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作者 | 摄影 | 张军
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编辑 | 马良
在中国的汽车市场，15-20万级别的紧凑型SUV向来是各大合资品牌的必争之地，对于上汽大众来说，途岳就是主打该级别的拳头产品。自2018年问世以来，途岳长期保持月销过万的稳定销量，这不仅源于大众品牌口碑的加持，也是其实力的证明。如今国内潮流日新月异，途岳也迎来了中期改款，新款车型内外设计均有较大调整，并主推全新1.5T动力。新车具体表现如何？本期试驾带你一探究竟。
※ 全新1.5T发动机动力提升油耗降低
作为上汽大众首次使用全新EA211 1.5T发动机的产品，这台车的动力部分想必是大家最关心的，我们就先聊重点。这台全新1.5T发动机最大功率达到了160马力，相比老款1.4T版本提升了10马力，峰值扭矩虽然依旧是250牛·米，但峰值扭矩爆发区间更加宽泛，覆盖了1750-4000rpm（老款1.4T为1750-3000rpm），这种变化体现在驾驶层面就是动力输出会更加充沛持久。
在技术方面，这台发动机采用了保时捷同款技术的高效能VTG可变涵道涡轮增压、VVT可变正时系统、MAP双通道热管理系统、350bar高压燃油喷射系统等一系列新技术。多项技术加持使其虽然排量增加功率提升、动力响应得到优化，但油耗反而降低了，工信部WLTC综合油耗为5.93L/100（此前的1.4T发动机为6.49L/100km)。传动部分依旧匹配的是7速干式双离合变速箱。
本次试驾体验在大理洱海的环湖路段展开，此时已进入旅游旺季游客车辆不少，这种路况类似于国内大多数城区道路。这台1.5T版途岳起步阶段较为轻快，初段的动力响应积极，油门踏板十分跟脚，刹车踏板力道反馈也足够线性，城区道路开起来非常轻松易上手，即使刚拿到这台试驾车，开起来也不会有任何陌生感。
得益于VTG可变截面涡轮增压器、发动机燃烧室冷却系统强化以及燃烧过程的优化，可以感受到这台发动机的动态响应更加积极。但 DQ200 7速干式双离合变速箱为了可靠性和燃油经济性，在性能上有一定妥协。反映到驾驶感受层面来看，车辆初段动力衔接有所放缓，换挡更加平顺，日常开起来更为舒适。但在急加速时换挡积极性略显不足。
1.5T的途岳提供经济、标准和运动三种驾驶模式，在标准模式下正常行驶毫无问题，但遇到需要急加速超车时，深踩油门会感觉到动力响应有一定迟滞，不过只要稍微给它一点时间，动力就会很快跟上，并不会对驾驶者带来明显困扰，但急性子的除外。如果想要动力响应变积极一些，只需要切换到运动模式，也可将挡位切换到S挡，此时车辆会准确无误的判断驾驶者意图，超车变道更为轻松，但燃油经济性也会相应有所牺牲。
新款途岳采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，是该级别车型常规配置。在底盘调校方面，途岳更为偏向家用注重舒适性，细碎的颠簸过滤的较为彻底，但同时又保留了德系车的紧绷感，在通过一些沟沟坎坎时车辆不会有多余的晃动。但车辆在快速过弯时，还是会有一些侧倾，毕竟是一台偏向家用的城市SUV，这点属于预期之内。
在转向手感方面，新款途岳的方向盘转向力度较为轻柔，低速行驶时会稍稍偏沉，短小精悍的车身使其对于转向指令的响应非常积极，车身跟随性较好。整体上来看，轻松好开的同时也保留了一定的驾驶乐趣。至于NVH方面，新款途岳对发动机噪音隔绝的不错，深踩油门加速时也不会有明显的咆哮声，但风噪和胎噪较为明显，这也属于该级别车型预期之内。
※ 外观硬朗沉稳，细节处时尚感提升
在主流汽车消费人群愈发年轻化的当下，车辆的造型设计自然要与时俱进及时更新。新款途岳虽然整体上依旧保持硬朗沉稳的家族化风格，但诸多细节处的优化让新车的时尚感和科技感明显提升，颜值上符合当下潮流。
首先可以看到，新车前进气格栅进行了重新设计，此前略显老气的横向双镀铬饰条被取消，取而代之的是一条贯穿式灯带，配合黑色蜂窝状中网，运动感和科技感都明显提升。并且，新车还提供酷黑和皓月银镀铬双套件供选择，为用户提供了更丰富的个性化选择。
此外，新车大灯造型也有所调整，摒弃了老款车型上方正规则的矩形设计，加上了小眼角。灯腔内部是双层矩阵式LED大灯灯组，中间的LED日间行车灯与中网灯带相连，形成贯穿式设计。在功能方面，官方表示这款IQ.Light灵眸矩阵大灯具备前流水转向灯、AFS自适应远近光、弯道转向辅助等多种功能，配置水平符合当下主流水平。
车身侧面线条变化不大，依旧是前后贯通的腰线与上扬式窗线，看上去硬朗干练。实拍车型采用了黑化窗线、后视镜、行李架和尾翼，看上去更加运动。尺寸方面，新车长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，由于外观套件的差异，车长相较老款增加了5mm。新车采用造型更加运动的旋风轮圈，红色装饰元素搭配亮黑饰板，迎合年轻人口味。实拍车辆采用18英寸轮圈，装配规格为225/50 R18的韩泰轮胎。
尾部方面，新款途岳换装时下流行的贯穿式尾灯，灯组内部造型更加精致，周遭轮廓进行了黑化描边，中央的大众Logo也可以点亮，科技感和辨识度都明显提升。新款途岳从头到尾都更加迎合年轻人审美，结合丰富的车身配色方案，颜值上已不再落伍。
※ 内饰部分跟随潮流，科技感升级
来到车内，新车换装大众家族新一代数字化座舱设计，悬浮式中控屏、全液晶仪表以及触控按键的组合，让车内科技氛围提升了一个档次。此外，新车内饰提供灰、青、红、金等多种配色方案可供选择，内饰上也能够充分满足用户的个性化需求。
新车除了两款低配版本屏幕尺寸为8英寸之外，其余车型均标配12英寸中控屏，UI界面简洁，操作灵敏度中规中矩，车机功能、APP方面的表现依旧是传统车企的风格，虽不算丰富但能够满足日常需求，导航、语音控制、影音娱乐功能都不缺，支持苹果CarPlay，还带有车家互联功能。
新款途岳可选装Beats音响系统，全车配备6扬声器+1低音炮，功率为320kW，并由知名艺术家带领专业团队进行调校。此外，新款途岳为前排乘客配备了手机无线充电板、两个Type-C接口和一个12V电源接口，为后排乘客配备了一个Type-C接口和一个USB接口，长途旅行充电无压力。
新车座椅继续采用皮质和织物拼接包裹，内部填充软硬适中，依旧属于大众家族传统的风格，但缝线和配色有所改变，整体看起来更具运动感和立体感。座椅功能方面，新款途岳主驾驶席支持8向电动调节，并且拥有4向腰托可调和3档座椅加热。
此外，新车还升级了电动尾门，具备开启高度可调、位置记忆，以及脚踢式感应开启功能。途岳的后备厢常规容积表现良好，内部空间较为规整，后排座椅放倒后也能进行较大程度扩展，但后排座椅不能完全放平，且与后备厢平面有小幅落差，一定程度影响了空间拓展能力。
总结：一天的体验之后，可以感受到新款途岳在竞争力上有了明显提升，外观优化之后颜值更加能打，内饰焕新之后科技感和配置也跟上了潮流。更重要的是换装全新1.5T发动机，使得中低配车型在驾驶质感和燃油经济性方面均有提升，更符合务实派的家用需求。如果今后车辆能够在NVH方面有所优化，那就完美了。
