智能网联汽车行业随着汽车与电子、软件、通信、人工智能、大数据等多个产业的跨界融合日渐繁荣昌盛。由国家智能网联汽车创新中心(以下简称“创新中心”)和中国汽车工程学会联合主办的第二届汽车开发者大会近日在京召开，来自产学研多方的业内大咖共论汽车发展与行业难题。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华提出，汽车的数字化转型将是汽车行业下一阶段要攻克的重要课题，智能网联汽车的快速发展，亟需具备跨学科知识与思维、软硬能力兼备的复合型开发者。他呼吁业界同仁秉持开放心态，通过融合创新，突破产业核心共性关键技术，促进产业生态建设，加强跨领域协同与产业共生。
中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南提出，当前形势下，支持发展开源将是中国实现技术积累和取得突破的新捷径，也是参与全球科技治理的新方式，构建全球科技共同体，推动开放协同创新的新模式。“希望我国的科技工作者能够通过增加贡献的方式，不断提升在世界开源领域的话语权，形成你中有我、我中有你的格局，为推进我国自己的创新以及为构建人类命运共同体贡献中国智慧和中国方案。”
世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全提出，万物互联时代，汽车将会是最大的“母生态”，但任何一家企业都不可能拥有大、中、小所有的产业生态资源，必须多方参与、分工协作、资源重组。多产业、多企业、多技术协同的生态化创新，是发展智能汽车的战略制高点。
在汽车新四化：电动化，网联化，智能化，共享化的基础上，中国智能网联汽车的数字化、生态化正通过融合创新推动突破产业核心共性关键技术，促进产业生态建设，加强跨领域协同与产业共生，为中国智能网联汽车产业转型与发展集聚智慧和力量。
国家智能网联汽车创新中心智能事业部总经理徐月云介绍，创新中心在去年发布智能网联汽车基础算法协同开发平台，通过打通从开源算法到半开源算法到商业算法的流程环节，汇聚算法人才，构建智能网联汽车算法共享共用的生态，建设算法认证体系，提高行业开发效率，协同降低长尾效应。
