设计的大灯组融入了双弧形曲线,不再是直线锐角风格,更像是一种朝前辈致敬的效果。(七代奔驰E级(W210)。

全新奔驰E级作为“新豪华主义”的最新力作,兼具时尚动感与大气恢弘的美学风范。车身侧面延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计,勾勒出和谐的车身比例。新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法,在B柱区域逐渐“消失”,从而营造出分段式的感觉。 此外,全新奔驰E级首度采用了隐藏式门把手,以化繁为简的设计进一步优化空气动力学,带来低至0.23的风阻系数。同时,奔驰可以提供18-21英寸的轮圈规格供消费者们选择。全新标准轴距E级车长宽高分别为4,949/1,880/1,468毫米。轴距为2,961毫米,较上一代增加22毫米,带来更加宽敞的车内空间,后备箱空间达到540升。

立标版本

新车尾灯细节做得足够出彩,除了型似奔驰S级外,全新两段式“星徽尾灯”完美融入四颗深邃的三叉星徽,令人过目难忘,极具辨识度。左右尾灯由一条饰板相连,延展了车尾的视觉宽度。运动版外观套件下,车尾会拥有更大尺寸的排气口和尾部扩散器,来强调运动属性。整体来看,大标版与立标版将运动与优雅做出了很好的区分。

内饰方面同样有着浓郁的家族式设计特征,不过经典的奔驰涡轮式空调出风口被横向通风口所取代,与中控台贯穿式装饰相融,大幅提升了整体感。同时,新车多媒体触控屏和副驾驶娱乐屏组成的双联屏与 EQS 保持一致,但全液晶仪表则与全新 S 级一样,为悬浮式设计。此外车内还新增了一个摄像头,可以用于自拍,也支持视频会议功能。超大尺寸三联屏搭载MBUX Superscreen系统,搭配最新样式的三辐式方向盘,整体视觉效果兼具豪华与科技感。快捷物理按键由中央扶手移动至主屏幕下方,这样的变化使中控台看起来更时尚、更简约。全新奔驰E配有多区域智能空调(THERMOTRONIC)的空调风向数字调节功能,可自动调节出风口上下和左右摆动,有点类似于老皇冠上的空调自动摆风效果。

全新奔驰E级上应用了皮革、金属、木饰等多种材料,带来匠心别具的细腻质感。其诸多部件还应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料,诠释新时代的可持续豪华。比如,内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成,座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成,座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料,其特性与通过化石能源生产的原材料别无二致。

● 搭载第三代MBUX智能人机交互系统,打造数字豪华的智慧座舱

车机系统的自研重要程度不言而喻,不然华为也不会亲自下场自研车机操作系统。对于奔驰来讲,未来的产品竞争方向一定是智能化交互体验,因此自研是必须的。全新E级车率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统,作为梅赛德斯-奔驰自有软件体系MB.OS操作系统的前身,第三代MBUX智能人机交互系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造。到2024年,车机系统将会换成奔驰自主研发的MB.OS操作系统,全面打通车辆功能,包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等等,同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果,我们不妨期待一下。

第三代MBUX智能人机交互系统基于新开发的兼容层,因此实现了搭载更多第三方车载应用,为国内消费者带来更丰富的内容生态并拓展用车场景,如:刷抖音、玩游戏,或是利用车内摄像头进入视频会议等。副驾驶面前的显示屏可以在行车时播放电影,这也是全新奔驰E对于智能化时代的思考转型。同时,全新E级车支持数字汽车钥匙,车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆,体验更加便捷的智能化出行。

在人工智能的辅助下,全新E级车“读心语音助理”再次进化。车辆可支持免唤醒功能,客户无需说出“你好,奔驰”便可以直接启用智能声控系统,并语音操控车辆各项功能,真正体验到“说到做到”的高效语音交互。

全新E级车首次搭载“随音悦动”功能,让音乐从此也能被看见。流光溢彩的主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化,以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声®(Dolby Atmos®)技术打造浑然天成的听觉声场,Burmester® 4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动,带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。乘客尽情享受车载娱乐内容的同时,也不用担心驾驶员分心,乘客屏幕的“隐私模式”将避免驾驶员受到干扰。

基于AI强大的学习能力,全新奔驰E级率先引入“场景”功能,通过预设的标准化模板或自定义编程,当满足触发条件时将自动执行一系列功能,从而将复杂的调整过程留给车机,只把享受留给客户。比如,客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”,当车辆监测到环境温度低于触发值时,则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。

此外,全新奔驰E级还配备诸多驾驶辅助系统,包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。其中,注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于微睡眠状态,还可监测其是否分心。如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有集中在道路上,系统将发出警告,从而确保出行安全。

动力方面,全新E级车提供搭载了带ISG智能电机系统的2.0T四缸涡轮增压发动机与混合动力两种驱动单元,实现了动力系统的全面电气化。发动机最大输出功率达150千瓦,其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩,实现“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受。

插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术,其电池容量达25.4千瓦时,在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里,通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%,完全具备日常纯电通勤的高效实用性。

全新E级车还可配备带自适应连续可调减震系统增强版(ADS+)的空气悬挂(AIRMATIC)系统和后轮主动转向系统,兼顾驾乘舒适与敏捷操控。舒适模式下,当车速超过120公里/小时,空气悬挂系统可自动降低车身15毫米,从而降低车辆重心,提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度,使转弯直径低至10.8米。使得全新E级车在拥有更长的车身同时,依然能够带来灵活的操控体验。

总结

奥迪A6L和宝马5系一直都是奔驰E级在豪华中大型车市场最大的竞争对手,宝马5系换代产品很快就要问世,奥迪A6早早完成换代,豪华中大型轿车市场你追我赶的热闹局面,真的是让车迷直呼过瘾。如今更加智能化的人机交互体验,将奔驰E级产品优势大幅提升。我甚至认为W214是最美一代奔驰E级,特别是官图两种套件的配色、轮毂搭配堪称满分,优雅矫健走出了属于自己的风格特点。据悉,国产版本今年上,大家觉得这车能吊打同级别的宝马5系和奥迪A6L吗?

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