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(资料图)
作者 | 李唯
编辑 | 马良
相比日系品牌销量在2022年的集体“摆烂”，美系品牌则是特斯拉的“一枝独秀”了，尽管只有Model 3和Model Y两款国产车型，不过却也分别在SUV和轿车市场吊打“前辈”了。是的，这里的“前辈”就是上汽通用了，虽然其在华布局了凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，依旧占据着美系车在华最大市场份额，但面对2022年疫情和供应链短缺影响，其销量也分别出现了14%、22%、27%的下滑。此前，我们单独聊过了作为豪华品牌的凯迪拉克（传送门，点击链接跳转），而今天我们则重点聊聊别克和雪佛兰这两个品牌。
●在华销量同比下滑18.8%/三大品牌均有收缩
根据乘联会公布的数据来看，上汽通用2022年在华累计销量为103.68万辆，同比较2021年减少18.8%，在华市场份额也从2021年的6.3%下降至5.0%。而具体到旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的官方数据来看，凯迪拉克2022年累计销量为19.8万辆，同比下降14%；别克2022年累计销量为64.4万辆，同比下降22%；雪佛兰2022年累计销量为20万辆，同比下降27%；别克品牌依旧是在华销量主力。
至于全球方面，通用汽车在2022年销量达594万辆，同比下降5.7%，其中中国市场销量超230万辆（包括上汽通用五菱在内的合资品牌）,尽管同比下降21%，不过依旧占比超四成以上；而在美国市场，通用汽车年销量达226.35万辆，已然超越丰田成为冠军。而从销量数据也不难看出，虽然通用全球两大市场依旧并驾齐驱，但是如果抛开五菱的加持之后，凯迪拉克、别克和雪佛兰这些中美市场同步的品牌，在华状况反而更显落魄。
●别克GL8最畅销/雪佛兰“以价换量”
具体车型方面，根据乘联会的数据来看，别克GL8成为上汽通用旗下销量最好的车型，2022年全年累计销量126838辆，仅次于五菱宏光。当然，尽管别克GL8月均销量能够维持在万辆以上，不过也要面对同比下滑21.4%的市场压力。特别是随着丰田赛那和格瑞维亚这对姊妹车型分流其固有的市场份额，以及诸如岚图梦想家、腾势D9等新势力的加入，别克GL8更加需要针对产品线进行调整。而在2022年，别克推出更加高端的世纪车型，可以说是其向更高端豪华MPV进军的标志。
而除了别克GL8之外，威朗则成功取代英朗，2022年销量为120283辆，同比大涨约300%，成为别克旗下销量最好的轿车，而之所以能够取得如此高速增长，主要得益于威朗Pro相比老款主打15万以上市场，回归到10-15万价格区间。当然，随着威朗销量大涨，也伴随着英朗逐步淡出市场，2022年最终仅以99548辆的销量成绩位列上汽通用旗下车型销量排名第5位，同比下滑62.15%。
值得一提的是，随着别克英朗淡出市场后，雪佛兰科鲁泽作为其姊妹车型得益不少，2022年累计销量达104703辆，同比增长21.56%，位列上汽通用旗下车型销量排名第3位，同时也是雪佛兰品牌唯一一款年销量突破10万的车型，占据整个品牌销量的一半左右。科鲁泽年销量同比增长虽然表面上看是不错，但这却是以终端最高6-7折优惠所换来的，而这种“以价换量”的方式也急需全新产品线进行调整。
至于SUV车型方面，别克昂科威以103602辆的销量成绩，成为上汽通用旗下销量最好的SUV车型，同比下滑了29.27%。至于昂科旗、探界者、昂科拉等SUV车型的年销量均在3万辆以下，整体表现并不理想。而值得一提的是，别克在2022年推出了全新SUV车型——昂扬，虽然其作为一款轿跑SUV相对比较小众，但全新的内外设计似乎也预示了别克旗下车型未来的设计方向。
新能源车型方面，别克微蓝6全年销量达到39315辆，虽然整体量级并不算太大，但横向对比其他合资品牌来看，仅位列Model Y、Model 3以及ID.4 CROZZ之后，整体表现还算不错。当然，随着奥特能纯电动平台旗下产品的进一步布局，上汽通用在新能源市场预计还有更大潜力。
●押宝全新奥特能平台
正如前文所说，上汽通用将以Ultium奥特能电动平台为全面电动化的基石，进一步布局旗下三大品牌在华的新能源产品阵容。而除了目前已经交付的凯迪拉克LYRIQ锐歌之外，奥特能平台第二款车型——别克Electra E5也在2022年底下线，并预计在2023年上半年实现交付。新车定位于五座纯电SUV，采用了新一代别克纯电产品设计语言，并搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等。
而除别克Electra E5之外，别克Electra E4的申报信息也正式曝光，该车或将是Electra E5的跨界版本，搭载180kW电机和磷酸铁锂电池组，未来还会提供双电机四驱版本。同时，别克Electra E4也有望于2023年下半年正式发布。
至于雪佛兰方面，旗下基于奥特能电动平台打造的FNR-X概念车已在2022年低亮相，而旗下首款奥特能平台纯电动量产车型也将于2023年年底前上市交付。再加上凯迪拉克第二款奥特能车型明年也会上市，因此上汽通用2023年共有4款全新奥特能平台车型与消费者见面。此外，上汽通用还宣布，未来5年旗下三大品牌将有累计超过10款纯电产品落地，并且未来两年内还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术。
至于产能方面，国内除了上海奥特能超级工厂外，还有武汉奥特能超级工厂在建。同时，上汽通用在2023年还将自建充电终端1500个，包括凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超重站，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。同时2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营；别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。
而在自动驾驶辅助领域，上汽通用也在2023年初推出了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，并且自2024年起，还将为中国消费者带来更高阶、覆盖更多场景的智能辅助驾驶功能，将拥有高速道路领航辅助、城市开放道路领航辅助和记忆泊车功能。
●说在最后
不得不说，尽管上汽通用旗下三大品牌在2022年的销量均出现了不同程度的下滑，不过其也依旧占据着美系车在华最大的市场份额，特别是作为上汽通用旗下最为畅销车型的别克GL8，其在所属细分市场仍是霸主一般的存在。当然，面对诸多新能源车型的冲击，上汽通用在华市场份额的收缩也是不争的事实，而随着奥特能电动平台下产品的不断丰富，以及更加本土化的产能、产品布局，上汽通用在2023年的成绩则更加令人期待。
