随着汽车智能化的发展，智能驾驶将逐步向高级别进阶，智能座舱的应用也越来越广泛，今后，汽车将不仅仅是出行工具，将成为我们生活中的一部分。阿维塔将以CHN智能电动技术平台为基础，向情感智能电动汽车进化！
7月7日，连续三天的2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉中国车谷盛大开幕。这次大会以“刷新”作为主题。当天下午，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏发表了《阿维塔进化论：新平台和情感智能驱动下的‘新物种’》的主题演讲。
在刚刚落幕的重庆车展上，阿维塔发布了联手长安汽车、华为和宁德时代三家最强中国力量，共同打造的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，以情感智能电动汽车为方向持续进化。
论坛现场，谭本宏表示，阿维塔至2025年将推出4款全新车型，着力于打造全球化的高端SEV品牌。“面向未来，我们更希望通过智能电动汽车（SEV），刷新商业模式。在我们看来，造好车、卖好车，不是终点，而是起点，我们致力于为用户提供全生命周期的服务和体验，通过软件和OTA升级不断挖掘和放大用户价值，成为面向未来的科技出行企业。”
值得一提的是，阿维塔首款车型将在今年第四季度开启交付，年内渠道也将覆盖至110个城市，首批品牌体验中心也将在8月正式开业。
以下是阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏的致辞实录，未经本人审阅。
贾可老师，各位现场的朋友们，大家下午好！
我是阿维塔科技CEO谭本宏，贾可老师是长安汽车的老朋友，也是我10多年的老朋友，今天我想先代表因事不能亲临现场的朱华荣董事长，对蓝皮书论坛的顺利举办表示祝贺。
感谢贾可博士的这个局，让我们能在武汉一起畅聊行业市场，分享心得和经验，上午各位嘉宾的精彩发言令人振奋。我认为“刷新”这个主题，非常契合当下的市场和消费环境。
今天上午我全程参加了论坛，谈到“刷新”，我觉得这个话题非常应景。我1998年加入汽车产业，到现在24年，我们过去做传统的商用车、乘用车、SUV，做电动车，到现在我们做智能电动汽车，这个过程中确实是在不断刷新自己的认知，所以也非常开心能来现场和大家做一个分享。
从接到阿维塔科技董事长及CEO这个任务至今，有大概18个月左右的时间，之前我在后台，去年7月走到了前台，参与到阿维塔具体事项的一些推进。在“刷新”这个话题下面，我也想以“阿维塔进化论：新平台和情感智能驱动下的‘新物种’”，谈谈阿维塔在大环境不断刷新下的思考与实践，跟大家聊聊我们阿维塔品牌是怎么想的，我们想干什么，我们怎么去理解新汽车、新生态。
作为全球第一大汽车市场，中国诞生了很多优秀的企业，这些优秀的、快速成长的企业都有一个共同特征，就是能够快速洞见机会，刷新赛道。
随着智能化和电气化的演进，从今年开始，行业全新的SEV智能电动汽车赛道已经开启。
大家都在说智能电动汽车。可能五、六年前、十年前我们就在提要做一个智能电动汽车。但其实它真的是智能的吗？联网了就智能吗？诺基亚手机也联网，苹果手机也联网，但是大家会认为谁是智能的，谁不是智能的？
具体来讲，目前中高端电动车市场呈现出三个特征：一是新架构。这个车一定是全新的架构，我们车所有的部位，我叫做七筋八脉全面打通；二是强计算。这个车必须具备一个比较强或者超强的计算能力。三是补能，应该要具备高压的充电能力。这样三个特征来构建了SEV（智能电动汽车）这样一个新赛道。
在刚刚落幕的重庆车展上，我们发布了联手长安汽车、华为和宁德时代三家最强中国力量，共同打造的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，以情感智能电动汽车为方向持续进化。
CHN是阿维塔的进化底座，对于整个行业来说，CHN正在刷新ICT产业与汽车行业融合的全新模式。为什么这么说？在我看来，传统汽车从本质上说是一种产品和工具，而之前的新能源汽车，更多是网联汽车而非智能汽车。如果你没有一个强的算力和新的架构，我认为它是非智能的。
大家可以看到今年非常多的品牌都在往刚才说到的强计算、新架构、高压充电这三个特征进化。蔚来推出的ES7，小鹏的G9，他们都不约而同地用到了Orin-X芯片。对CHN来讲，我们是跟华为联合研发，我们采用华为的MDC这样一个强算力的计算平台。如果你去迭代的一个产品它不具备高算力和强算力，其实它的迭代可能从某种意义上来讲，它的体验是一个平行体验。并不能够给你有更强、更深的体验。
SEV非常关键的一点就是“S”所代表的“Smart”，也就是智能，那必须要拥有强大的计算能力，这样才能决定新汽车，才能拥有真正意义上的持续迭代。比如我们CHN平台上诞生的车型，一开始就给到你具备超强计算能力的硬件配置，再加上我们全新的电子电气架构，未来这辆车就可以不断进化。
当一辆智能汽车能够不断升级成长，它就成为了数字化的“生命体”，进化为新物种。这也是我们努力的方向，通过新平台和新智能，不断进化，打造一个充满“生命情感”的“新汽车”品牌，能够感知用户需求，陪伴用户成长。这也是阿维塔品牌定义为“懂你的智慧化身”的底层逻辑。要做到这一点，必须要在未来感的设计、系统集成和先进的智造能力等多个方面，完美结合。而阿维塔11则是我们的首次尝试。
我平时逛论坛会看到大家对于阿维塔11设计的讨论，有说11的外形会让人联想起游艇；Vortex情感涡流像是智慧生命树和虫洞，带有一种超脱于现实的未来感。听到这些反馈，我非常开心。
我也跟我们的首席设计官、也是设计圈里特别大咖的Nader和他的团队深入的聊了聊，他们为什么会有如此多的灵感迸发，能为大家带来这么多的独特性设计。
Nader的感觉是，汽车领域过去科技和设计往往是割裂的，而智能电动汽车赋予了创造全新情感化设计的独特机会。当然，业内也有一派认为“功能即显现”，我有这个东西就一定要显现出来，但阿维塔走的是另外一派。我们选择的是另外一种含蓄、内敛、自信的表达，是基于对驾乘者的体验需求的理解，找到的品牌差异化之路。那就是“知你、懂你”，饱含情感的创新。
下面，我想举几个例子：第一个，我们阿维塔11全车34个传感器，但得益于我们原创的设计和融合，车上完全看不到任何突兀的地方，整个车身线条非常圆润。
第二个，大家其实也可以看到，我们的车身形态是一台轿跑SUV，但在结构上却采用了轿车分体式的厢体形式，这在业内非常少见。那为什么会有这样独特的结合呢？这样带来的好处有很多。
比如，冬天打开后备箱存取行李，冷风和开关门会影响乘客的体验，而分体式设计完美解决了这些困扰，在为用户提供更私密、更静谧的空间同时，也会有更舒适的体验，这种设计也让我们在NVH降噪方面更加出色。
第三个，是我们的前备箱，这个设计本身并没有那么独特，但要兼顾车身整体的比例协调以及内部空间布局，再做出一个近百升的尺寸，对整车的设计就提出了很高要求。
我们这个车前备箱接近100升，这个前备箱下面还有华为DriveONE 800V的发动机。这正体现了我们整车设计集成的能力，让这台车拥有充足的储备空间。所以基于华为、宁德、长安，三家在一起各自发挥各自的优势来共同打造一款产品，我个人认为它的水准非常之高。
在重庆车展也跟大家分享了六层的架构，这对我来讲也是一个刷新。最早进公司的时候，老师傅教我们车、底盘、电气、发动机，我们就这么分的，现在被刷新了。六层分别是机械层、能源层、架构层、操作系统层、整车应用层和云端大数据层。过去我们总认为我们应该要把底层的东西锁定，然后机械层锁定，能源层锁定，往上做。但现在阿维塔的认知，我们是先锁定中间层，从上往下，从中间往下和从中间往上来做。首先要锁定的是电子电气架构层，你的电子电气怎么去分布决定了你这个车未来可迭代、可升级的能力。反而不是简单的在机械层和能源层所做锁定，这也是一个思维模式的刷新和反复。
如果我们把它当成一个未来可进化的电子类的产品，你固化的东西是什么？你固化的东西可能就不是最底层的东西，这也是一个刷新。
前面讲到情感化设计，汽车行业的人都知道，单纯的设计，做一辆概念车，其实是容易的，但是，要将一辆概念车的前瞻理念完美量产，考验的是包括研发、生产和智造等全产业链的能力。我们的11能将设计和功能，科技和体验完美结合，得益于我们的全新一代CHN技术平台，通过6层架构实现软硬件解耦，目的是做到数字定义汽车。
阿维塔在定义智能化场景和功能时，饱含情感、从满足用户多样化需求出发，与华为在智能座舱、智能驾驶以及云端服务等多领域深度合作，成为目前市场上唯一全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案的高端SEV品牌。在座舱和智驾方面，我们都有很多基于用户个性化需求调研去落地的场景和细节。这些细节我们也将在8月8号，阿维塔11和011的上市发布会上，向大家一一揭晓。这里先卖个关子。
阿维塔注重自身产品特色的打造，处于行业顶流的驾驶辅助技术与智能座舱，情感化、人性化的设计是阿维塔破圈的关键。凭借在新能源领域的核心技术，阿维塔已经在占据了重要地位。随着阿维塔11交付使用，以及更多高端产品的推出，相信在未来会带给我们更多惊喜。
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