4月28日，历时近1年零8个月的扩建改造，安九高铁庐山站西站房正式启用，该项工程创造了国内上跨营业线外幕墙最快施工记录，成为秀美匡庐脚下的城市新地标。今年以来，国内疫情防控形势严峻复杂，中国铁路南昌局集团有限公司统筹发力，组织建设与施工单位一手抓好疫情防控，一手抓好铁路项目建设，按照保开通、保在建、保开工顺序，在保证工程质量的前提下攻坚克难，保持投资力度，尽可能多地完成投资任务和实物工作量，确保了今年4个月以来60.67亿元投资任务目标百分百兑现，为服务“六稳”“六保”任务作出了贡献。
为了红色兴泉年内开通
作为一条连接江西、福建两省多个老区县的兴泉铁路，承载了沿线人民的殷切期盼，去年9月30日兴国至清流段先期投入运营。眼下，整条铁路清流至泉州段的建设进入最后的冲刺阶段，今年也将全线开通。许多当地老百姓纷纷登上铁路施工现场附近的山头，俯瞰铁路建设进展，展望火车开进老区的模样。
“一定要如期把一条质量过硬的示范线铁路，交给当地老百姓。”面对3月份的突发疫情严峻形势，中国铁路南昌局集团公司、东南沿海铁路公司与参建单位一道，结合项目优化倒排工期计划，列出“路线图”“施工表”，扎实做好工程收尾、竣工验收、外部环境整治等工作，开展“保防疫、保安全、保开通、保重点”活动，努力确保兴泉铁路如期高质量投产。中国铁建电气化局集团有限公司兴泉铁路项目部党工委书记郭星迅速召开党工委会，全面部署疫情防控和施工生产工作。“越是在困难时刻，越需要体现党员作用。”党员毛哲轩、贺家兴主动请缨，组织两个党员先锋队入驻分部，各分部同时组织党员突击队、青年突击队进驻作业一线，将指挥中心前移。
3月下旬，泉州地区进入社会面封闭管理阶段，按照“人不出区、严禁聚集”的要求，项目部管理人员不能离开项目驻地，现场安全质量怎么管？ “疫情当前，安全管理更是一刻也不能松懈。”项目经理廖小平组织各分部采取线上、线下齐发力的方式，将管理人员按专业分为7个小组，提前进驻各下辖作业队，实施干部跟班作业，现场办公解决问题。项目部本级人员则按照分段包保原则，与现场作业队长、安全员远程视频陪同作业。
“项目部智慧工地平台24小时专人监控，每日问题库线上上传。”廖小平介绍，项目部还构建了兴泉项目安全守护群，每日上传安全日报，发现隐患安排专人排查解决。一个多月来，该项目部线上陪同作业90余次，排查隐患20余项，坚守安全管理底线，保障了防疫和施工生产安全。
为了跨海大桥突破阻隔
阳春三月，本应是春暖花开、施工大干快干的黄金时节，可中国铁建大桥局福厦高铁七标项目部一分部经理邢天明满脸愁容，焦急的在工地上躲着脚。因受新一轮疫情多点暴发影响，打乱了原有的施工节奏，安海湾特大桥计划3月底前合龙，但钢梁厂家受制于规避疫情等因素影响，提出延迟发货时间，若钢梁无法按期到货，合龙进度将受到影响，这将影响号称全国首条跨海高铁福厦高铁“新时代、新福厦、新标杆”后续各项工程的整体进度。
“办法总比困难多，要解决问题，就要找到问题的源头。”中国铁路南昌局集团有限公司建设、劳卫有关人员，认真研究领会属地疫情防控动态变化要求，针对性地制订了《新冠肺炎疫情铁路建设工地防控指南》，组织建设与施工单位划小作业单元，强化人员管控，一级保一级，逐级压紧压实责任。与此同时，邢天明带着刚刚拿到手的核酸检测报告，当即前往江苏南通厂家沟通协商。经过4天的驻场协调，与厂家达成一致，保证了钢梁于3月18日按时发出。同时，为了保证公路转运顺畅，邢天明争分夺秒，一刻也不耽误，连夜协商建设单位与地方政府沟通，为车辆办理了重点项目车辆运输通行证，确保了钢梁和各项物资材料及时进场，为大桥合龙赢得了宝贵时间。一个个关键控制性“硬骨头”工程被“啃”下来，4月6日全长9.5公里的福厦高铁安海湾跨海大桥合龙完成“封箱之作”，4月15日全长14.7公里的福厦高铁湄洲湾跨海大桥顺利铺轨……
位于晋江市内的中铁电气化局福厦高铁房建三标，是此轮疫情中受到影响最大的一个标段。由于疫情管控，施工人员和生产物资进、出场困难，泉州南站、泉州东站、泉港站的施工都面临停工困境。项目部在东南沿海铁路公司的协调下，及时与属地疫情防控部门联系，在正式封控前紧急协调三个站建设急需的网架杆件、螺栓球、钢筋、砌体、网架提升胎架等施工材料，以及焊工、焊缝专业检测人员进场。项目部还与监理部和检测单位协调建议增加现场驻留人员，避免了因工序验收造成的停工。
为了昌景黄高铁不停工
进入四月，赣鄱大地天气晴好，草长莺飞，湖光山色，油菜花金黄，昌景黄高铁江西段建设正酣，高架线路镶嵌在广袤的山川田野，宛如一幅山水画卷。自这条铁路开工建设以来，备受社会各方，特别是江西、安徽两省人民的广泛关注。
面对本轮疫情，昌景黄高铁江西段建设同样也面临挑战。昌景黄高铁江西段全长200余公里，线路有上万人参与建设，施工人员分布范围广。如何落实联防联控机制、共筑工程防疫安全防线，成为了摆在建设与施工单位面前的一道难题。
“我是党员，‘疫’不容辞。”昌九城际铁路股份有限公司昌景黄指挥部党员刘玉良连夜写下请愿书，加入党员战“疫”突击队。接到通知的当晚，刘玉良立即联系各标段疫情防控负责人，排查是否存在密切接触者。为了确保项目全线防疫零风险，每天，刘玉良都要打上百通电话，重复问题问了无数遍，手机打到发热，嘴巴讲到口干，临近深夜，他依然在疫情防控工作群里对各标段排查风险工作进行详细布置。
疫情防控就是在和时间赛跑，如何组织全线人员迅速有序地进行核酸检测成了首要难题。为了做到应检尽检，刘玉良每天都参与检测人员的数据核对，逐一排查，确保万无一失。截至目前，这条线路上万名管理和施工人员均已完成多轮核酸检测，全体人员健康状况良好，实现了建设项目“零传播”、参建人员“零感染”，也为推进工程高质量建设提供了可靠保障。4月3日，位于南昌进贤的鄱阳湖核心湖区的金溪湖特大桥总跨度318米的连续刚构梁顺利合龙，标志着项目施工建设完成突破性进展，为后续架梁、铺轨作业奠定基础。
目前，昌景黄高铁江西境内的6个标段正按照工程设计施工节点，平稳有序推进各项工程建设，确保明年年底建成投产。
为了秀美庐山城市新地标
站城融合、一站一景，地方政府企盼铁路火车站施工建设中主动融入地域文化元素，建成绿色低碳、人文精品工程，成为城市地标性建筑，对于铁路部门而言，压力和标准自然抖增。
3月18日，九江市人民政府给中国铁路南昌局集团公司发来函件，表示随着“五一”假期将至，九江市民高度关切安九高铁庐山站新站房的投运时间安排，为更好地满足广大人民群众的出行需求，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，建议4月底前投入运营。此时集团公司正在紧张有序组织开展庐山站西站房验收相关工作，静态验收、动态验收、初步验收以及各专项验收工作量大，涉及专业、单位部门繁多，且叠加疫情影响，工作开展极为不便，时间紧迫，任务艰巨，任何一个环节出现差错，都将导致西站房无法按期投入使用。
为确保站房建设进度，中国铁路南昌局集团有限公司及时组织梳理研究当前工作进展及存在的问题，做好各方面预案，重新调整站房工程竣工验收安排，成立了房建、电力、通信、信息、客服等5个静态验收专业组和通信、客服信息等2个动态验收专业组，并成立了庐山站西站房等工程初步验收委员会，对验收各项工作进一步统筹细化安排，倾力打造精品工程。同时，集团公司多次组织对庐山站西站房开展验收集中检查、召开专题会议，协调推进各专业验收组重点工作，主动对接地方相关部门，协调落实了消防验收、电梯取证、市政配套等重难点问题。4月18日，经过初步验收委员会审定，庐山站西站房工程满足相关标准要求；4月19日至21日通过运营安全评估；4月28日站房如期投入使用，掀开了江西第二大高铁站庐山站“神秘的面纱”。
在国际环境复杂严峻、国内经济下行压力加大的形势下，扩大铁路有效投资，促进“六稳”“六保”任务更为繁重。加快推进铁路建设，有利于支持经济社会发展、服务国家战略。当前，赣闽两省铁路建设者，正如火如荼地推进各项工程高质量交付，展现铁路部门的担当作为。
（中国日报江西记者站记者 王健）
