咔嚓!相框圈住亮眼的红色新车与贾先生幸福的四口之家，“女儿长大问起，我就告诉她这是咱家的第一辆车。”
6月末，贾先生到位于北京蟹岛的特斯拉交付中心提车，场面让他颇为震撼。交付大厅的101个车位，停满了一辆辆新车，每当有一辆车被开走，跟着就会有下一辆补充进来。“从6月中旬恢复开放以来，交付量一直就很大，周末高峰期能达到几百辆。”相关负责人说。
随着受疫情影响的供应链全面恢复、消费市场全面放开，叠加国家购置税减半政策和地方政府促汽车消费政策的“东风”，6月北京新能源车市逐渐红火起来，成为北京此轮疫情后率先复苏的行业之一。
消费者到店内看车。本报记者 潘之望摄在北京润迪澎湃比亚迪房山4S店，销售顾问万宇最近频频遇到“网友奔现”场面：“您是万老师么?我看过您的直播，听您讲过咱家的车。”“万老师”的称呼，得自于万宇在疫情期间积极尝试的直播卖车。
受疫情影响，线下看车、买车流程受阻。为应对暂时的市场“低谷”，各品牌车企纷纷着手打造线上“试验田”，吸引消费新主力。特斯拉各直营店都在多个网络平台开启直播，举办车主讲堂，还提供上门试驾和无接触交付等服务。蔚来、小鹏、理想等品牌，也将直播拓客、上门试驾从应对疫情的自救之举转变为日常拓客的常规动作。比亚迪、广汽埃安、上汽等传统车企的经销商，纷纷尝试直播卖车等新手段。
“6月到8月是新能源的销售旺季，也是我们的‘丰收季’。”北京润迪澎湃集团董事长贾纯岩认为，随着年轻一代消费群体崛起，直播也将成为未来汽车领域的重要拓客手段。贾纯岩打了一个生动的比喻：“今年，虽说疫情如同一场丰收前的‘冷雨’，多少影响了‘收获’前夕的看车情况，但直播做到了及时补位，让我们在闭店期间仍然收获了一批订单。”
6月刚恢复开业的第一个周末，在严格做好防疫的基础上，北京润迪澎湃旗下部分门店就达到了一百多批次、两三百人的单日接待量。“目前，我们每家门店每天的新车交付量都达到10余辆。”贾纯岩说，
在线下恢复运营的同时，直播讲车、上门试驾等线上的拓客手段并没有被遗忘，部分门店还是会轮流在晚间高峰时段进行直播讲车，同时继续上门试驾等服务。
看到进店客流一天多过一天，多家汽车体验店和经销店的销售人员心里都慢慢踏实了下来。对2022年下半年，所有人都充满了信心：新能源车市会越来越暖。
记者手记绿色消费重塑车市格局始于2020年的新冠肺炎疫情让全球经济面临金融危机后的最大考验，但新能源汽车却在冲击中如同最坚韧的蒲草，突破重重困难，快速生长。2021年年末，新能源汽车在我国市场渗透率接近20%，被认为到达了当初智能手机引领手机界“王朝更迭”的爆发临界点。
不只北京“风景这边独好”，全国各地也在“稻花香里说丰年”。
中汽协最新数据显示，6月新能源汽车市场销量逼近60万辆，占汽车总销量的四分之一，再创历史新高;今年上半年，整体新能源汽车市场占有率已经高达21.6%。
乘用车市场信息联席会数据也显示，尽管受到疫情影响，今年上半年全国汽车销量同比减少了71.5万辆，但新能源汽车市场仍保持了逆势增长，上半年国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。
新能源浪潮席卷汽车市场叠加“双碳”背景下，传统燃油车企也纷纷打响“新能源反击战”，北汽极狐、广汽埃安、上汽飞凡、东风岚图、吉利极氪等传统车企旗下的高端智能纯电品牌相继亮相，主打车型价格区间上探到30万元以上。而在40万元级别以上的新能源市场，不仅集结了自主高端品牌，BBA、雷克萨斯、凯迪拉克等传统豪华品牌也下场应战。
与此同时，吸取新势力在商圈的获客经验，传统车企及旗下独立纯电品牌也一头扎进繁华热门商圈，把曾经4S店看车买车的大生意搬到消费者身边。上周六傍晚，蓝色港湾中央广场，临时搭建起的户外“共创实验室”里，两辆奥迪新款纯电豪华SUV Q4 e-tron四周围满了前来逛街的市民。
在乘联会秘书长崔东树看来，新能源汽车市场的爆发式增长也让我国汽车产业有了“弯道超车”的机遇。
记者了解到，不少车企都在积极布局原材料或动力电池产业，上汽、广汽、奇瑞、长安等传统车企在产业链上的积淀和成熟正在发挥优势。愈发盛行的纯电之风为汽车市场涂上一抹绿意，京城车市格局也逐渐重塑。
