猎户座是以夜空中最大的星座之一命名的，它也是为将搭载第一位女性和第一位有色人种进入月球的航天器而设计。然而，在美国宇航局将宇航员送上飞机之前，由新的太空发射系统火箭提供动力的航天器将在绕月飞行测试中飞行数万英里。请看这段宣传片，以了解美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心的团队为"猎户座"的旅程做准备，在航天器前往发射台的路上为其配备必要的部件的全过程。
视频解说翻译全文：
【资料图】
在肯尼迪航天中心，这是令人兴奋的一天。你可以看到猎户座飞船从我们已经组装了几年的O&C大楼里走出来。
今天对我们来说是很大的一步，推出并开始了阿特米斯一号前往月球和其他地方的旅程，我们对这个测试项目感到非常兴奋，让这个飞行器飞起来，并开始下一个步骤，即把人类送回月球。
阿特米斯是阿波罗计划的孪生姐妹，它被命名为将人类送回月球的计划。而以夜空中最大的星座之一命名的猎户座，是注定要把我们送到那里的航天器。
通过阿特米斯任务，美国宇航局将让第一位女性和第一位有色人种在月球表面着陆。而且，这些任务将使我们能够比以往探索更多的月球，为在月球轨道上的长期存在铺平道路。
我们正在推出猎户座航天器，它正在开始它的旅程，我们现在处于建造过程的末端和准备飞行的开始。
但在猎户座能够前往我们最近的天体之前，它首先必须在沿途做一些停留，为飞行加满燃料并做好准备，我们需要为航天器注入它所需要的火箭燃料和推进剂，装上发射中止系统，然后堆在火箭上发射。
2015年，洛克希德-马丁公司的技术人员在美国宇航局位于新奥尔良的米休德装配设施开始将航天器底层铝结构的碎片焊接在一起。
一年后，它抵达佛罗里达州，在美国宇航局肯尼迪航天中心的尼尔-阿姆斯特朗操作和检查大楼内半永久性地存在。
工程师和技术人员将在接下来的五年里几乎日以继夜地工作，为猎户座配备数以千计的部件，并推动太空舱通过几轮严格的测试，为其绕月飞行作准备。
其中的重要一步是乘员舱的到来。
当乘员舱出现在O&C大楼时，它实际上只是一个焊接好的结构外壳。当它到达这里时，我们把它放在左边的一个叫做鸟笼工具的夹具上，我们用这个夹具来定位和连接乘员舱的所有机械连接的主要和次要结构。
其中一部分包括隔热罩，当乘员舱以惊人的速度穿越地球大气层返回家园时，隔热罩可以保护它。
洛克希德公司的技术人员在这里的运行和控制中心将这些热保护系统产品粘合到隔热罩上，他们也为乘员舱的前舱盖做同样的工作。基本上这覆盖了乘员舱的前舱，一旦乘员回到大气层，它就会被抛弃，所有的着陆系统--即降落伞都会展开从而使乘员舱减速，这样当它在海洋中着陆时，它的时速只有几英里。
在主要和次要结构都连接好后，乘员舱会被测试，以查看所有的部件的支撑力。猎户座被加压，对焊缝施加压力，以确保它们在适当的负载下能够支撑。之后，工作人员对这些焊缝进行无损评估，以检查是否有任何空隙或裂缝。
一旦结构被认为足够坚固，乘员舱就会被移到O&C的无尘室中进行下一轮的整合。
我们将该结构带入我们的无尘室，也就是你在我身后看到的，因为我们需要开始整合推进系统，以及环境控制和生命支持子系统的元素，而这些系统需要一个比我们站在这里的环境更干净。
当所有这些都完成后，乘员舱又开始移动到乘员舱集成站。在那里，所有的电气系统，包括线束和控制乘员舱的导航、通信及其电源子系统的航空电子箱，都被整合起来。
接下来，是让航天器投入使用的时候了。
我们给它通电，然后我们进行一系列的功能测试，以确保我们到那时为止所集成的所有子系统都能正常运行。
但是，乘员舱并不是构成猎户座航天器的唯一元素。
所有的人，所有的工作，所有的部件都投入到这个飞行器中，这实在是一个惊人的壮举。团队还与欧洲航天局密切合作，建造服务舱--为"猎户座"绕月飞行提供动力的部件。服务舱随后从德国不来梅运来，洛克希德会着手将两者整合起来。
服务舱的生命周期与乘员舱非常相似。我们在结构上建立它，我们整合推进系统和其他流体系统，然后我们在电气上整合它，给它供电，并对它进行功能测试。
当我们有一个完整的服务舱和一个完整的乘员舱时，我们就把这两个堆在一起，我们就有了所谓的阿特米斯一号的乘员服务舱。
在阿特米斯计划下，美国宇航局计划不仅要返回月球，而且要把它作为一个垫脚石，走得比以往任何人类都要远：火星。
为了达到这个目标，这确实是成千上万人的跨国和国际努力。
当你考虑到约翰逊航天中心、马歇尔太空飞行中心、整个机构、SLS、猎户座、欧洲服务舱、波音公司和他们的团队、洛克希德-马丁公司和他们的团队的所有人员，当我们把它送上月球的途中，看到所有这些都汇集在一起，这是绝对惊人的，我们当中有很多真正自豪、快乐的人。
从头开始建造一个用于深空探索的航天器并不是一件容易的事，而这些团队能够在全球大流行病的情况下走到一起并做到这一点的事实是非常令人惊讶的。
这真的是对付出的辛劳的一种证明，如果想想这些年来我们经历了什么，他们一直在把这些东西放在一起，特别是，想想这个团队正在处理的环境。
我们正在处理COVID-19带来的危机，我们要求这些人每天都来现场工作，完成这个航天器，以便我们能够继续执行这个任务。
我们已经准备好了，我是说我们很兴奋。因此，当他们把这个交给我们的时候，我们已经准备好开始行动了。
而实际上，这只是猎户座通往发射台之路的开始。
这有点令人难以言表，当想到我们正处于我们国家深空探索计划的第一个流程中，它就会击中你的心。它真的说明了为什么我们都在做我们正在做的事情。
我在成长过程中从未想过自己会成为今天这样的事情的一部分。现在，作为两个年轻女孩的父亲，能够告诉她们我所做的事情，并且能够让她们有一天看到第一位女性站在月球上，这对我个人来说是非常了不起的。
随着猎户座飞船离开O&C，它的下一站是多载荷处理设施，即MPPF，在那里，美国宇航局的探索地面系统和主承包商雅各布斯的团队将执行下一组里程碑：为飞船加油和服务。
我们有几个月的艰苦但有益的工作要做，以达到发射的目的。但这是它。这是我们的一年。这是我们的时代，也是人们如此努力工作的结果。
现在，我们要继续进行处理，持续检查飞船的状况并加注燃料。
随着"猎户座"的乘员舱和服务舱的燃料添加完成，飞船从MPPF进入发射中止系统设施。
我们刚给飞船加完燃料然后将它移到LASF设施--发射中止系统设施，把发射中止系统放在猎户座的顶部。
而在2019年7月，团队完成了一项关键的测试--上升中止-2飞行测试--以验证发射中止系统按预期工作。
在达到约6英里的高度后，测试航天器经历了发射期间预期的高压力条件，中止程序被触发。
在几毫秒内，中止发动机启动，将乘员舱拉到安全地带。它的姿态控制电机将太空舱翻转到适当的方向，抛弃电机启动，释放乘员舱，使其在大西洋中溅落。
我每天都为能够从事这项工作而感到荣幸和谦卑。
这枚火箭绝对令人惊叹。
现在，航天器的发射中止系统已安全到位，猎户座已准备好进入其通往发射台的下一站：载具装配大楼。
一旦进入，航天器将被放置在太空发射系统火箭的顶部--世界上有史以来最强大的火箭。
