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【资料图】
摄像 | 马龙 剪辑 | 林亚梦
主持人 | 蔡欣宇 编辑 | 蔡欣宇
作为理想汽车家族的小弟，理想L7终于也正式上市，不知道看完发布会的各位对这台车的售价是否满意。在本期视频中，我们将会对理想L7进行全面的试驾体验。大五座和六座到底哪个更香？Pro版和Max版驾驶辅助能力有多大差异？家族入门的小号套娃到底值不值得购买？看完视频您将得到答案。
[ ·1· 外观设计傻傻分不清楚 ]
如果说理想L9更大的车身尺寸还能让我们一眼认出来，那L7和L8真的是傻傻分不清楚了，这两台车从哪个角度看上去都几乎是一模一样，相同的简约设计，相同的经典SUV造型，唯一的区别可能就出现在C柱之后的部分。
由于L7为五座车型，没有第三排座椅，所以从C柱往后的部分，这台车的设计看上去要比之前的L8更加秀气一些，整体比例也更加协调，不用为了第三排的头部空间而妥协，除此之外你真的很难再找到两款车的差别了。
整体来说，我认为理想L系列车型在设计上相比此前的理想ONE还是有了不小的进步，车辆在外观上看上去要更加具有科技感，另外很重要的一点就是看上去很显贵，这对于一台定位豪华家用SUV的车型来说还是很重要的。
[ ·2· 内饰设计照搬自家兄弟 ]
进入车内，其实大家可以看到L7的内饰可以说是完全照搬L8和L9了，中控部分采用了双15.7英寸屏幕的设计，它的材质都是LCD，分辨率是3K。之前的家族旗舰L9用的是OLED屏幕，从日常的使用中还是很难感受到LCD和OLED的区别的，差异主要会在显示的颜色上。
LCD会没有OLED那么鲜艳。另外它在滑动上还是会有一些拖影的现象，但是这只是针对和L9那块儿OLED的屏幕相比，如果你单纯的去使用L7和L8的这两个LCD屏幕的话，它的显示素质还有操控的感觉都是能够令人满意的。
在驾驶位上也还是同样的设计，只在方向盘上留了非常小的一块可触控的屏幕，绝大多数的行车信息都会通过HUD的形式投射在你的前方。没有传统仪表盘的设计其实还是需要一定时间去适应。
L7车内还有一个变化就是前排中央区域的储物格没有了，主要是因为后排出风口的位置进行了一个调整，由原来L8、L9的在头顶的位置变成了放在了B柱上，所以车辆的鼓风机也进行了一个位置调整，放在了中央通道这块，这也让前排少了一个很可观的储物空间。但是同时我们也获得了第二排更舒适的吹风的体验。
[ ·3· 大五座和六座哪个更香？]
这台车跟之前L8和L9最大的区别就在于它是一个5座的布局，而且第二排是传统的三连座，虽然说它不是那种独立的座椅，在调节方式上会少一些，但是乘坐感受没有打任何的折扣，依旧很舒适。
对于后排乘客的照顾上理想L7做的是非常到位的，理想为这台车的右后座位设置了一个皇后座的功能，通过语音也可以激活。这个模式在开启后整体来讲还是非常舒服的，如果说要提一个不足的话，靠背如果能再躺一点就更好了。
后备厢空间方面，因为没有第三排，所以L7的后备厢比起L8、L9还是要小一些，它的后盖板底下也没有多余的扩展空间了，但是在配置上还是很齐全的。车辆配备了一个一键装载模式，可以放低后悬的高度，让你更容易的往车上放东西。另外后排的两个座椅也都是支持电动放倒的。
[ ·4· 驾驶体验趋近于L8 ]
在动力系统方面这台车还是用的理想汽车祖传的动力系统，跟L8和L9是完全一样的。动力参数上包括续航参数上这三台车也是基本相近的。理想L7的百公里加速时间是5.3s，无论是在高速场景还是城市使用，它的动力都是非常充沛的。增程车的特性开起来会比较像纯电车，所以这台车的平顺性还有动力响应速度都能够令人满意。
在驾驶体验上这台车跟L8相差不多，但是这两台车和L9在底盘的反馈上是有一个比较明显的差异的。L9定位更高端更豪华、车身尺寸更大，所以开起来之后会有一种开船的感觉。它会隔绝掉路面的几乎所有的颠簸，乘坐的时候你就感觉像在坐船一样。
L7和L8的底盘反馈会更加积极一点，你能得到更多的路面信息，对于乘坐的人员来说这样的路面反馈更不容易晕车，而且它的舒适性也并没有比L9那种调校差太多。当然了在整体调校上其实L7也是舒适性的取向，整个底盘质感达到了我们的预期。
[ ·5· 总结 ]
目前理想L7已经正式上市了，不知道它的价格是不是让您满意呢？其实从本质上来讲L7和L8最大的差别真的就是在于一个5座一个6座，所以说如果您非常喜欢理想汽车的设计理念，包括它的驾驶辅助、空间、智能座舱的体验的话，对6座又没有强烈的需求，那在目前的车系里L7确实是最有性价比的选择。
