4月8日13时，一列45车、满载2000吨棉花的28224次货运专列从南疆铁路巴楚站驶出，开往江苏无锡南站和寒亭站，满足当地企业的生产需求。今年新疆首趟棉花专列的开行，为拓展新疆棉花销售渠道，助力棉纺企业复工复产跑出了加速度。
棉花和老百姓的生活息息相关，是制衣、制鞋、人民币、医用物资棉球、口罩等产品的原材料。棉花种植看新疆。新疆是我国最大、世界重要的产棉区。2022年，新疆棉花产量539.1万吨，占全国棉花总产量的90.2%，棉花总产、单产、种植面积、商品调拨量连续28年位居全国第一。
眼下，随着国内经济稳步复苏，棉花市场日渐回暖，各地纺织企业疆棉需求旺盛。由于铁路运输具有安全性高、运量大、效率高的的特点，“坐”着火车出疆成为棉花运输的首选。
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新疆铁路部门积极对接各地商工局及相关企业，准确掌握货源、库存、客户生产等关键内容，抓住棉花市场日渐回暖，各地纺织企业疆棉需求旺盛的有利时机，及时调配运力，搭建棉花运输绿色通道。
“进入轧花季以来，我们的棉花都是通过铁路发运。铁路部门在运力上给予支持，从棉花上货、装车等环节都有人负责，能够减少棉花运输过程中的污染和货损，有效降低物流成本。” 巴楚棉储物流有限责任公司业务经理宋天明说。
“产量高、质量好”的新疆棉花广受内地企业欢迎，仅在巴楚站，棉花运输就覆盖山东、江苏、湖南、河南等地区多个站点。“我们根据客户需求和棉花运输方向，制定个性化的物流运输方案，采取零星拼车、成组装车以及开行棉纱、棉花专列等方式，确保货物快速装运，随到随走，最近每天装车都在2、30车左右。”喀什货运中心巴楚营业部书记李江介绍，这批棉花到站比较集中、运量较大，铁路部门集零为整，运用整列棉花运输模式，在稳定棉花生产加工企业供应链畅通的同时，让棉花运输更便利。
“我们第一时间组织作业人员和作业机车，将配空车推送到客户指定的装车地点，装车作业完毕后，以最快的时间编组、开车，满足客户快速运输需求。”喀什车务段巴楚站党支部书记刘松说，通过实行提前配空、快速装车、精细封堵、优先挂运等措施，合理精简各作业环节，压缩装车等待时间，与零散装车相比，预计运到时限由以往的11-12天缩短为7-8天。
棉花运输跨越千里，运距长，对运输品质要求严格。新疆铁路部门把好上货、请车、验货、装车、装车后的检查等关口，重点盯控棉包破损露白、断带、油污情况，装车时确保车内清洁干燥；落实车内的封堵加固标准，为棉花运输加上“安全锁”。
“这也是自去年新棉入库后巴楚发运的第一百列棉花专列。我们通过和铁路部门的紧密合作，采用集零为整的专列运输模式，有效助力中小客户棉花出疆，从去年轧花季以来，我们通过专用线已经发运棉花2594车，16.44万吨，不仅节约了运输成本，在运输时效这块也得到了大幅提升，吸引了大批棉花客户通过铁路进行发运，形成了一个多方共赢的良好局面。” 喀什地区巴楚县商工局局长明杰说。
今年，新疆铁路部门与全国棉花交易市场集团有限公司、新疆生产建设兵团棉麻有限公司等3家客户签订了合作协议，协议运量达170万吨，整合棉花优势资源，有效降低了物流成本。截至4月5日，新疆铁路部门已经运输棉花121万吨，同比增长163%，有效助力新疆棉花产业持续向好发展。
（中国日报新疆记者站记者毛卫华 | 马文凤 吴奇）
