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搜狐智能汽车评测第二季 | 理想L9:实力奶爸 上得厅堂下得厨房

2023-01-18 08:57:07 搜狐科技
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出品 | 搜狐汽车·E电园

拍摄 | 搜狐汽车·E电园视频团队

作者 | 涂强 剪辑 | 王东昊


(资料图)

编辑 | 许书怀

提到理想L9你首先想起来的大概率是冰箱、电视、大沙发,理想汽车是不是把过多的精力都放在了装修车上,而忽略了车需要在路上跑的本质呢?经过这段时间的测试,我否定了上面那个问题。想了解理想L9在第二季搜狐智能车评测的表现,看这一篇内容就够了。

[·1· 智能座舱]

在座舱环节,理想L9和蝉联两届智能座舱冠军的AITO问界M5打的是有来有回,险些撼动问界的王座。

它相比问界主要的短板在高阶语音上,一个双指令的任务,理想对后半段指令执行的不太到位,一会儿有反应一会儿没反应,评级给到了B,比大多数车强,但是没超过问界。

车机操作交互的逻辑上,L9的中控和娱乐屏的控制逻辑都是顶级水平,UI设计有整体的美感,细节拿捏到位。后排屏幕的手势控制对多数人来说需要适应,如果能有一个额外的遥控器,这样的配置我们认为会更合理。另外,理想L9的特色功能是全部测试车里最丰富的,除了非常多的智能化硬件之外,后排屏幕还支持HDMI输入,并且具备小桌板和冷暖箱。提供了一个舒适、多变的乘坐环境给乘客。

[·2· 辅助驾驶]

理想L9这台车具备高速领航辅助这个配置,那它具体的表现怎么样呢?

对比其他参与测试的车辆,这台车在领航辅助全过程中,接管次数是最多的。整条路线驾驶员一共接管5次,表现最好的蔚来ET5呢,是0次接管。

不过在限速的控制上,L9和ET5是同一个水平,采用接近人类驾驶习惯的车速,非隧道限速100km/h,进隧道限速60/km,弯道比较多的地方限速控制在60-80km/h,所以它从起点到终点的时间是比较短的。测试过程中这台车的限速也出现了一个小BUG,导航提示限速60km/h,但是领航辅助开100km/h,所以导航就一直提示超速,我都怕它俩打起来,希望后续OTA能够解决这个问题。

接管次数偏多,HUD上的辅助驾驶信息在强光下不直观是理想L9的主要短板。电容方向盘、领航辅助覆盖五环范围以及灵活的限速调整是它的优势。整体来看,L9的高速领航辅助能力是测试车里的第二梯队。

在场地辅助驾驶测试环节,理想L9的表现非常均衡,能看成是一台“水桶车”。可以从容通过小曲率弯道以及无车道线的路口,面对车道线三变二的情况也能很好处理。在红绿灯停车时提供一个很好的减速G值,面对加塞也不慌,及时制动。在中等难度以下的测试中,L9表现不错。但是面对高难度的测试,比如大曲率弯道和锥桶绕行,它就有些力不从心了。综合它的表现,这台车在场地的辅助驾驶能力能排在第一梯队。

[·3· 自动泊车]

自动泊车的测试里,理想L9表现比较一般,仅能排在所有测试车里的第三梯队,在算法优化上有提升空间。比如面对行人穿行时,车辆刹停后需要驾驶员人工介入,才能继续刚才的泊车。

车位识别能力也有待提升,侧方入库它把车位限位杆识别成了障碍物,无法启动泊车。面对相对狭窄车位,即使是车位宽度够它泊入,它的界面也是灰色,不过系统逻辑很好,点击后会告诉你不能启动泊车的理由。所以,面对常规宽敞的的车位,理想L9问题不大。在遇到难度较高的车位时,还是咱自己动手停吧。

[·4· 总结]

以上就是理想L9在第二季搜狐智能车评测里的具体表现了,我觉得对于新品牌的第二台车来说,它的表现超过了我的预期,大家怎么看这台车呢?欢迎评论区分享一下你们自己的观点。如果你想看这次评测里其他车的解读内容,可以点进我们的频道,我们下期再见!

责任编辑:bH_0317

关键词: 搜狐汽车 识别能力 控制逻辑

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