按照企业生命周期理论，一个企业生命周期变化规律是以12年为周期的长程循环，其中每个小周期为3年，第一个3年属于创业期。
【资料图】
岚图汽车恰好即将走过这一时期。3天后，即2023年7月29日，岚图将迎来3周年纪念日。
3年前，2020年7月29日，岚图汽车品牌战略在武汉汉秀剧场发布，其首款概念车VOYAH i-Land 全球首发。44岁的卢放，以岚图汽车首席执行官兼首席技术官的身份站在聚光灯下，宣布岚图品牌诞生。
差不多两年后，2022年7月18日，卢放不再兼任首席技术官，而是专注于CEO的工作，把控公司整体战略方向。此后，他将更多时间专注于考察和研究如何为岚图打造一个更好、更适应新汽车时代的体系力。
迩来3年，岚图取得了怎样的成绩？
外界最容易看到的或许是产品和销量。目前，岚图构建起3款车的产品矩阵，包括SUV岚图FREE、MPV岚图梦想家和轿车岚图追光，3款车风格迥异，细分市场跨度很大。
销量也在拾级而上。自今年3月以来，岚图连续4个月月销超3000辆，而去年同期月销量仅在1000辆出头。当然，放之整个新能源汽车市场，岚图还需要加快速度。
在至关重要的渠道方面，现在在全国各地，可以看到越来越多的岚图店。截至目前，岚图在全国已开设岚图空间、岚图旗舰店、岚图交付服务中心等超过220家。海外市场也在拓展中，岚图以挪威市场为中心，又将拓展至荷兰、瑞士、丹麦和芬兰，已于近日签约。
跨过第一个艰难的创业小周期，迈入销量增长新阶段，卢放等高管团队如何看待岚图的成绩，他们在思考些什么？步入新阶段的岚图，面临哪些问题，又该如何应对？
01.
全体转变思维
通常，创业期最艰苦，不仅要拿出过硬的产品，还要不断思考和尝试各种可能的发展方式，另外还要搭建团队和体系。
岚图的创业期则更难。这3年中，至少有三分之二的时间，受到新冠疫情影响，缺芯缺电、原材料价格上涨等问题，阻碍了很多计划推进，包括构建整个公司体系、营销体系、供应链体系的过程，总是被打断。
去年下半年，岚图原计划通过梦想家上市以及渠道拓展，冲刺月销3000辆，但因疫情，生产和终端销售都出现了断档。
今年初，生产和销售逐渐恢复常态，团队马不停蹄地开展调整工作，通过新车投放和生态大会，稳定合作伙伴和投资人信心。到2月下旬，终端恢复了热度，3月销量突破3000辆。
尽管所有企业都受到疫情影响，但“蔚小理”等品牌此前就已初步完成体系搭建，而岚图则是在疫情中搭建各种体系，挑战显然更大，不可避免地存在一些先天不足的问题。
对于岚图来说，与自身同期相比，月销连续突破3000辆的确是阶梯性增长，但放在极度“内卷”的新能源汽车市场来看，这样的成绩肯定不够。
比如，同样诞生于国企体制内的埃安，月销量突破4万辆；产品矩阵类似的极氪，也一路高歌猛进；同样是价格在30万元以上，理想现在做到新造车势力第一…….
是什么原因限制了岚图的体量？卢放在找问题。于是，不断反思、调整和学习，是他以及团队近半年来的常态。
短板在于产品吗？并不是。
比如，在今年7月19日公布的中国新车评价规程（C-NCAP）车型评价结果中，岚图梦想家获五星安全认证，是首个中国新能源MPV五星安全认证。可见岚图的品质和安全性，值得用户信赖。
在7月24日闭幕的第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，岚图追光拿下综合性大奖——金羚奖，以及最佳加速性能奖、最佳操控性能奖、最佳科技配置奖、最佳续航能力奖等7项大奖。由此可看出追光在性能、操控、配置等各方面的综合实力……
这些只是侧影。整体来看，岚图是东风公司“五化”落地的载体，东风公司在战略上、技术上、人才上、资金上，全力支持岚图事业发展。业内普遍认为，岚图的技术实力并不输竞品。
今年上半年，卢放和团队经常反思和补课。7月14日，岚图举办两场沟通会，一场面向用户；另一场则是年中总结，或者说反思会。
包括卢放在内，几乎所有高层及各部门负责人参与。用户代表畅所欲言，对岚图的产品、战略、服务等展开讨论，既有好评也有吐槽。所有人都认真听、认真记，写下密密麻麻的几页纸，记录下用户提出的想法，没有反驳，只有倾听。
他们知道，思维必须要转变。汽车行业环境在发生翻天覆地的变化，包括产品、渠道、舆论和用户的想法，都在改变。“这种背景下，公司的体系也需要变化。”卢放认为。
今年以来，汽车行业越来越卷，尤其是激烈的降价促销潮，使得市场进入非正常状态，整个行业的商业逻辑似乎在跑偏。具体到新能源汽车行业，真正盈利的只是极少数，大多数企业都亏损。
“有些企业认为可以在产品上亏钱，亏到连本都没有了，再靠融资去弄，弄完之后把大家都卷死，剩下的自己来收。从短期来看，这种逻辑可能成立，但从长期来看，没有一个活下来。”卢放说，作为国家队，岚图不可能靠这种商业模式生存。
岚图该怎么做？卢放的答案是转变思维。他在公司内部强调，要更开放地去拥抱、直面用户，才能够不断地提升效率。而拥抱用户，需要整个体系支撑，要从组织、结构上去提高拥抱用户的效率。
为此，在岚图内部，由研发、营销和商企部门成立一个联合小组，去做用户体验，让研发的人走到用户面前。“他总说自己的产品做得很好，那我就把研发放在用户面前，看你是不是站在用户视角说的。我们要从组织上、流程上做一些调整。”
卢放表示：“只有整个体系全都变成to C的一个体系，才有可能活下来。”
沟通会上，所有高层都很坦诚。他们知道，现在内部还有很多流程尚停在to B流程——大家虽然干得很快，但是干得越快，可能离目标就越远，很多做法是刻舟求剑。
这要求岚图从上到下所有人都深入思考、改变。
02.
下半年提速
7月21日，北京太阳宫凯德MALL商场岚图空间内，分别摆放了一辆岚图梦想家和一辆岚图追光。“原本还有一辆岚图FREE，前几天刚卖了，如果您只考虑SUV，可以等等新款岚图FREE。”销售顾问说。
按照规划，新款岚图FREE在今年8月推出。它将搭载百度apollo智能辅助驾驶系统，或能以L4 级自动驾驶技术实现 L2.9 级的驾驶辅助能力，这将成为这款新车的核心竞争力之一。
今年下半年，岚图将推出3款新车，包括新款岚图FREE、追光PHEV版本以及一款全新的中型SUV。届时，岚图产品谱系将拓展到4款，用包含多种技术路线。
在此前连续4个月3000辆以上的销量中，约60%出自岚图梦想家。下半年，随着岚图追光逐步上量，以及新款岚图FREE加入，预计岚图销量将呈阶梯性增长。岚图希望9月销量达到5000辆左右。
“我们希望是跨越式发展，但是在大环境下，还是趁着这个机会把内功练好，把体系、组织流程、观念思路等练好，实现比去年翻一倍、翻两倍，这是我们所期待的。”卢放说。
作为国企改革的一个样本，岚图正在努力推进IPO。去年，岚图宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，估值近300亿元。今年6月，岚图获得多家银行授信150亿元，还与武汉经开产投集团战略签约。
岚图CFO沈军表示，公司完成A轮融资后，接下来还会有B轮和IPO规划。只要销量达成1万辆，马上就启动IPO计划，现在已经有约300名核心员工持股。
业内也有质疑的声音，比如质疑出身于国企的岚图是否先天带着劣势。但岚图肩负东风公司内体制机制改革创新的使命，必须坚定不移地走深化改革这条路。
在东风公司的规划中，岚图承担着东风品牌向上的重任，是东风公司改革先行军。对诞生于国有企业，岚图从不避讳，反而要求自身既像互联网公司那样高效，又要求坚持国有企业的责任和担当。
卢放希望，人们能够看到不一样的造车国家队，不要以为是国企出身，就一定是呆板、僵化、老气横秋、效率低下的形象；而是看到国企面对新事物，也在积极改变，看到一个活跃、高效的、积极向上的组织。
创业3年，只是摩拳擦掌热身完成，考验才刚刚开始。正如卢放所言，首先要把过去3年留下的短板补上。从1000辆到3000辆，9月份预计到5000辆，岚图今年快速迈入全新的阶段，意味着整个体系的挑战将越来越大。
作为企业的带头人，于卢放个人而言，最大的挑战是从经营的角度如何去做市场判断和行业趋势判断。其次是如何带领几千人的团队，去提升内部组织效率、去达成目标。
如何应对更大的挑战？还是那句话，全体向用户思维转变。
